elle coupe quand elle va vite!!

Guz' a écrit:

Enlève le robinet du réservoir et nettoie le filtre. Si il est propre, démonte le carbu, enlève le puit du pointeau, tu trouveras un autre filtre, nettoie le.

je confirme, j'ai eu cette panne il y a 4 mois, mais c'était plutôt vers les 115/120 km/h: l'essence n'arrivait plus...
la cause: la petite crépine (filtre) sous le pointeau...noir de crasse...nettoyé et plus de pb!

par contre, attention, ce petit filtre rond de 0,5cm de diam.environ est très fragile (plastique avec toile filtrante très fine en nylon je pense), pour le retirer, pas évident...car je l'ai démonté avec mes ongles, et j'ai pété un des ergots en plastique (ça ne l'empêche pas de se fixer, mais ça reste fragile)

démontage du premier corps (celui avec la cuve), retrait de la cuve, des flotteurs, du pointeau et de son puits en laiton ou cuivre (attention à ne pas rayer l'intérieur, sinon le pointeau ne coulissera plus correctement à l'intérieur, et c'est très chiant à enlever!!!)... le petit filtre se situe en dessous (tu peux repérer facilement, c'est l'arrivée d'essence au carbu au bout de ta durite provenant du robinet du réservoir)

tu peux virer ce filtre et le remplacer par un filtre classique sur la durite.

merci à tous!
je vais m’y mettre dès que possible...................




...........mais là, j’ai du boulot dans le jardin, j’ai 10T de gravette et de sable à bouger

Petit tracto en location c'est pas cher à comparer au temps perdu et + si on se fait un lumbago

jeager13 a écrit:

Petit tracto en location c'est pas cher à comparer au temps perdu et + si on se fait un lumbago

ça passe pas entre l’angle du mur de la maison et l’angle du garage...juste le passage de la brouette

j’en ai passé les 2/3, semelle coulée, j’attends que ça sèche, je monte le muret et je continue à remblayer
sauf que j’ai cassé ma bétonnière l’axe de bascule ne tient plus sur le volant.....

yapluka

Alors, ce nettoyage carbu de fond en comble ou

et les 10T ?




c'est insoutenable cette attente

boycott a écrit:

Alors, ce nettoyage carbu de fond en comble ou

et les 10T ?




c'est insoutenable cette attente

j’ai réparé la bétonnière, jai transféré les 10T de matériaux!! j’ai les bras, le dos et les cuisses en compote!

au moins, j’ai bien dormi hier soir!

pour le carbu, je vais essayer de faire demain, sinon, ce sera dans 3 semaines.....quand je rentrerai de déplacement professionnel!

jeanmi a écrit:

Le carbu est en 2 élements... celui de droite ressemble à un carbu comme je connait, à quoi sert celui de gauche? peut-il etre en cause?

C'est un carbu double corps à ouverture différencié avec une seule cuve.

=> Premier corps ou il y a la cuve a essence la levée du boisseau est commandé par les câbles.
=> Deuxième corps à dépression. A partir de 10mm de levée du boisseau du premier corps le papillon du 2eme corps commence à s'ouvrir et provoque la levée progressive du boisseau qui se trouve soumis à la dépression de la tubulure d'admission.

j' ai eu une panne semblable sur une xt qui pétouillait a certains régimes.

il s' agissait du contact de béquille latérale défectueux.

astro01 a écrit:

A partir de 10mm de levée du boisseau du premier corps le papillon du 2eme corps commence à s'ouvrir et provoque la levée progressive du boisseau qui se trouve soumis à la dépression de la tubulure d'admission.

5mm de levée du primaire, non?

+1 pour LilYoda

hello ,moi jai une 2KF ,et pareil ,a froid elle tourne du tonner ,mais une fois chaude elle me fait des coupures en 5 ieme ,pétarade ,bref la misere !! la bougie ,les pipes ,et filtre a air sont neuves.. si quelqu'un a eu ce soucis et réussi a trouver de quoi ça vient ,me le dire svp les amis car là je sais plus quoi faire ... c comme si on coupe le contact ,et que en 5 ieme ,a moins de rouler comme le dit le collegue plus haut a haut régime ,et ça fait mal au coeur d'entendre le mono hurler tant dans les tours !! merci ,bonne journée a tous !!

