Transfo 43F en rigide

Merci.
Salut à toi et ta belle région ou je m'arête de temps en temps;
Ma femme étant originaire de St AVÉ...

t'as vraiment pas envie de te trouver un réservoir de TT, TTS, TTE, TTR ou TTRE? il sera placé au milieu du cadre et ira à merveille pour la prépa. Ca ne gênera pas la boite à air s'il y en a une et en plus sans batterie, c'est du gâteau..

regarde là par exemple... pour ce prix en plus...
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/297511491.htm?ca=22_s

Merci,je viens de lui envoyer un mail.
Par contre au niveau branchement,ce sont
Les mêmes raccords?

oui , regardes sur mon post ou sur celui de nicolesab

si tu peux acheter ce réservoir et le monter, ce sera tellement mieux pour ta brêle... car le réservoir d'origine en travers du cadre, c'est une modif que je ne sens vraiment pas là.. ça risque de ne pas être beau du tout...

et tu pourras toujours garder ce réservoir en reconversion trail ou supermotard.

J'ai regardé ton post hier,et la durite en dessous
Du bac n'est pas la même.Par contre côté moteur c'est
La même donc si quelqu'un a ça qui traine...
Dans mon idée je pensais qu'en le plaçant en travers
Cela avait 2 avantages: un meilleur reffroidissement et
une protection des cornets des projections du gommard arrière.
Je vais attendre ma durite et voir ce qu'il m'a fait.
A+

tu peux adapter un sorte de garde-boue AR, je crois que DeViLx a monté sur sa monique. Avec ça, protection de l'amorto, filtres cornet et moteur assurés en cas de pluie.

Désolé pour l'absence mais j'ai un peu moins de temps en ce moment;
J'ai reçu ma durite et aprés plusieurs éssais je pense positionner mon réservoir à l'avant droit.
je trouve que ça fait assez usine à gaz.Il faut encore que je peaufine les pattes de supports pour le fixer comme il faut mais ça donne ça:





La patte en haut du réservoir n'est pas la bonne;j'en est fait une autre qui vient sur le 2° trou de l'ouie du réservoir et qui permet au bidon d'être plus parrallèle au pot ce qui est plus joli mais j'ai oublié de prendre des photos...
Là, j'en suis au démontage,nettoyage:





J'ai poli mes fourreaux et mes tés , visserie neuve




A+

Bonjour l'entretient mais c'est beau.

pareil

j'aurai raccourci la fourche avant de faire tous le polissage .....

sinon bonne idée pour le reservoir cela passe presque inapercu

a la rigueur de l'autre cote tu met un radiateur .....

comme cela si tu tombe que ce soit a doirte ou a gauche tu repart pas car tu auras l'huile par terre

en fait, avec le réservoir sur le côté, ça fait penser au filtre à air latéral qu'on trouve sur les Harley. L'idée est bonne et rend plutot bien. J'espère que ça ne touche pas la jambe en roulant. En plus ça ventile encore mieux l'huile.

Très joli le polissage. Pour la fourche, je trouve la longueur très bien puisqu'il s'agit d'un style chopper.

A ne pas conduire en short sinon, il y aura du lard braisé!
Joli le polissage, bien propre!

Merci à tous c'est vrai que le polissage m'à pris du temps.
Pour le bac à huile,ça ne gène pas . Je pense quand même que le pantalon blanc est à proscrire
Hier j'ai disqué et meulé les pattes qui ne me serviront pas







Alignement des pattes arrière:

Soudure des pattes:









Bonne journée

super boulot! sinon pour le reservoir d'huile j'aime bien la position mais tu pourrais ajouter un cache qui le ferait passer pour un filtre a air facon harley

Pour le cache, je ne sais pas si je suis capable de faire un truc assez propre pour pouvoir cacher le
réservoir d'huile mais c'est à approfondir.Je comptais jouer sur 2 teintes de peinture mais je ne suis pas encore fixé.
Pour l'instant nettoyage, ponçage













Il me reste encore un peu de travail dessus mais j'en voit le bout.

ces pas des soudures ces du collage t es pattes

Ouai, je sais à la vue c'est pas terrible mais comme
Le cadre est rond, aux extrémitées il a fallu que je
Gave un peu.

L'autre jour en fouillant dans mon bordel, j'ai trouvé ça:



2 KONI sport réglables de 205 GTI.
Vu que les trous étaient à peu prés à la même hauteur,j'ai voulu essayer d'en monter un.
Il a quand même fallut que je meule les entraxes pour le faire rentrer dans le cadre et le bras.





2 couches de noir brillant et présentation pour tester avant de finir la peinture





Quand je m'assois dessus, l'amorto se met en préssion sur 5/6 cm et aprés il ne bronche plus.





Par contre si je décide de garder ce system, je vais être obligé de changer le titre de mon post...
mais bon, ça me parait quand même plus costaud que ma barre.

Ça sera une semi rigide

Perso cap me parraitre plus prudent qu une simple barre

+1

ça craint, en ce moment soit il fait trop froid, soit il pleut.
pas de créneau pour attaquer le cadre
cet aprèm. j'ai redémonté mon bras oscillant.
J'ai travaillé un peu sur les biellettes de l'amorto














je sais on ne les verra presque pas mais bon il fallait que je fasse quelque chose.

A+

Ca t'a pris combien de temps?

Ça m'a pris 3 ou 4 heures à peu prés.
Le plus chiant c'est les 4 gorges des côtés.
Cet aprèm. J'essaie de faire l'autre.
A+

Oh le malade !