600 xt Very light By Guim'S

Pour exemple:
je viens de remplacer le kick, la boucle de cadre arrière et les supports de reposes pieds par des éléments de ma fabrication en alu.
Pour ce remplacement demandant beaucoup de travail, le gain final n'est que de 2KG...
Ce qui fait que mon TTR pèse maintenant 125 Kg avec les pleins (ca fait donc -23kg).
Même en réfléchissant et investissant beaucoup d'euros et de temps, ce n'est que quelques grammes supplémentaires que je gratterai.
Autant faire un régime...

je suis bien d'accord sur le dernier point.

on devrait comparer les poids de nos motos avec plein et pilote !

Tu pourrais mettre une photo du kick et cales pieds?

la faut avoir du temp et beaucoup d'argent !!

pour :

trouver et comparer les pieces les plus legere
effectuer des mesure pour voir les pieces compatible!!
ou
les fabriquer

j'ai fait pas mal d'experience sur les 3 2kf que j'ai eu et le dernier et dessendu a 130 kilo avec :

tout le superflu du cadre enlever
avant complet de klx-r
bras arriere alu
habillage de ttr
suppression batterie compteur lumiere cligno

et j'en passe j'en oublie depuis le temps !!! lool

Ouai c est la ou tu peux gagner aussi, changer le réservoir par un en plastique

rieep a écrit:

Pour exemple:
je viens de remplacer le kick, la boucle de cadre arrière et les supports de reposes pieds par des éléments de ma fabrication en alu.
Pour ce remplacement demandant beaucoup de travail, le gain final n'est que de 2KG...
Ce qui fait que mon TTR pèse maintenant 125 Kg avec les pleins (ca fait donc -23kg).
Même en réfléchissant et investissant beaucoup d'euros et de temps, ce n'est que quelques grammes supplémentaires que je gratterai.
Autant faire un régime...

Tu aurais des photos de tes modifs?

pas sous la main, mais si ca t’intéresse, j'en ferai et les rajouterai à la suite de mon post "pignon sb 13 dents"

rieep a écrit:

pas sous la main, mais si ca t’intéresse, j'en ferai et les rajouterai à la suite de mon post "pignon sb 13 dents"

OK, je guette ton post
Merci

23 Kg de gain, c'est énorme! Je veux bien te croire qu'il y a eu du boulot!

DeViLx a écrit:

je suis bien d'accord sur le dernier point.

on devrait comparer les poids de nos motos avec plein et pilote !

ok , alors avec mes 60 kilos , et la cure de miceur de xty , je m'inscris


il y a quoi a gagner ???

je suis presque sur d'étre devant gianni , yacine , tyboun et plein d'autres dont je préfére ménager la susceptibilité !!

Qui a sucé Sceptibilité?

C'est n'importe quoi!

C'est @LF c'est ça ???!!!

popeye a écrit:

DeViLx a écrit:

je suis bien d'accord sur le dernier point.

on devrait comparer les poids de nos motos avec plein et pilote !

ok , alors avec mes 60 kilos , et la cure de miceur de xty , je m'inscris


il y a quoi a gagner ???

je suis presque sur d'étre devant gianni , yacine , tyboun et plein d'autres dont je préfére ménager la susceptibilité !!

Le gain de poids sur la moto c'est surtout utile quand tu dois la relever apres une gauffre
ou bien la pousser ou la soulever en tout terrain.
C'est vrai que 125 avec les pleins c'est vachement bien.
[justify]

Après avoir fait le point sur les pièces étant en ma possession je vient vers vous....

ref moteur 3aj00.. pas de kick mais démarreur elec (qui sera supprimé bien entendu)

Par contre j'ai un alternateur et cdi de xtz bizard tout ça dans un cadre de 3tb... le cdi et repérer 3aj

Pour l'histoire la brelle que je suis en train de refaire était tombé en panne d'allumage panne non réparer a l'époque et rachat de motos xtz (qui fut vriller un super teneré revendu et pour terminer un 3tb (le noir...) et je pense qu'a l’époque mon frère a remonté l'allumage du xtz pour un essai non concluant.. ou bien ce mix existe...?????...

