Le 43F de Zeb, tous les problèmes !

Tu peux regarder la référence moulée sur la pièce pour avoir le type de la moto de laquelle ça vient?

Les deux ont la meme référence, c'est zarb... c'est "5Y100" avec juste en dessous "-1".

A gauche ma cloche d'origine, a droite celle que j'ai acheté :





Une photo du moteur des fois qu'il y ait une révélation...



Bon en fait c'est bien un bas moteur de 43F (le numéro de série gravé sur le carter commence par "43F", mais bon après, on sait pas ce qu'il y a dedans... ce moteur a tellement été bidouillé j'ai l'impression...


(P***n, des fois je me dis que j'aurai mieux fait de réfléchir avant de faire la connerie de péter la cloche en la démontant, a cette heure ci le moteur serait deja refermé  )

Garde le moral mon gars, ça va aller, et après elle sera top. Mieux vaut perdre un peu de temps

maintenant que de devoir redémonter dans quelques semaines ...  

Je t'ai mis un mail mail je te la remets ici ...
As-tu essayé d'intervertir les pignons d'embrayage ?

Bin c'est ce que je voulais faire a la base mais je ne savais pas comment faire. Mais au final ca ne resoudra pas le probleme vu que la nouvelle cloche a 2 dents de plus que mon ancienne et donc qu'elle est impossible a monter.

C'est ca que je comprends pas, comment une cloche de 34L peut elle avoir deux dents de plus qu'une cloche de 43F ?

Un peu hard mais la roue dentée tient avec 3 rivets, si tu trouve pas la bonne cloche tu peux leur mettre un coup de perceuse et faire le change...

Ouais mais là j'aurai franchement pas confiance.... 

Bin le gars avait l'air sérieux, je pense qu'il n'a pas dit de connerie, je vais sans doute le rappeler aujourd'hui pour essayer d'avoir plus d'infos...

Par mail tu m'avais juste déconseillé d'acheter le moteur de 2KF à 100€, pour cet embrayage de 43F tu m'avais juste dit de demander de quelle XT il provenait (et de le voir en vrai)

EDIT : j'ai trouvé ça : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/267244146.htm

pignon plastique, couronne 74 dents, la meme que ma cloche d'origine... c'est la seule et la meilleur solution je crois...

Je viens de me rendre compte que j'ai cette pièce ... je peux la mettre dans le colis avec les autres ... moyennant finance  

Si c'est pas niquel ça

Va falloir que je mette des stickers "@lf moto parts" sur ma moto à force...  

Non , juste des stickers du fofo , ça suffira  

Yen a de dispo actuellement ?

Faut que tu vois avec le vendeur de ton embrayage. Il ne vient pas d'un 600!
Je suis retourné voir la RMT et pas de 600 avec 76 dents. C'est 74 ou 71, point.
La cloche de 76 dents provient du XT 550 ou 400 (ou d'un autre modèle Yam équipé de la même cloche).

Si son annonce spécifiait que ça venait d'un 600, c'est une erreur de sa part.

Zeb a écrit:

Yen a de dispo actuellement ?

Vois ça avec nicolasab!  

XTRA a écrit:

Faut que tu vois avec le vendeur de ton embrayage. Il ne vient pas d'un 600!
Je suis retourné voir la RMT et pas de 600 avec 76 dents. C'est 74 ou 71, point.
La cloche de 76 dents provient du XT 550 ou 400 (ou d'un autre modèle Yam équipé de la même cloche).

Si son annonce spécifiait que ça venait d'un 600, c'est une erreur de sa part.

c'est bien possible... je vais lui laisser un sms... car de toute facon je n'attends rien de lui, j'ai payé l'embrayage complet 20€ (il manque juste les disques), lui renvoyer pour me faire rembourser serait pas rentable (a moins qu'il paye les ports de retour), bon après il y a quand meme la moité de l'embrayage qui est compatible (noix et ressorts) et a la base je l'avais acheté juste pour la noix et les ressorts, c'est juste que j'ai fais le con en démontant ma cloche, je l'ai pété, sinon je n'en serai pas là.

Mais bon, normalement probleme résolu, si tout va bien d'ici une semaine tout ça sera remonté !

Salut !

