Problème bobine

Je ne me souviens pas de tout tes essais mais es tu sur que l'allumage n'est pas en cours circuit?

Moi non plus j'ai fais tellement de test différent que je ne sais plus tt mais la j'ai changé le stator avec le capteur d'allumage et toujours rien. Donc je désespère

Il faudrait faire un essai en débranchant le neiman et le coupe circuit. Et en pontant les fils du neiman. C'est possible que les contacts se fassent mal quand tu tournes la clef de contact. En fait, tu penses ouvrir le circuit mais il reste fermé même avec la clef sur On.

yoyosh a écrit:

Il faudrait faire un essai en débranchant le neiman et le coupe circuit. Et en pontant les fils du neiman. C'est possible que les contacts se fassent mal quand tu tournes la clef de contact. En fait, tu penses ouvrir le circuit mais il reste fermé même avec la clef sur On.

Non j'ai testé en continuité le neiman / coupe circuit guidon / Sécurité béquille je l'ai ponté et j'avais ponté le neiman / contacteur béquille / Coupe circuit guidon et toujours rien .

Crotte.

Comme tu dis c'est fou car il y'a quelques mois aucun soucis pour la faire démarrer et du jour au lendemain plus rien

je'imprime le schema electrique et je vais me pencher dessu

nicolasab a écrit:

je'imprime le schema electrique et je vais me pencher dessu

Cool Nico car la franchement je ne sais plus trop quoi tester t quoi faire.

as tu pas inserver le contact stop et le coupe circuit dans la bulle ?????

nicolasab a écrit:

as tu pas inserver le contact stop et le coupe circuit dans la bulle ?????

C'est à dire ? Les connectiques sont les mêmes tu pense ?

au niveau du pont dans la plaque phare ....

bien faire gaffe au couleur

demain tu es dispo dans la journée je voudrais te tel pour refaire une revue complete des essais

nicolasab a écrit:

au niveau du pont dans la plaque phare ....

bien faire gaffe au couleur

demain tu es dispo dans la journée je voudrais te tel pour refaire une revue complete des essais

Non demain je boss mais aujourd'hui si tu veux à partir de 18h40 je serais disponible.

Comme je t'avais dit .... coup de pied dans la fourmilière

tu vires tout, tu tires que les fils indispensable que tu prends dans ta caisse à outil ou des morceaux de fils de n'importe où sans aucun contacteur ni neiman , ni diode, rien que les quelques fils comme ici les masses sont reliées ensemble et tu les mets sur un boulon du moteur ou de la boîte

le 1 c'est le fil du capteur
le 2 et le 3 et le 5 tu les mets ensemble sur un boulon du moteur
le 4 tu le mets au + du condo ou de la batterie et régulateur
le 6 tu le mets au + bobine

le - bobines tu le mets avec les autres masses
le fil noir du capteur pareil à la masse avec les autres
le - du condo et régulateur pareil avec les masses

comme cela au moins tu es certain de ne pas être em**** avec les fils ou les contacts de toutes sortes

pareil que jeagger

fais sans rien sur ton ttr

alors quoi de neuf matt?

salut bah jai pas trop eu de temps pour bricoler donc pas de news  helas ;-(

Bon j'ai monté un nouveau faisceau, ca ne change rien ...

Autre solution soulevée, remplacer mon moteur par un moteur de XT à kick ... ca marcherait ?

Ou encore mieux, prendre l'allumage du XT ( rotor et stator ) le mettre dans mon moteur, et faire tourner mon moteur avec le faisceau du XT à la place de mon TTR ... est ce possible ?

Moi non plus j'ai toujours pas résolu le problème enfin faut dire que depuis quelques mois j'ai pas forcément le temps. J'hésite a commander une bobine neuve car je me dis c'est la seul chose ou j'ai pas la certitude car Nico l'avait testé mais d'après lui l'étincelle était un peu faible. A suivre

Vous avez essayé avec le strict minimum, en remplaçant le faisceau par des bouts de fils ??

pour la batterie si vous n'en avez pas branchez la batterie de la voiture

on voit que le 2 le 3 et le 5 sont des masses qui vont à la masse

Non j'ai essayé avec 2 - 3 faisceau diffèrent donc je ne pense pas que le problème vienne de la . J'ai pas essayé juste avec des fils car j'ai pas trop le temps et en plus c'est galère pour brancher au niveau du cdi.

le faisceau du ttr est tres sensible au niveau des cosses

tendance a casser a l'interieur des connecteurs

pour le faisceau test je pensais en faire un a l'epoque pour le ttr de colo et depuis cela fonctionne niquel

Mat06400 a écrit:

et en plus c'est galère pour brancher au niveau du cdi.

si tu as plusieurs faisceau tu coupes un connecteur qui va au CDI à quelques cm pour souder tes fils dessus

et même s'il fallait remettre ce connecteur sur le faisceau des soudures étain et ensuite isoler le tout c'est aussi costaud que du neuf

cela passe avec des petites cosses de 2.5mm de large si j'ai le temps j'en ferai un

nicolasab a écrit:

cela passe avec des petites cosses de 2.5mm de large si j'ai le temps j'en ferai un

  vite fait , bien fait  

A oui bah faudrait que je regarde cela avec des cosses en 2,5 comme dit Nico