mon projet streetfighter

Je crois que tu ne m'as pas bien compris.

A la conduite, plus le train de pneus est large, plus tu vas perdre en maniabilité et en vivacité.

Je ne mettrais pas du 130 a l'avant, en association avec du 200, tu vas te retrouver avec un camion.

Le 200 est moins "rond" qu'un 190, c'est difficile d'inscrire la moto en courbe, tu devras déhancher. C'est

justement ce qui fait le charme d'un 600, le coté joueur.

Sur ma zx 12 r, le 190 apporte un peu plus de vivacité.

A moins que c'est une moto ballade, que tu vises plus le look que l'éfficacité.

On verra bien se que sa donne en réelle si sa me plait pas on changera les pneu   

La jante de ouf !!!

boulot excellent! tête de fourche horrible, mais ce sont juste mes goutes personnels.

par contre, j'aurais bien aimé les détails de modification pour passe le monobras oscillant

beau taf! me réjouis de la suite.

si tu veut le monobras a perdu 3 mm de chaque pour les récupéré avec les nouvelle bague sur mesure et après il y allait tous seul ,le plus dur est de recentrer l'amorto et son balancier ou il a fallut faire pas mal de petite modif sur le balancier

après quelque coups de meuleuse


une cale est en usinage a la place de celle qui a ete coupé
suite a sa je suis a faire des biellette réglable a ma guise sur mesure aussi avec des rotule et des tirant (en court de fabrication)

tain... Le boulot de ouf!   

  

Depuis qu'un pote avait monté une coque arrière de r6sur son fazer et modifier quelques trucs je reve de faire comme toi, partir d'une moto "classique" et de la rendre vraiment unique.
Beau boulot ça sent le travail soigné.
Après niveau homologation   

PicsouSJB a écrit:

Après niveau homologation   

Dixit le mec qui a un TT en supermotard ...

Comme la plupart des moto qui sont sur le marché car si tu suit la lois a partir du moment quelle n'est plus comme a sa sorti d'usine elle est plus homologué (meme les pneu)

Changement des tailles de roue et modification du cadre ne sont pas au même niveau question modification

C'est sur apres sa passe ou sa casse devant les gendarme faut tombe sur un casse couille qui si connait, et faire attention a ne pas avoir d'accident responsable sinon sa peut couter cher mais je suis entrain de me renseigner vis a vis de l'assurance pour voir se que sa,donnerait si je fais une expertise et en cas d'accident

Perso je me suis planté en supermot et ils ne m'ont rien dit...

voila les dernier pièce reçu de mon usineur USVracing qui fait beaucoup de pièce sur mesure pour les moto

on va pouvoir finir le train arrière enfin presque

rod306 a écrit:

C'est sur apres sa passe ou sa casse devant les gendarme faut tombe sur un casse couille qui si connait, et faire attention a ne pas avoir d'accident responsable sinon sa peut couter cher mais je suis entrain de me renseigner vis a vis de l'assurance pour voir se que sa,donnerait si je fais une expertise et en cas d'accident

On a déjà débattu longuement des histoires d'assurances et de moto modifiées sur le forum ...
Tant qu'il n'y a pas de problèmes ton assureur ne te diras rien .
Le jour ou il devra sortir le carnet de chèque tu n'auras que tes yeux pour pleurer .

sa je n'ai pas dit le contraire mais je vai me renseigner aupre de lui quand meme sachant que lui aussi modifie c'est moto voir se qu'il dit

Ben ton assureur fait comme tout les assureurs , il obéi à la maison mère .
Mon beau père possède un cabinet AXA et malgré tout ça n'est pas forcément lui qui a la décision finale sur une indemnisation .
Ca dépend en général du montant du chèque qu'AXA devrait signer .

oui je me doute bien aussi mais si elle est expertisé sa change peut etre la donne c'est pour sa que je vais voir sa

Si elle est expertisée tu vas te retrouver avec un papier "officiel" ou il sera décrit très clairement et sans aucuns doutes possibles pourquoi ta moto n'a plus le droit de rouler sur route ...
Donc en cas d'accident ta compagnie aura toutes les cartes en main pour ne pas t'indemniser   

voila l'avancer du projet (enfin la suite)

donc pose des pièces usiner pour la modification de balancier



les biellettes d'amortisseur réglable maison





préparation, et modif du support de couronne



mise en peinture de tous cela





remontage a blanc



petite vue d'ensemble



modification des platine de protection (repose pied)




repose du poste de pilotage train avant



le petit détail de l’écrou de colonne de direction


encore un peu de peinture




les nouvelle pièces




le poste de pilotage avance









pose des roulement du moyeux de roue et des goujon






la cale pour monter la jante de voiture


pose et purge des frein avant en 15min


intégration de la led d'alarme dans la tête de fourche



et mise en peinture du monobras




voila ou j'en suis en se moment

 

Super travail.

super résumé.
heureusement que j'ai lu au fur et à mesure sur l'autre forum :p

DeViLx a écrit:

super résumé.
heureusement que j'ai lu au fur et à mesure sur l'autre forum :p

oui mais tu a pas poster si ???  

non, jamais eu le temps de faire ma présentation. alors pas encore posté ^^

Beau boulot bravo!