restauration de mon XTK de 92

Tu réalise que ça fait une moyenne de près de 16 messages par jour, en lissant tout ça depuis ta date d'inscription?

Ou que même si tu passe 30 secondes à taper chaque message, tu as passé presque l'équivalent de 2 semaines 24/24 à taper des messages ici?

J'dis ça, j'dis rien....

Ça vaut donc bien les 40 €, fait bien que kunkun paye !

Flop's a écrit:

veinard a écrit:

Ben oui, 40000 messages bientôt !!!!

Mouarf, et moi, je me prépare à entrer dans le top 7 !!!  

ça ne va pas être difficile de dépasser Jeff, vu qu'il ne vient plus. Bon suite au passage de Ju chez lui, je dis cela, je ne dis rien.......  

Merci ça poura me servir un de ces quatre =)

Flop's a écrit:

veinard a écrit:

Ben oui, 40000 messages bientôt !!!!

Mouarf, et moi, je me prépare à entrer dans le top 7 !!!  

c'est pas la quantité qui compte , c'est la qualité.  

C'est qui le premier ?

Répondez !!!!!!!

XTK92 a écrit:

C'est qui le premier ?

Une chochotte!

veinard a écrit:

Répondez !!!!!!!

 

C'est toi veinard ?

XTK92 a écrit:

C'est toi veinard ?

Tu connais d'autres chochottes ici toi ??  

Flop's a écrit:

XTK92 a écrit:

C'est toi veinard ?

Tu connais d'autres chochottes ici toi ??  

 

Mdr ça vanne =)

Non, vous ne le connaissez pas, et oui c'est une vanne à la con !

Ouais, c'est nul.

Enfin kunkun. qui le reconnait !

bon bah il semblerait bien que ce sois mon alternateur qui merde

donc j'ai tout ouvert
alors d'abord j'ai retiré le "pare pierre" sur le quel une visse a cassé au niveau de la fixation sous la vise de vidange es ce grave ?

puis le câble d'embrayage qui est visé dessus

ensuite j'ai ouvert le petit carter pour atteindre la vise du dessous


puis un fois retiré il suffit de tirer un peu et on as le rotor en vue


et le stator


et pour ce souvenir de ou vont toutes les vise



par contre je sais pas trop comment voire si mon stator est bon ou si c'est un file qui c'est barré ?

faire les mesures en titilant les fils et les soudures des fils rouge et brun

donc ça serai ces deux la ? qui ferai chier ?



et oui moi aussi en ouvrant je me suis dit que ca avait l'aire vraiemnt propre apres je sais pas comment c'est quand c'est mort lol

à voir on en fonction de ce que j'ai noté

les bobinages rouges sont l'alternateur , les deux du milieu en haut font l'alimentation du CDI les fils rouge et brun arrivent dessus

suit les fils tu vois où ils arrivent

ok bah vais essayer de voir ca

encore merci =)

j'ai essaye d'avoir une mesure sur les files qui sortent des deux bobines qui alimente le CDI aurais je du avoir la mesure

j'ai pris les mesures la

Bon bah la xt est enfin réparé c'était bien le stator =)

J'ai acheté un bas moteur complet pour avoir le stator lol, mais bon aujourd'hui elle fonctionne au moins, et qu'es ce que ça fait du bien de rouler par ce beau temps (occasionnel lol) =)

content de voir que tu as trouvé le problème. Mon stator sur TTS est démonté et attend de passer entre les mains d'un pote électronicien pour voir s'il peut faire qqch. J'otiens une valeur hors cote de 330 ohm entre les fils rouge et brun alors que ça doit se situer entre 160 et 240 ohm. En dehors de ces valeurs-ci, le CDI ne génère normalement pas l'étincelle de vie.