Tyboun Rafistole Son Pti Calimero

Oui j étais juste en train de lire ton post sur l ouverture pour le tenerer,

Hello tous le monde!!! les news :

J'ai déposé mon cylindre pour un réalésage en 95.5 et le piston prox est commandé aussi, tarifs 50€ le réalésage et 140€ le piston complet. Je mettrais les photos plus tard je dois récupérer l'ensemble demain.

Petite question il me reste du joint sur les carter et autres mais je n'arrive a le retirer vous avec une idée ou une technique ?

J'ai aussi retirer les soupapes qui pour le coté boite a air etait ultrat difficile a retirer et j'ai une sorte de crasse, un petit pâte noir on dirait de l'huile durcit dans un conduit uniquement...

Autre question comment je peux nettoyer les soupapes et les conduits sans les creuser ou les abimer? dremel ?

Quelqu'un avait montré son moteur et comment il l'avait nettoyé mais je ne retrouve pas le post

Perso, je l'ai fait à la sableuse de précision: Page 26-27 et 28.

https://600xt.1fr1.net/t17069p500-le-2kf-a-yoyo

Ouais, et pas de toute jeunesse.

pour pas abimer le plan de joint... : acétone

Quand le joint reste par morceau, durci, ça ne suffit pas.

+1 si y'a des morceaux faut effectivement les virer d'abord au cutter

Pour nettoyer les plans de joint j'utilise un ciseau à bois qui ne me sers qu'à ça .
Je trouve la prise en main meilleure pour ce genre de travail que le cutter .

Bah je le fais acetone et cuter mais faut faire gaffe avec l'alu!!!

sinon petite question je viens de recuperer mon piston et il est ecris dessus XT/TT600 de 84 a 96?

Ya pas comme un soucis? sachant que j'ai un DJ02:?: 

De mémoire ce sont les mêmes haut moteur. Il y a écrit 3aj ou 2kf (je sais plus) sur ton cylindre d'origine normalement

De memoire 3aj, bah on verra bien au remontage de toute facon... lol

Flop's a écrit:

Nan c'est tout bon Jacques !!

   

pas de problèmes pour le piston

Bon hier soir on ma ramené de la pate a rodage pour les soupapes après un premier essai sur une soupapes d’échappement, un ami a moi m'a dit que je devais refaire les sieges car la soupape ne repose pas sur le siege a 100% seulement l extrémité de la soupape etait marquée.

donc je vais aller faire refaire les sieges...

Je pense que c'est mieux ainsi.

Bon bah dans mon cas ki dit pas de nouvelle mauvaise nouvelles    

Alors voilà pour le petit ou gros pb vous me direz, j ai remonter tout j ai fais attention pour le calage de la distri, j ai essayer de faire tout comme il faut mais bon.

Aujourd'hui j ai essayé de la démarrer et la pas possible le démarreur tourne mais rien j ai bien l'étincelle à la bougie, l'essence c est bon, les pipes aussi. Mais rien.

Autre problème par exemple impossible de passer la 1ère sans tourner un poil la roue, une fois la première mise je peux aller en 2 c est tout pas au dessus, si je suis en première la roue tourne mais difficilement.

Si vous avez des idées je suis preneur ...

Normalement tu peux pas passer toutes les vitesse sans allumer le moteur enfin pas facilement.
Tu as remonté tout (boîte à air etc)
Parce que pour qu'un moreur fonctionne il lui faut de l'essence mais aussi de l'air et en bonne proportions.

Oui j avais tout remonter mm le collecteur, et pour les vitesses je pensais pouvoir mm moteur éteint

ce que veut dire picsou c'est que tu passes plus facilement les vitesses moto roulante qu'à l'arrêt ;
je n'trouve pas déconnant que sur une moto de ces années tu dois faire avancer ou reculer un poil la roue arrière pour passer la vitesse à l'arrêt

Pas d'idees ?

La RT explique que le jeu aux soupapes peut etre la cause.
La distri?

Ou si vous avez des idees de choses a controler j'ai peut etre oublie quelque chose.

Pour le coup je suis un peu perdu j'arrive pas a voir ce que j'ai pu rater au remontage.

Tu n'as pas fait de jeux soupapes?

Si si avec de belles cales Facom comme indiqué dans la RT

Contrôle quand même si la distrib est bien calée. J'ai l'impression que l'étincelle n'arrive pas au bon moment d’où l'idée du mauvais calage.