Embrayage en cours de remontage, ça prends plus de temps que prévu car je n'avais pas de ressorts pour remonter, donc j'ai du en commander un jeu que j'aurai surement mercredi...

Sinon j'ai démonté le carbu inconnu puisque ce n'est pas celui d'origine, donc pour savoir si vous savez ce que c'est, aucun marquage spécifique a part YDLS et Made In Japan...













J'ai comme l'impression qu'il a été réalésé, pas vous ?



A la base j'ai démonté le carbu, car j'ai un probleme de manchons de boite a air, n'ayant pas eu les manchons avec la moto, j'ai du en racheter, j'ai pris des modeles de 2KF vu que c'est ce qu'on m'a proposé et qu'on m'a dit que c'etait les meme que sur 43F.

Et en fait, ils sont trop courts d'environ 8mm !





Au début j'avais mis ça sur le dos du carbu pas d'origine en me disant qu'il devait etre plus court que le carbu d'origine.

Et finalement, j'ai ressortis le carbu de 43F d'origine de la caisse de piece, le pied à coulisse et j'ai mesuré leur longueur de bout a bout des embouts qui rentrent des les pipes/manchons, et au final ils sont identiques niveau longueur = 10cm tout rond.

Donc rien a voir avec le carbu ce probleme.

ensuite les pipes d'admissions sont bien celles d'origine de 43F (elles sont siglées 43F)



et la boite a air est correctement installée :



Donc je comprends pas   les manchons de BAA entre 2KF et 43F sont ils réellement identiques niveau longueur ?

Et a part ça, j'ai du couper et ressouder plus haut la patte de fixation du GB arrière car je remplace celui d'origine par un de 2KF (car mon phare de 43F déconne et en plus il est pas a mon gout), vu que je sais souder mais pas faire des belles soudures, j'ai meulé et mastiqué mes patés pour que ça fasse propre  



Demain je vais aller acheter de la peinture pour repeindre cette zone, quelqu'un a la référence de ce rouge orangé du cadre ?

je crois que les codes peintures sont sur la RMT

Carbu 1vj ou 2kf.

l'indien a écrit:

je crois que les codes peintures sont sur la RMT

J'ai cherché, j'en ai trouvé mais pas ceux du cadre rouge... de toute facon je vais prendre une bombe de peinture en centre auto, pas sur que les codes couleur correspondent... donc je vais faire a l'oeil au mieux.

Veinard a écrit:

Carbu 1vj ou 2kf.

Merci  


Et vous savez pour les manchons de boite a air si ce sont les memes sur 43F et 2KF ?

C'est un carbu de 2kf, au fait...hier j'hésitais, mais maintenant je sur sûr.
Pour les manchons, je ne sais pas.

Pas trop le temps ce matin, mais si personne ne t'as répondu ce soir, j'irais mesurer. Je vais peut

etre dire une connerie, mais je crois que les manchons sont les meme, tandis qu'il y a une

différence de pipes d'admission entre une 2kf et une 43f, ce qui expliquerai le demi cm

de différence. A vérifier.

Tu as des manchons de 43F Fred ? (ils sont siglés 43F ?) Ca serait super si tu pouvais mesurer la longueur des tiens.

Fred1111 a écrit:

tandis qu'il y a une différence de pipes d'admission entre une 2kf et une 43f, ce qui expliquerai le demi cm de différence. A vérifier.

Bin non, car j'ai bien des pipes de 43F (c'est marqué dessus), et niveau longueur les carbus de 43F et de 2KF sont identiques (100mm au pied a coulisse).

Merci Veinard pour l'identification

Pour les manchons, je dirai que ce sont les bons, sur mon 2kf à l'époque, j'avais constaté aussi qu'ils étaient trop courts pour relier parfaitement les carbus à la BA.

J'avais mit ça sur le compte du vieillissement du plastique, et une "rétractation" de la matière.

Ma solution, décaler la BA vers l'avant, et la caler avec des vis à bois, ça travers facilement le plastique de la BA.

Bah je sais pas trop, @lf pense que ce ne sont pas les memes... donc a la limite pour etre sur, il faudrait que quelqu'un du forum qui a un 43F sorte ses manchons, et les mesures. Et je fais pareil avec les miens, on aura la réponse...