restauration de mon XTK de 92

À savoir que même avec des bon forêt c'est presque impossibles le mieu pour toi et de prendre un forêt inox du diamètre que tu veut au moin tu sera pas embêter ! J'en est passer 3 des normaux sur une tôle en inox de 1,5mm ! Donc investit dans un bon forêt .

je perce souvent de l'inox au taf, le mieux: de bons forets (de plus en plus gros) de la patience et de l'huile de coupe. (et un peu d'huile de coude)

J'irai en acheter des plus petit ce midi alors parce que j'ai pris qu'un 8mm direct ^^

XTK92 a écrit:

J'irai en acheter des plus petit ce midi alors parce que j'ai pris qu'un 8mm direct ^^

Démarres a 5mm, puis 6mm, puis 8mm.
L'idéal c'est la perceuse à colonne et huile de coupe en y allant tranquillement en faisant des pauses surtout pour l'inox.

Si tu as un petit garage dans le coin ou tourneur fraiseur, chaudronnier, ect... ils te le feront surement à l'oeil

DeViLx a écrit:

c'est pas une blague. Veinard confirmera.

cherches sur le net

en effet, je confirme.

ma pâte de déport est enfin terminé =)

attention, il manque une vis :p


est-ce que tu pourrais nous faire une photo prise de l'autre côté, bien en face des plaquettes, pour qu'on voit si ça porte bien sur la piste du disque ?

c'est pile poil a la limite du disque


et au dessus on voit pas super bien mais il est bien centré =)

ce que je te demande c'est vu depuis la côté droit de la moto, à travers les rayons en gros.

ah ok ^^
je suis allez dans le garage tout froid exprès pour faire la photo =)

C'est pas mal, on se rend mieux compte sans la plaquette de droite comme ça:

voilà, ça c'est une belle photo Yoyosh, et surtout un beau montage !

je vous en ferai une sans plaquette demain il fait trop froid ce soir ^^

bon pour la photo voila ce que ca donne



j'ai purgé mon frein arriere ? par contre le frein avant (donc maître cylindre brembo de ducati 1000ssi et un étrier brembo de 600ttr) mais impossible j'ai un bocal avec du liquide en bah le plein dans le bocal haut j'actionne la poignet de frein (pour pas dire pompe pour ce qui on l’esprit mal placé lol ^^) mais rien il y a pas une goute qui de liquide qui descend

mais j'ai vue que mon maitre cylindre a une vise de purge lui aussi faut il faire la manip 2 fois ?

Montre nous.

Le maître cylindre ?

oui

Voila =)

Ok, merci.
En fait je sais pas, mais je tenterai, ça doit amorcer.

Je vais tester demain par contre est ce que c'est possible que le maître cylindre soit "perce" ? Parce qu'il y a un peu de liquide a la base du levier =/

surement le joint spy, j'ai le même problème sur me MC de ma ducat', celui de l'embrayage, mais pas d'influence sur le système, c'est un suintement.

Mais la purge d'un frein, c'est méthodique, quand on a pas le coup, ça le fait pas.

Bah a l'arrière j'ai eu aucun soucis c'est allée tout seul mais l'avant je sais pas
Ah bah sois doit être un problème ducati alors lol et il n'y a pas de kit de réfection de MC ?

à l'arrière, le système est horizontal et court, c'est plus facile.

à l'avant, faut pousser le liquide contre les bulles qui tentent de remonter, et plus de distance.

essaye un truc, met ton étrier en hauteur pour la purge, plus haut que ton MC, et recommence.

Merci pour la technique je dirais si j'ai réussi ^^

+1 avec ce qui vient d'être dit, c'est long pour purger un système qui est totalement vide.
Tu peux aussi dévisser la durite au niveau du MC et remplir l'étrier à la seringue par la vis de purge.
Une fois que le liquide ressort par le haut de la durite, tu fermes la vis de purge, ressert la durite sur le MC et tu reprends la purge classique.