CCM R30 à Roro

Oulà, t'as l'air tendu comme un string.
Bon, ok, la TT a 15 kg de plus et 10cv de moins... Mais je chambre. Moi, si j'me moque pas, je déprime

150 kgs le TT ? à mon avis c'est moins. le TTR c est 128 kgs à sec je crois.

si il n'y avait pas eu ce soucis d'homologation sm, j'aurais un TTR. (ou TTS) ou j'aurais gardé le 2KF.

pour 3000 euros, j'aurais eu un TTR en sm en bon état, c'est clair. point de vue comportement le CCM est proche du TT . le moteur j'en parle pas car les moteur 600 yamaha sont les plus mous de tous les gros monos. (constaté dans tous les comparatifs et essais)

Euh les gars je crois que Rod bascule du cote obscur....

dstef1 a écrit:

Oulà, t'as l'air tendu comme un string.
Bon, ok, la TT a 15 kg de plus et 10cv de moins... Mais je chambre. Moi, si j'me moque pas, je déprime

bordel d'une couille qui rebondie partout, je rigolais!

135 pour le tts, je viens d'aller vouAaAAaaaaarrreeeuuuhhhh

picsousjb a écrit:

Euh les gars je crois que Rod bascule du cote obscur....

mais non mais non

j'aime tous les gros monos, mais tout le monde sait que le mono 600 yamaha n'est pas le plus vivant.

il est plus vivant que le mono qui me reste a la maison (kdx 125)

Ça a beau être vivant je pense que je vais y claquer un pignon de 14, ça donnera 14-41 contre 15-43 en origine british.
Un type sur CCM mad vient de raconter qu'il était en 13-50...

15/43 c'est l'origine freewind suzuk. sur le DR c'est 15/41.

14/41 avec un pneu de 150/90 ça va vraiment tirer court

y aura de la sauce ça c'est sur mais faudra pas prendre les VE

moi je suis en 15/41 mais pneu 150/70, ça tire trop long pour ce moteur.

Ben comme je te disais, je roule rarement au dessus de 110, et très souvent peinard à 80-90 et à ces vitesses la mob n'est pas bien en 5.
Mon pote au CCM vert m'a dit que la démul anglaise était parfaite, donc en passant en 14, je vais m'en rapprocher de très près et même avec un 150-60, ça devrait me plaire.

oui c'est vrai. c'est clair qu'en 15/41 en 5 il faut rouler à plus de 100 pour qu'elle soit bien

J'ai passé mon 2kf en 14x43, je trouve que c'est largement mieux qu'en 15!
Encore assez d'allonge mais surtout beaucoup plus de plaisir a la conduite!!!

une TT ça fait moins que 150kg ou alors 150kg avec tous les pleins fait. Avec les TTS ou TTR, on doit plutot être aux alentours de 135kg, pour 42cv.

mais mon moteur n'a plus 42cv hé hé^^

et je viens de passer en 15*42 contre contre 15*44 d'origine pour allonger un chouias les rapports. J'ai un bloc moteur 2KF qui a des rapports primaires un peu plus courts que le bloc d'origine TTS, mais mieux équilibrés entre eux.

Pignon de 14 commandé. Je vais bien finir par arriver à faire des wheelings... Ou à me panner la tronche...

dstef1 a écrit:

Pignon de 14 commandé. Je vais bien finir par arriver à faire des wheelings... Ou à ma panner la tronche...

les deux ne sont pas incompatibles!!!!!

marchdu a écrit:

dstef1 a écrit:

Pignon de 14 commandé. Je vais bien finir par arriver à faire des wheelings... Ou à ma panner la tronche...

les deux ne sont pas incompatibles!!!!!

ecoute l'ancien, ca sent le vécu

picsousjb a écrit:

marchdu a écrit:

dstef1 a écrit:

Pignon de 14 commandé. Je vais bien finir par arriver à faire des wheelings... Ou à ma panner la tronche...

les deux ne sont pas incompatibles!!!!!

ecoute l'ancien, ca sent le vécu

même pas.

dstef1 a écrit:

Pignon de 14 commandé. Je vais bien finir par arriver à faire des wheelings... Ou à ma panner la tronche...

salut

écoute, je viens de tilter, j' ai un pignon de 14 en rabe quele gars m'avait donné, en 525 ( kit chaine Freewind ou DR650) il a un peu servi mais est encore correct.

désolé j'y ai pas pensé plus tôt.

sinon pour les weelings tu n'y arrives pas ? parceque moi ça léve tout seul !

C'est sympa rod, mais le kit chaîne monté sur ma mob est en 520... Va comprendre...
Pour ce qui est des wheelings, ça lève, c'est juste que je suis une truffe et que je sais pas faire... J'ai passé l'age de ces conneries

Stef - encore plus ancien que marchdu.. C'est dire

donc plus agé que moi !

moi aussi je suis en 520, kit chaine des DR avant 95. c'est moins large et ça absorbe moins de puissance (Expliqué par Mad Rider sur un autre post) Suzuki a préconisé du 525 sur les freewind et DR 650 après 96, et CCM a fait de même. mais le 520 est montable et surtout moins cher.

Moi qui suis un petit jeuno par rapport à vous, je ne sais pas non plus faire de wheeling.
J'ai discuté de la question avec un gars du fofo qui m'a mis sur une piste importante et souvent négligée:

La fourche: si elle a trop de détente, la moto aura du mal à se cabrée car il faut forcer sur le moteur pour détendre la fourche.
L'amorto arrière: si trop mou, pareil il faut beaucoup forcer sur le moteur pour compenser la compression de l'amorto, une fois bien écrasé, la moto finira par monter.

Donc pour conclure, si j'ai bien compris, pour faire ça facilement (je parle de débutant comme moi pour le wheeling) il faut une fourche qui ne s'écrase pas donc facile à détendre et un amorto très rigide. Ça ne fait pas lever la moto facilement pour autant mais ça devrait aider le temps de l'apprentissage.

oui très juste ! et je crois que le CCM qui a des suspensions bien dur doit avantager ce fait. le couplke à bas et mi régime sont aussi important ainsi que l'état de l'embrayage, donc de l'état général du moteur.

http://www.kitchaine.fr/kit-chaine-moto.php?mod=AAAA85CA&m=SUZUKI-XF-650-FREEWIND-JS1AC

voici un site pour tous les kit chaine. franchement complet.

je ne trouve pas de ocuronne corespondante en 520 avec alésage de 136 ? le pignon correspond mas pas la couronne

apres les wheel c est une question d habitude je pense, perso je tente pas pour deux raison, la premiere la peur de se gauffrer et de se faire du mal (en plsu c est jamais terrible pour les motos) et la deuxieme si j y arrive, je serai tenter de recommencer et de faire le con lol

Rod 44 a écrit:

http://www.kitchaine.fr/kit-chaine-moto.php?mod=AAAA85CA&m=SUZUKI-XF-650-FREEWIND-JS1AC

voici un site pour tous les kit chaine. franchement complet.

je ne trouve pas de ocuronne corespondante en 520 avec alésage de 136 ? le pignon correspond mas pas la couronne

j'ai trouvé, couronnes pour 610 husky, sms ou TE, en 520 de 41 à 47 dents dispo, en acier ou alu, chaine 520, alésage 136 et diamètre des trous 156.

aussi couronnes (identiques) gas gas et béta (400/450et 525)