à votre bon coeur pour "Petit PIERRE" ... ;)

belle echappée nocturne Petit Pierre !
Serait-ce un futur fugueur???
Content que ca pete !

Bien joué, Michèle
Ta ténacité a payé
Bonne et longue route à Petit Pierre

bonne nouvelle ça, la cigogne, comme quoi, faut persévérer!

j'ai relu toutes les pages de ce sujet car j'étais persuadé t'avoir parler des soupapes, mais non, peut être sur le tchat quand tu es passé l'autre jour, enfin, on s'en tape, c'est bien que tu es réussi

le trucs c'est qu'on saura jamais si ça vient du carbu ou des soupapes.

tu veux pas les re dérégler pour voAr

si une nuit je n'arrive pas à dormir, je veux bien "La Feire"... cette connerie .... , et tu viendras pour La reFeire marcher .....

mais je pense sérieusement que c'était les deux....

Ce qui m'étonne encore, c'est que je sois arrivée à rouler avec comme ça ....

je veux bien croire qu'il y avait l'influence de l'Abbé Pierre..,

mais quand même .....

bon d'accord, j'avais le sarter à fond, et ça compensait beaucoup, mais à un moment je l'ai fait tourner au ralenti ....

starter= carbu.

même avec des jeux un peu élevés ça change pas assez les diagrames de distribution. à la limite ça fait du bruit et ça peut user prematurément les cames poussoire, culbu, etc.

tu devais avoir une merdouille collé dans le carbu. surement cette espece de paraphine qu'il y a dans le sp quand il reste un moment à stagner.

enfin si tu es curieuse tu peux toujours remettre les anciens jeux au soupapes....

Yeahaaaaa !!!

je viens de faire 60 km avec, mais à l'aller 70 maxi, car carbu complètement dans les choux ...., obligée de mettre le starter avant de descellérer, car ne tiens pas le ralenti ....

Je reviens de chez Dct XT ! petit Pierre est "APPROUVED" !!!

Pour un peu il me l'aurait garder pour lui ... nan mais !!!!

Il m'a fait un bon réglage carbu, ainsi qu'un vérification de la tension de chaine de distri.

Par-contre, le filtre à air de Baxter, l'étoufe un peu, il m'a donc conseillé de trouver un filtre d'origine.

Il faudra aussi que je monte le niveau de cuve, car à haut régime elle ratatouille un peu, en grâve manque de carburant à priori ....

Mais en la faisant monter dans les tours 5000/6000, elle pète bien, et arrive à 100 une fois lancée, ce qui est pas mal pour une 125 !

Je vais donc commander ce qui me manque (pneu arrière, joints spy, filtre à air, kit chaine, ampoules 6V, etc .... sur www.125yamaha.com ) comme ça je pourrais terminer de la rendre fiable, et d'ici là je pense que Christophe aura son habilitation dans la poche, comme ça il pourra rouler avec

La cigogne à dit:

Citation :

Sur celle d'admission il y avait entre 0.010 et 0.015

T' as pas un zéro de trop là, ou tu as des cales au micron ?



Cisco

OUPS !

encore un cheveux blond que j'avais pas vu ....

0.10 et 0.15, biensur !

Je pense plutôt pour un problème de carbu.



Ce n' est pas 5 centièmes de jeu en trop qui empéchait l' essence de rentrer.



En tout cas Bravo





Cisco

Michèle, tiens je te claque un bisou pour la peine.
C'est bien aussi si ton homme va faire son stage.

♫ ♫"petit-pierre" veut grandir trop vite ♫ ♫

♪ ♫ mais il n'a pas compris que rien ne sert de courir♫♪

petit-pierre!!

J'ai bien aimé la remarque de Dct XT aussi :

" ... on dirait une XT550 qui a rétrécie au lavage ...."

Hello les méca-pros !

J'ai besoin de votre soutien FOREVER, pour mon 1er changement de kit chaine ....

Normalement je reçois les pièces mercredi.

S'il n'y a pas de maillon rapide avec, je peux réutiliser le vieux, ou vaut mieux changer ?

