Tyboun Rafistole Son Pti Calimero

Pourquoi as-tu changé la batterie ? elle était HS ? quels symptômes ?

qu'as-tu manipulé en changeant la batterie ? (on est tous pareils, quand nos belles sont démontées, on trouve toujours un truc de plus à faire que prévu, et souvent c'est justement ça qu'il fallait pas toucher ...)

essaye de te rappeler tout ce qui a pu se passer avec la moto, entre la dernière fois qu'elle a démarré nickel et aujourd'hui ...

bon courage !

batterie qui se vide seule, à moins d'avoir une alarme, je ne vois que la possibilité qu'il y est une merde dans ton câblage.

allez hop, tu te déconnecte, et tu fouts la bécane à poil à la recherche de la merde électrique qui fait chier.
tu dois avoir deux problèmes.

Bah la mettre à poils ça attendra car peu pas fais nuit et froids dans le sous sol.

Va vraiment falloir que je la mette toute nue alors ... Comment je fais pour trouver une fuite d électricité ?

tu mets une grosse bassine à électricité en-dessous et tu regardes par où elle se remplit

voilà!

ou du papier buvard!

sinon, dans un premier temps, tu scrutes précisément tout le faisceau électrique, et pas qu'une fois, il doit y avoir une anomalie, si des fils sont seuls, regarde les attentivement, de manière à trouver "l'introuvable", en attendant que tu te trouves la bonne bassine.

quand tu essaies de démarrer ça fait quoi??
un clik clik?
un clak clak??
rien du tout?
du jus au niveau des voyants tableau de bord?

yacine a écrit:

quand tu essaies de démarrer ça fait quoi??
un clik clik?
un clak clak??
rien du tout?
du jus au niveau des voyants tableau de bord?

ouais dis nous! paSKe si ça fait "clik clak" c'est qu'il faut te coucher!

veinard a écrit:

yacine a écrit:

quand tu essaies de démarrer ça fait quoi??
un clik clik?
un clak clak??
rien du tout?
du jus au niveau des voyants tableau de bord?

ouais dis nous! paSKe si ça fait "clik clak" c'est qu'il faut te coucher!

zzzzzzzzzzz
zzzzzzzzzzzz
zzzzzzzzzzzzzzz

veinard a écrit:

yacine a écrit:

quand tu essaies de démarrer ça fait quoi??
un clik clik?
un clak clak??
rien du tout?
du jus au niveau des voyants tableau de bord?

ouais dis nous! paSKe si ça fait "clik clak" c'est qu'il faut te coucher!

Clik Clak, c'est Kodak et Laffeire est dans le sac.

Pas mieux que les autres, une bassine il n'y a pas mieux.

Les pipes d'admission sont elles récentes?

Les pipes sont neuves...

Je vais redemonté le carbu de toute facon.

Dite moi est 'il possible que le fait d'avoir mis des cligno led, changé la centrale et retirer l'ampoule du compteur me pompe la batterie ?

j'en doute.

Tyboun75 a écrit:

Dite moi est 'il possible que le fait d'avoir mis des cligno led, changé la centrale et retirer l'ampoule du compteur me pompe la batterie ?

directement non, mais tu as manipulé pleins de fils électriques pour changer tout ça ....

vérifié SYSTHEMATIQUEMENT TOUS les fils que tu as manipulés pour faire ton montage !

et reste cool , tu vas y arriver ! même si "t'aime pas" ...

je vais vérifier mais je n'ai touché à rien j'ai juste changé la centrale clignotante et les clignos

de toute facon je vais tous démonté et vérifié si j'ai pas un fil qui traine et le "chatertoner" si besoin

Tyboun75 a écrit:

je vais vérifier mais je n'ai touché à rien j'ai juste changé la centrale clignotante et les clignos

de toute facon je vais tous démonté et vérifié si j'ai pas un fil qui traine et le "chatertoner" si besoin

demande à Yosh si besoin, il en a toujours d'avance....

J ai trouver le tuto de Yosh pour les fuites j ai plus qu à trouver un voltmètre

marchdu a écrit:

Tyboun75 a écrit:

je vais vérifier mais je n'ai touché à rien j'ai juste changé la centrale clignotante et les clignos

de toute facon je vais tous démonté et vérifié si j'ai pas un fil qui traine et le "chatertoner" si besoin

demande à Yosh si besoin, il en a toujours d'avance....

Ouai. de n'importe quelle couleur.

Aujourd'hui j ai démonter le carbu et fait la synchro boisseau papillons, le papillon du secondaire trop tard la Rmt disait 5mm j étais à près de 10mm donc forcément, j ai aussi revisser d un tour la vis de richesse et sinon ça a péter directe donc c bon.

Maintenant j ai juste le ralenti encore haut et qui fait des haut et des bas elle chauffe encore vite et ça pue l huile !! En raison de la,fuite sur le carter sûrement.

Le pb du faisceau aucun fil denude donc faudra étudier ça plus précisément

Merci veinard!!

pour le carbu, il faut aussi controler l'angle d'ouverture du papillon lorsque les gaz sont à fond:
ouvert plein gaz, le papillon doit être le plus à l'horizontale possible sinon il perturbe le flux d'admission et n'est pas optimum à plein gaz (ce à quoi il sert).

la roulette de solidarisation du papillon avec le corps principal peut s'user, ce qui fait qu'avec les 5mm préconisés dans la RMT, tu peux te retrouver avec un papillon qui pivote trop et qui dépasse le stade horizontal à plein gaz. Si t'arrives à vérifier ça, c'est tout bon.

et pour le ralenti qui monte et descend, j'ai une piste pour toi: vérifie le jeu du mécanisme de boisseau principal. Il y a un petit ressorts à l'intérieur du bras articulé qui fait pression sur les pivots. Tu peux avoir du jeu à ce niveau-là si le ressort est tassé et qu'il n'appuie plus. Sous la dépression du moteur, le boisseau ne parvient pas se fermer complètement, un seul millimètre suffit à générer ce problème. Si t'as en effet du jeu là-dedans, tu étire le ressort pour qu'il reprenne sa fonction.

Hello après tous ce temps sans avoir de gros problèmes, sauf les fuites d huile sur l ensemble des joints du haut moteur et mm sur les caches culbuteurs, je crois c ça la ou vous mettez tous les refroidisseurs cylindrique ... Hier je roulais tranquille sur l autoroute quand d un coup elle a ralenti et un bruit de clack est apparu maintenant j ai l impression d avoir une ducati on dirait que le bruit viens du piston, mais ça ne m empêche pas de rouler ni rien, quand j accélère le bruit clack vous avez une idée?

Merci les djeuns!

  Ca va depuis le temps?
Je ne sais pas ce que c'est ton souci, mais ca pue :/