Le 43F de Zeb, tous les problèmes !

Oui , c'est bien ça .
Pour le reste je ne sais pas .

Le relais ressemble bien à ça et se trouve derrière la TDF.

Pour le cylindre, regarde à l'aide de ton joint de culasse. Si les trous correspondent, c'est ok. Les modèles plus récents on deux fixations au puit de bougie.

Ok merci donc je ne l'ai pas, Dudu doit pouvoir m'avoir ça normalement.

Pour le nouveau cylindre, mon nouveau joint de culasse correspond (joint de culasse pour 600 XT de 1984 à 1986 je crois), donc a priori c'est bon.

Donc voila pour le montage de la tirette de Starter, elle est désormais fonctionnelle, encore merci Jo !



Bon ensuite, on vidange, on s'attaque au démontage du carter d'embro :



Ca va c'est propre, rien de cassé a première vu :



On sort les disques, il y a eu une réparation de faite sur la cloche, un des pas de vis a pété et a été remplacé par un goujon, mais ça a l'air de bien tenir.



Les ressorts, on peut remarquer que celui qui était sur le goujon de réparation n'est pas le même que les autres, c'est un ressort de récupération qui a été raccourcit (trace de meuleuse sur la dernière spire...)



Les disques d'embrayages :



Ils ne m'ont pas l'air plus usé que ça, les garnis font encore 3mm d'épaisseur (d'après la RMT les disques garnis neufs font 3mm  ) et les lisses font environ 1,1mm d'épaisseur.

Et question, juste avant le dernier disque lisse (au fond de la cloche) il y a ce cerclage, a quoi sert-il ? C'est normal qu'il soit là ?



Donc voila... j'aimerai déterminer si mes disques sont encore bon ou pas. Car si ils sont bons, d'ou pourrait venir ce patinage quand on accelere fort ?  

De l'huile moteur ? Pourtant je roule avec la meme depuis le début et je n'avais pas ça avant...

Des ressorts d'embrayage ?

EDIT : Ca pourrait bien etre l'huile... je viens de demander a mon pote qui avait fait la vidange (sans moi), il avait mis de la 10w40 ou de la 15w30, il ne sait plus, il va regarder le bidon ce soir quand il rentrera, c'est bien trop fluide pour la XT tout ça ? Je lui mettrai de la 20w40.

Ca avance bien tout ça !  

Perso, je met de la 10w40 et tout va bien.

maintenant si c'était de la 30 ...

Ce cerclage est ondulé, il a un effet élastique si je ne dis pas de bêtise.

Attention au remontage, il y a un ordre précis, des disques dont le diamètre intérieur est de 113 et d'autres de 116.

Moi, j'essaierais de dénicher une cloche et des ressorts en bon état. Si tes disques sont dans les cotes, ça peut être une cause du patinage.

Effectivement, il y a un ordre de montage des disques, n'oublie pas de les lubrifier en suffisance.
La grosse rondelle que tu montres est le disque ressort, il est bien à sa place...  

Tant que ton carter est démonté, vérifie l'éat visuel des rondelles anti-desserage de ta cloche d'embrayage, du vilebrequin et de l'arbre d'équilibrage. Si il y a une fissure, poubelle direct...

Dac'

Mon pote a regardé le bidon d'huile avec lequel il m'avait fait la vidange, c'etait de la Motul 5w40, donc bien trop fluide.

Fred, meme si ça tourne bien avec de la 10w40, je vais mettre de la 20w40 comme préconisé dans la RMT.


Au fait pas étonnant que j'avais une fuite d'huile au carter d'embrayage, il n'y avait pas de joint, juste un peu de pate a joint....



En fait j'aimerai bien savoir si mes disques d'embro sont encore bon ou si il faut que je les change ?

d'après mes mesures et la RMT ils sont encore bon (voir comme neufs), j'aurai bien envie de commander un jeu de ressort d'embrayage histoire de plus avoir ce ressort zarbi et repartir sur du neuf, remonter avec un joint neuf, et faire le plein de 20w40.

Vous en pensez quoi ?


Je ne pense pas changer la cloche malgrès le goujon de réparation, ça a l'air de tenir donc bon... j'aurai pas démonté je l'aurai jamais su  

Peut être, mais encore une fois, avec le mauvais ressort, c'est surement la base de ton problème de patinage.

Je te conseille de changer la cloche.

+1 !

+1²!

Le ressort merdique c'est pas a cause de goujon c'est juste que celui d'origine a surement du etre perdu... je peux le remplacer par un ressort d'origine en gardant le goujon.

