Le 43F de Zeb, tous les problèmes !

j'avais le guidon de biais par rapport a la fourche (ça faisait genre guidon tordu), j'ai déssérré les deux ecrous des tiges des pontets sous le té de fourche, j'ai remis droit en forçant et j'ai resserré.

Il existe des bouchons de réservoir a clef pour mon 43F ?

Car ça me rassure pas de laisser ma XT garée sur le parking de l'université tous les jours toute l'année avec un bouchon sans clef (pas envie d'avoir des crasses du genre réservoir siphonné ou retrouver du gravier dedans...)

EDIT : j'ai trouvé ça :

http://www.ebay.fr/itm/Bouchon-de-reservoir-Yamaha-600-XT-carburant-essence-/350844787463?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item51affa9b07

c'est fiable ? comment fonctionne le systeme de verrou ?

Je reviens d'un petit tour, et a propos du bruit moteur, j'ai remarqué qu'il disparaissait quand on est à l'arret, première engagée, et qu'on fait cirer l'embrayage sans mettre de gaz, le régime chute à 2 doigts de caler et là plus de tac tac tac... Ca vous donne une idée ?  

A noter aussi que le bruit est moins flagrant a chaud.

Tu ne crois pas qu' on devient un peu parano, un moteur xt fait toujours du bruit ...

Et chaque moteur fait un bruit différent.

Si elle roule bien, profites comme ça, tu verras bien. Le moteur claque a froid et le bruit a

toujours tendance a etre moindre a chaud ...

...et aussi moteur éteint

  

Non mais Fred, tu as surement du voir la vidéo que j'ai faite, le bruit est quand meme très important. A tel point  que ça m'enerve en roulant, je prends pas autant de plaisir a rouler avec ma XT que je le devrai... je me mets souvent en sous régime quand je roule a 60-70 (5eme) pour entendre le bruit le moins possible.


J'aimerai même démonter le haut moteur le plus vite possible, mais malheureusement je risque d'avoir besoin de la XT tous les jours jusqu'a mi ou fin octobre.


Hier j'ai vu passer une Honda Dominator au ralentit sur un parking (Guz va raler  ), j'etais jaloux du bruit, on entendais QUE l'échappement. Pourtant c'est un moteur très similaire a la XT non ?


Je commence a préparer doucement les pieces  pour le remontage du HM que je vais ouvrir, ça me ferait un peu chier de refermer en remettant les memes segments, vu que je sais pas du tout ou ils en sont niveau usure.

J'ai trouvé ça :

http://www.ebay.fr/itm/Yamaha-XT600-SRX600-XV1600-YFM600-Grizzly-Kolbenringe-Standart-Piston-Rings-NEU-/400455691026?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5d3d04eb12

2 questions :

-Il existe qu'une seule référence pour un piston cylindre d'origine ?
Ya pas une histoire de cote de piston avec une lettre comme j'ai pu voir sur mes mobs ?

-J'ai un doute sur l'originalité du produit, on dirait de la copie chinoise et pas du vrai Yamaha...

(quand je compare avec ça : http://www.ebay.fr/itm/YAMAHA-YFM600-YFM-600-GRIZZLY-XT-600-KOLBENRINGE-PISTON-RINGS-34L-11610-00-/190882775955?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2c71800393 )


EDIT : Je suis allé faire un test, moteur très chaud (tourne depuis plusieurs minutes a l'arret), le mystérieux bruit disparait si on tombe le régime de ralentit sous les 1000 tours.

Sous les 1000 tours, plus ce cling cling cling. Et dès que l'aiguille passe sur le 1000, le bruit réapparait systématiquement.

les moteurs XT 600 font un peu de bruit mécanique. Tu entendrais certains moteurs lors du rassemblement annuel, tu serais surpris! et pourtant ces mêmes moteurs font beaucoup de kilomètres depuis des années.

Oui ils font un peu de bruit, comme le mien sous les 1000 tours, mais le bruit qui apparait a partir de 1000 tours il est clairement pas normal...

je te crois, mais je te dis juste que si, a part le bruit, elle roule correct et que tu ne consommes

pas d'huile, je laisserais ca comme ca, sachant que tu as besoin de ta moto pour l'instant et que

tu as quand meme l'intention de refaire le moteur un de ces 4.

Mets des bouchons d'oreilles si le bruit te dérange vraiment.  

Ouais.... En esperant que ca ne s'aggrave pas et que ce ne soit pas fatal pour le moteur.

Et sinon pour mes segments ?

Pour les segments, tu ne pourras savoir qu'une fois le HM ouvert pour les cotes et pour savoir si un réalésage est nécessaire...

Je ne vais pas remonter le meme HM, je vais monter un autre cylindre et un autre piston qui normalement va avec le cylindre, ils sont tous les deux sur l'etabli actuellement, donc si il faut je peux prendre des mesures.

Comment savoir si ils sont en bon état ?

Pour les segments, il faut mesurer l'écartement à la jonction des extrémités lorsqu'ils sont en place, je crois.

Ok mais comment savoir si les segments vont convenir avant de les acheter ?

pour les segments, il y a quelques signes d'usure:
- consommation anormale d'huile
- perte de compression

si tu n'as pas ces critères, tu ne dois pas avoir de problèmes de segmentation.

Consommation d'huile, non ça n'a pas l'air. mon pot ne fume pas blanc...

La compression me semble ok, après j'avoue ne pas me tuer a la démarrer au kick, mais je peux pas dire n'ayant kicker aucune autre XT 600...

Fin bon c'etait plutot par principe, de démonter le HM sans changer les segment, ça m’embêtait un peu.

Après quand je démonterai, normalement il y aura un signe qui trompe pas, c'est si il y a des traces de brulure sur la jupe du piston sous les segments non ? Dans ce cas ça sera segments a changer.

Mais c'est vrai, je vais surement attendre d'ouvrir le HM avant de commander des segments.






Sinon, j'ai trouvé ça dans mon bocal de liquide de frein de 3TB, Normal ou pas normal ? A quoi ça sert ?

C'est normal, mais ne me demande pas a quoi ça sert ...  

A quoi ça sert Fred ?  


Car du coup comme j'arrive meme pas a voir comment ça se place la dedans, je roule sans....

Bhin, j'en sais rien, mais je l'ai vu quand j'ai chipoté a l'époque ...

Sorry mec, attends que les ténors te lisent ...  

la plaquette dans le MC sert à faire bouclier contre le jet de liquide de frein quand tu freines le levier, utile quand tu fais une purge avec bocal ouvert par exemple.

Ah ouais ok merci ! Par contre je sais pas si c'est la bonne plaquette qui correspond au bon bocal, car je vois pas du tout comment bien l'installer.... fin bon tant pis ça ne sert pas a grand chose...

si tu la remets pas ça va pas changer grand chose

Voila le piston que je prévois de monter :



Que veulent dire les indications ?

A votre avis, il a deja serré ? (on ne sent rien en passant le doigt dessus)





Le cylindre, qui d'après un topic sur le forum, est un de 2KF 1987 pour culasse 34L :











voila voila, vous en pensez quoi ?

La flèche sur le piston indique le sens, vers le collecteur d'échappement.