restauration de mon XTK de 92

Protège bien les cages à aiguilles sinon tu seras obligé de les changer.

Ok je pense laisser les axes
Elles sont ou les cages ?

Ok donc si je laisse l'axes c'est bon ?

Je ne sais pas, si les caches poussières sont bons, je dirais oui.

Ok sinon je mettrai un scotch et je le peindrais pas jusqu'au bout de toute façon ça ce verra pas a cet endroit

Au pire , tu enlèves les caches poussière et tu met un bon chiffon bien tassé dans les passe de l'axe , puis un mega scotch type scotch"américain" aux quatre extrémités, un coup de cutter avant d'enlever le scotch une fois peint..

Oui je vais faire ça c'est une bonne idée mais dans les trous d'axes il y déjà une sorte de bage qu'on peu retirer elle ne protège pas déjà les cages ?

sinon tu bourre bien de graisse , et quand la peinture est séche , tu essuie le tout , la graisse et la peinture déposée dessus !

Aujourd'hui atelier carrosserie avec le carrossier a mon père



J'ai décidé de reboucher c'est horrible trous sur le garde boue vue que je les avais laisse vide =)

samedi c’était ponçage et peinture





par contre en gros boulet j'ai oublier le garde bout arrière en dehors de la cabine sur la portière =/ du coup je l'ai pas passé en après...

sympa la découpe du garde boues arrière, tu l'as couper avec quoi ?

Oui je l'a trouve très sympa aussi mais ce n'est pas moi qui l'ai découpé je l'ai achete comme ça a l'ancien proprio désole

le week-end a était fort en XT
j'ai poncé une partie de mes carénage


changement des guides chaines


remontage du bras oscillant et de la fourche



par contre je trouve que la durite avia est vachement tendu a l'arrière non ? elle vient d'un 2KF

je trouve aussi.


sympa les tés peints en noir.


tiens, toi aussi tu as une jante arrière noire et l'avant couleur alu

Oui, très tendue, mais si tu as suffisamment de jeu derrière la MC arrière, c'est peut être passable.

Merci
Oui enfin j'ai pas encore fini de la polir ma jantes avant =)

Si j'ai suffisamment de jeux c'est a dire ?
Au milieu de la durit je dois avoir environ 2cm de battement, et si je compresse ou détend l’amortisseur ça change rien, ou alors pas assez pour que ca se vois en tout cas.
Mais les 2KF non pas le même système de frein que les 3TB (parce que j'ai un système entier de freinage de 2KF et a par la longueur de durit je n'ai vue aucune différence.

C'est bien l'occillation du bras qui est à prendre en compte.

trop tendu la durite, normalement, et longe le bras oscillant.

sinon propre le reste. faudrait un plus joli collecteur d'échappement

Oui mon ancienne était visé sur le bras, mais j'ai eu le freinage complet d'un 2KF à pas cher juste pour le cales pied alors j'ai pris le tout et je mis la durit avia. ^^
Je vais rouler un peu comme ça pour voir, et je remettrais l'ancienne après si ça va pas.

Sinon pour le collecteur je vais un acheter inox (j'ai déjà poli la partie entre le silencieux et le collecteur d’origine qui elle est déjà en inox) mais avant je doit payer mon disque de frein avant en 320 wave que je dois recevoir dans la semaine et mon compteur koso digitale qui lui arrive d'ici 2/3 semaines. =)

beau boulot

merci =)

Ce qui ont des disque en 320 vos pâtes de déport sont en quelle matière et de quelle épaisseur ?

bon, je suis descendu mesurer pour toi dans le noir et le froid.

et c'est bien ce que je t'avais dit

5 mm en inox