Après si quelqu'un a une cloche en bon état a petit prix je prends

( oui, Jo ...   )

C'est vrai que j'en ai une mais les fdp ne sont pas les mêmes que pour le starter. Y a certainement un potos de l'hexagone qui a ça dans le fond de son garage (avec les ressorts)...

Franchement, change-là, si la bricole lâche, tu peux dire adieu à ton moteur...

ok, bon bah je lance l'appel, si quelqu'un a un cloche d'embro (voir des ressorts) a me dépanner, je suis preneur !  

Si l'épaisseur des disques est dans les tolérances et que les disques lisses ne sont pas voilés (c'est important), pas de raison de les changer.

Pour ta noix d'embrayage change là si tu peux. J'ai eu un montage de ce type qui a tenu un bon bout de temps.... mais c'était sur mon 50cc!  

Attention, il y a deux modèles de cannelures. Les XT les plus anciennes comme le 43F ont le modèle "grosses cannelures".
Pour les ressorts, un jeu de neufs histoire de partir "propre"

Si tu décides de garder ta noix bricolée, ajoute une entretoise sur la tige filetée. La longueur devra être définie pour garantir d'avoir la même pression sur tous les ressorts, une fois serrés.

Pour l'empilement des disques, il y a effectivement deux disques qui ont un diamètre intérieur plus important. Ils se placent en deuxième et dernière position (en partant de la noix). L'anneau expandeur que tu as en photo se place à l'intérieur du deuxième disque. il est là pour aider à les séparer.

Je reverifierai mais normalement les lisses ne sont pas voilés.

je vais essayer de changer la noix, mais j'ai pas envie de mettre trop d'argent dedans...


Est-ce que ça, ça irait ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/393100578.htm?ca=7_s


J'ai aussi ces 6 ressorts que l'on voit sur la 2eme photo sur mon embrayage ? je ne les ai pas vu...

Si oui, ça veut dire qu'au total il y a 11 ressorts dans un embrayage ? (ce sont tous les meme ?)

Oui, ça a l'air d'être le bon modèle:
- grosses cannelures
- 74 dents pour la cloche (et oui, j'ai compté...le modèle plus récent en a 71)

Normal que tu n'aies pas vu les ressorts de la cloche, on ne les voit qu'une fois celle çi démontée. Ce sont des amortisseurs de couple et ne sont pas démontables (du moins pas prévus pour l'être....).

OK !  

Sinon, j'y pensais, vu que j'ai aussi a bruit au haut moteur (donc a ouvrir et surement qqle chose a changer), donc plutot que d'acheter juste un embro incomplet à 20€, ça serait plus rentable d'acheter un moteur complet au quasi complet à petit prix... ça me ferait un stock de piece moto a pas cher...


j'ai trouvé ces deux là :

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/500817692.htm?ca=22_s

les pieces moteurs 2KF sont-elles compatibles au moteur de 43F ?

et celui là :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/496423982.htm?ca=22_s

Le moteur a l'air plus ou moins complet et il y a d'autres pieces avec, mais un XT de 1992 pourrait correspondre a quel modele ?

J'ai envoyé un mail aux deux (et aussi a celui de l'embrayage à 20€) mais j'ai pour l'instant aucune réponse, je les appellerai sans doute demain.

PS : j'ai aussi repeint en noir mat HT mon collecteur, c'est tout beau tout propre  

Si tu refais le tiens, tu sais, tandis que là, autant tu tombes bien, autant ça peut être des pannes futures.

+1 Ju!

Je ne parlais pas de changer de moteur, mais simplement d'en racheter un qui servira de banque de piece

Je garde le moteur d'origine sur ma XT, car je trouve que dans l'ensemble il est pas trop capricieux.

Ah OK, vu commaSS c'est mieux.

ben oui !  

Et vous avez une petite idée pour mes deux questions concernant les deux annonces ?

Sinon je suis allé a Leclerc Auto, le vendeur m'a dit que ca se faisait de moins en moins de la 20w40, il avait de la 15w30 et de la 15w50 je crois à me proposer, dans le doute j'ai rien pris, et je vais faire le tour des magasins de moto voir si je trouve pas de la 20w40...

Il y a un sujet concernant l'huile, va jeter un coup d'oeil, parce que la

plupart des bécanes ici roulent a la 10w40...  

Ok je vais voir si je trouve pas de 20w40 je mettrai de la 10w40, ça sera toujours mieux que de la 5w30  


J'ai appelé la personne qui vend ce moteur :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/496423982.htm?ca=22_s


Il est donc de 1992, version avec démarreur electrique mais sans kick, il n'en sait pas plus sur le modele de XT d'ou il provient...

Pensez vous que la plupart des pieces seront compatibles avec mon moteur de 43F (embrayage, allumage, haut moteur etc...) ou ça vaut pas le coup ?