Il faut commencer par se présenter et si possible poster des photos de ta belle, c'est une des rares règles du forum.

ça y est

je pense avoir trouvé
j'ai redemonté les carbus, entièrement, complètement!
j'ai cherché le filtre dont on parlait......sans le trouver puisque je n'arrivais pas à démonter le flotteur et le pointeau. Je suis parti en déplacement avec mon carbu et je suis allé demander conseil à un mécano dans une petite boutique à Dignes les bains (comptoir moto je crois......qui vends des anciennes magnifiques : un 4 pattes NEUF, venu des US (il y a encore le trait de peinture sur les ecrous et filetages....), un BM 900/6 superbe, honda 400CB refaite à neuf, BSA, Ducati 900 .....)
Donc ce mécano m'a défait la tige du flotteur.......et en sortant le pointeau et sa cage, on a trouvé le filtre en question......complètement bouché
nettoyage, remontage et voila.....lundi, je remonte ça sur la moto et je vous dirais si ça marche

Yeah, hé hé, foncky flex!

je pense que ça va marcher, pour moi c'était bien un manque d'essence

sur bien des carbus au remontage on peut mettre se filtre à l'envers alors attention !!

jeager13 a écrit:

je pense que ça va marcher, pour moi c'était bien un manque d'essence

sur bien des carbus au remontage on peut mettre se filtre à l'envers alors attention !!

Je ne vois pas comment on peut le mettre à l'envers, on parle bien du tamis de puits de pointeau?!

sur ce carbu je ne sais pas (je viens de l'automobile) le filtre d'entrée au carbu était souvent un tube en plastic avec son petit tamis cylindrique autour et d'un côté le tube était fermé , voila pourquoi

Comment dire .....l 'essence arrive autour dans le tamis et peut descendre dans le pointeau, et en mettant le filtre à l'envers l'essence ne descendait pas librement et ça manquait d'essence avec le même symptôme que au départ

yoyosh a écrit:

jeager13 a écrit:

je pense que ça va marcher, pour moi c'était bien un manque d'essence

sur bien des carbus au remontage on peut mettre se filtre à l'envers alors attention !!

Je ne vois pas comment on peut le mettre à l'envers, on parle bien du tamis de puits de pointeau?!

je confirme, le tamis du puits de pointeau...................impossible de le mettre à l'envers

re bonjour ,qui pourrait alors me dire ,ou je doit me présenter?? merci =)

mica057 a écrit:

re bonjour ,qui pourrait alors me dire ,ou je doit me présenter?? merci =)

Dans la section "Présentation": https://600xt.1fr1.net/f10-presentation

boycott a écrit:

Guz' a écrit:

Enlève le robinet du réservoir et nettoie le filtre. Si il est propre, démonte le carbu, enlève le puit du pointeau, tu trouveras un autre filtre, nettoie le.

je confirme, j'ai eu cette panne il y a 4 mois, mais c'était plutôt vers les 115/120 km/h: l'essence n'arrivait plus...
la cause: la petite crépine (filtre) sous le pointeau...noir de crasse...nettoyé et plus de pb!

par contre, attention, ce petit filtre rond de 0,5cm de diam.environ est très fragile (plastique avec toile filtrante très fine en nylon je pense), pour le retirer, pas évident...car je l'ai démonté avec mes ongles, et j'ai pété un des ergots en plastique (ça ne l'empêche pas de se fixer, mais ça reste fragile)

démontage du premier corps (celui avec la cuve), retrait de la cuve, des flotteurs, du pointeau et de son puits en laiton ou cuivre (attention à ne pas rayer l'intérieur, sinon le pointeau ne coulissera plus correctement à l'intérieur, et c'est très chiant à enlever!!!)... le petit filtre se situe en dessous (tu peux repérer facilement, c'est l'arrivée d'essence au carbu au bout de ta durite provenant du robinet du réservoir)

merci à vous et bravo pour le diagnostique.......................c'était bien ça!

après le démontage, nettoyage, remontage....................ça marche!!

quel pied de pouvoir enfin refaire un coup de brélon