J'ai trouvé la réponse de Yacine sur le post à Snimb, et elle me parait bien complète

1 tu enleve le cache de ton pignon de sortie de boite.
=> faut enlever le sélecteur de vitesse avant, non ?
2 tu pousses ta moto jusqu 'a caler ta roue avant contre un mur.
=> ou j'ai entendu la variante : tu demandes à quelqu'un de s'assoir dessus, de passer la 1er et de freiner, le temps de débloquer l'écrou du PSB
3 tu desserre le gros ecrous de ton pignon de sortie de boite et les écrous de la couronne.
=> faut pas enlever la protection, de chaine avant ?
4 Tu vires ta vieille chaine, soit en coupant a la disqueuse soit en enlevant l attache rapide* si tu en as une.
5 Tu vires ton vieus pignon de sortie de boite et tu le remplace par le neuf.
6 Tu desserres un par un les écrous de ton ancienne couronne.
7 tu enleves ton ancienne couronne et tu remplace par la nouvelle en serrant un a un les écrous.
8 Tu remets en place ta roue arriere ( parceque oui, il fallait l enlever pour sortir la vieille couronne !)
9 tu met en place ta nouvelle chaine, soit a l aide de l attache rapide * , soit en la rivetant.
10 Attention a decoller ta moto du mur avant le test !!

ouais l'écrou de psb, tu te rendra compte que tu as plus de force que ce que le moteur peut tenir avec sa compression, donc kunkun dessus n'est pas de trop, sinon, il y a une autre technique, un peu plus archaïque, mais fonctionnelle..

Pour le pignon de sortie de boite, regarde comme ça se présente. Soit tu as un écrou avec un arrêtoir, soit tu as une plaque qui vérouille le pignon et qui se bolque lui-même avec 2 vis qui viennent dans le PSB. La 2ème version correspond aux modèles les plus anciens de XT, 34L, 43F, à partir du 2KF on est sur le premier système. il est vraisemblable que pour Petit Pierre tu sois sur le système le plus ancien.
Sinon, oui, enlève le sélecteur avant, sinon, le cache ne peut pas sortir et le carter de protection de chaîne est également à démonté pour te faciliter la vie.
Sur la couronne arrière, tu as aussi des arrêtoirs pour les écrous. Si tu t'y prends soigneusement et en douceur, tu peux les réutiliser.

pour le PSB, j'ai la version ancienne avec plaquette et 2 vis. et cool, ça s'est deserré facilement !

J'espère que pour les écrous de la couronne ça fera apreil ..., mais ça fait 2 jours qu'ils prennent des douches au WD40 ..., ça devrait Le Faire !

Une ch'tite question ..., sur un filtre à air neuf à huiler, faut mettre quelle quantité d'huile ?

car sur celui que Baxter m'a fourni, j'ai mis la valeur d'une cuillère à soupe, uniformément réparti, mais ça resuintait un max !

Pour les vis de la couronne, l'idéal, c'est la clef à choques, il y en a pour 30 secondes sans foirer les têtes.

c'est sur, mais j'ai pas à disposition ..., alors je vais me débrouiller avec mes pitites papattes et mes douilles à cliquet ...

Et pour la quantité d'huile sur le filtre à air ??? un avis ???

Je pulvérise du WD40 comme ça à l’œil.

j'ai la joie de vous annoncer que je viens de changer mon 1er kit chaine !YESSS !!!

même pas mal !

j'ai juste un peu galéré, car mon lève-moto tout neuf, ben petit Pierre, il est trop petit pour grimper dessus ....

mais comme sur le fofo, on a tous notre habilitation INDIANCALE ..., ben j'ai roulé sur 2 CALEMBOUA avant de glisser le lève-moto dessous

oui, je sais, c'est pas un miracle que j'ai fait, mais quand même ..., je suis contente EPICETOU !

.... levez voir juste le doigt, ceux qui changent leur kit chaine eux même par ici ... ????

on arrive à 50% ????

.... et celles .... ?????

ben vous êtes à 50% aussi vu que vous êtes 2.

bravo en tout cas, sur le papier c'est facile mais dans la réalité c'est plutôt chiant.

Bravo pour le travail accompli !