Sinon la moto peut elle tourner avec cette allumage?.....si oui peut on remplacer ce carter et celui de l'embrayage par des magnésium et de quel modèle? sachant que je supprime le démarreur et que je rajoute un kick...

Pour le réservoir je n'en trouve pas comme celui de la noir.... une idée serait de trouver un réservoir plastique plus petit pour pouvoir y adapter par dessu un moule de mon réservoir + écope... (suis je clair? quel reservoir plastique mettre?)ou bien carrément de faire un réservoir fibre a partir du mien....

Il sont fou!!!!! je peux faire un peu prés la même chose sauf que je tirerait un moule avec le réservoir que jai déjà...

rajouté le http dotheton.com/index.php?topic=6339.0

Si tu veux faire léger, mais pas esthétique tu peux voir du coté YZ 125 1978-80 pour le réservoir

grandan a écrit:

Si tu veux faire léger, mais pas esthétique tu peux voir du coté YZ 125 1978-80 pour le réservoir

je veux de belle finition et les adaptions de réservoir reste toujours pas terrible a mon gouts.... je reste sur l'habillage du dj02... .

personne pour un petit coup de pouce?

Je pige pas trop ce que tu dis, mais du peu que je comprenne, pour l'allumage, si tu passes exclusivement en démarrage kick, il te faut celui d'un 43f ou 2kf, étant donné que la moto sera en monophasé.

Pour le réservoir, je pense qu'avant d'en fabriquer un, il existe une multitude de modèles, dans les modèles cross et enduro de la marque au diapason.

veinard a écrit:

Je pige pas trop ce que tu dis, mais du peu que je comprenne, pour l'allumage, si tu passes exclusivement en démarrage kick, il te faut celui d'un 43f ou 2kf, étant donné que la moto sera en monophasé.

Pour le réservoir, je pense qu'avant d'en fabriquer un, il existe une multitude de modèles, dans les modèles cross et enduro de la marque au diapason.

pour l'allumage j'ai le moteur et d'un 3tb a qui va être greffer un kick et suppression de démarreur...
je n'est plus son allumage mai j'ai un allumage complet avec cdi et régulateur de tenereé 3aj qui apparemment kick+démarreur.... la question est ; et ce que ça peut tourné... et quel carter mettre du a la suppression du démarreur...?

ok.....

Je pense que ça peut fonctionner, mais pas sans modifs, l'electrique sur une moto, c'est pas trop ma tasse de thé.

Pour les couvercle de carters, c'est distinct, tu devra garder ceux en place.

de toutes façon je n'est pas de faisceau mise a part la partie allumage.... je vais faire tout le reste donc pas de prob pour les modifs.... je ne peux pas par exemple mettre mon stator dans un carter de 43f 2kf?

vu ce que tu veux faire mets directement un moteur à kick avant 89
ce sera plus léger , plus fiable , moins cher ...

guims54 a écrit:

de toutes façon je n'est pas de faisceau mise a part la partie allumage.... je vais faire tout le reste donc pas de prob pour les modifs.... je ne peux pas par exemple mettre mon stator dans un carter de 43f 2kf?

Non, les stators n'ont pas les mêmes tailles, les queues de vilos sont pas de la même longueur, et les commandes d'embrayage changent, donc je plussoie @lf

veinard a écrit:

guims54 a écrit:

de toutes façon je n'est pas de faisceau mise a part la partie allumage.... je vais faire tout le reste donc pas de prob pour les modifs.... je ne peux pas par exemple mettre mon stator dans un carter de 43f 2kf?

Non, les stators n'ont pas les mêmes tailles, les queues de vilos sont pas de la même longueur, et les commandes d'embrayage changent, donc je plussoie @lf

Ce que tu viens de dire me gène!

Justement il y aura un problème d'alignement si il fait comme l'a dit Alf (changer le moteur complet).
Guims a une idée à creuser à savoir si son carter serait capable de recevoir un stator d'avant 89. Si oui, normalement ça fonctionnera si il change tout ce qui va avec (CDI, régul et virer le démarreur, le relais, le bouton magique)

veinard a écrit:

... pas les mêmes tailles, les queues (...) sont pas de la même longueur, (...) donc j'aime @lf