Le Lifting de ma Grosse Monique

je me tripote si je veux !!!

attends, il y en a qui le démontent élément par élément et ça remarche après ...

ouai mais pas touA

ouais, j'ai pas de bol c'est ça hein ?
(ben quoi, y a pas d'autre explication .... )

'tain, vous y croyez vous, que cette pétasse de Monique elle veut de nouveau plus démarrer ??

l'autre jour premier coup de bouton c'est parti (avec le carbu fixé sans les colliers coté moteur, et pas relié aux manchons de la BA), juste pour tester le nouveau carbu. Je laisse tourner deux minutes comme ça et j'arrête. et je fixe tout bien.

Et hier, le lendemain, soir elle veut plus rien savoir, mais je sens que la batterie a du mal.

Donc cette nuit je la recharge. Re-test ce soir .... et toujours que dalle, retour au bruit de décompression dans le pot et rien d'autre, comme ça faisait avant ...

Elle veut ma peau !!!

il a pas de clé à bougie, c'est une honteuuuu

faut trouver une clé à bougie

veinard a écrit:

il a pas de clé à bougie, c'est une honteuuuu
faut trouver une clé à bougie

29 aout 2010,
Chère journal, ça avance pas mal avec Monique !!
Les copains m'ont conseillés de trouver une clé à bougie ?!!
Je dois avouer que je n'y avais même pas songé...!???
Heureusement qu'ils sont là !!!
Peut-être à ce soir petit journal....Je t'embrasse Guillaume.

veinard a écrit:

il a pas de clé à bougie, c'est une honteuuuu

faut trouver une clé à bougie

J'ai pas dit que j'avais pas de clé à bougie Ju. (puisque tu tiens à dévoiler en public nos petits échanges privés)

j'ai dit que j'avais rien qui ressemblait à l'image que tu m'as envoyé !
et aussi que depuis que le mécano y avait touché l'autre fois, j'arrivais plus à la desserrer.

moi j'ai ça, coupé à la bonne longueur pour pouvoir atteindre la bougie du XT.



j'utilise un tournevis que je passe dans le trou pour faire levier, mais bon, c'est quand même pas optimal pour forcer, et l'autre jour j'ai eu l'impression que le tournevis péterai avant que la bougie tourne ...

Bon, alors commençons par le bon côté.
Mais il ne faut pas se réjouir trop vite !




je kiffe les feuilles qui bougent derrière ...

alors, qu'est-ce que j'ai fait :

1 j'ai viré les manchons qui relient à la BA pour me remettre dans la config où ça avait marché mardi -> que dalle

2 j'ai viré le réservoir et mis de l'essence par le petit tuyau qu'il y a sur la pipe d'admission --> ça démarre et tourne un peu le temps de brûler ce qu'il y a dans le carbu.

3 je remonte le réservoir, je tente comme ça ---> nada !!

4 je vire le réservoir, je remets de l'essence par le petit tuyau de la pipe (doit y avoir un meilleur nom pour désigner ça), je remets le réservoir ----> ça démarre avec le starter, et ça tourne .... jusqu'à ce que je coupe quoi.

5 je retente -----> rien

6 je vire le réservoir, je remets de l'essence par le tchitchou de la pipe, je remets les manchons -------> ça démarre sans starter, et ça tourne, cf vidéo plus haut.

Donc c'est vraiment juste au moment du démarrage qu'il manque un truc
comprends pas.

et je me vois mal faire la manip du remplissage à la pipette à chaque fois que je veux utiliser la moto ...
reste la technique de jamais couper le contact, mais déjà que les voisins ont pas apprécié de l'entendre tourner 2 fois 2 minutes ...

Le ralentit est un peu ( beaucoup ) haut

2 pistes pour ton pb

Niveau de cuve a regler aprés un nettoyage ( encore ) de la crepine au dessus du pointeau puis petit coup de papier de verre trés fin sur les côtés du pointeau pour virer les eventuels depots dus a cette soupe qu'on nous vends sous le nom d'essence .

Ecartement d'electrode a la bougie , un ecartement un peu trop grand peu causer aussi une partie de tes symptomes

moA j'aimerai que tu refasses un test, avec ton réservoir, mais sans le bouchon...

Ben ben ça marche pas votre truc du bouchon !

j'essaie quoi maintenant ? en repliant les rétros ? en sautant à cloche-pied ?

alors pour confirmer mon soupeusssonn
tu vas fabriquer un réservoir rapporté, tu peux le faire avec une bouteille de 50 cl, tu perces le bouchon au diamètre de la durite qui va faire le lien, enfin, légèrement plus petit, tu l'accroche là où tu veux, et tu le raccorde au carbu à la place de réservoir.
quand c'est en place, tu fais un trou sur le dessus du reservoir rapporté, et tu rééssayes!

c'est donc un problème d'amorce.

tu as vérifié la petite durite qui relie le primaire et le secondaire, celle de dessous?

veinard a écrit:

c'est donc un problème d'amorce.

tu as vérifié la petite durite qui relie le primaire et le secondaire, celle de dessous?

flèche verte ?


ben j'ai vérifié qu'elle était là oui ....

oui flêche verte.
et c'est nickel à l'interieur? et des deux cotés?

entre deux tests quelqu'un peut m'expliquer l'histoire de la mise à l'air du réservoir vite fait ? j'ai ça sur le mien c'est ou? ça sert à quoi
hein quoi? y'a que moi qui sait pas ça? j'en était sur!!

Si t' as pas de mise à l' air, ton réservoit se met en depression et l' essence ne sort plus.

Tu prends un tube, tu le plonges dans un liquide, tu bouches un coté, le liquide reste dans le tube. Tu débouche, ça coule.

Comprendo ???

Francisco

veinard a écrit:

alors pour confirmer mon soupeusssonn
tu vas fabriquer un réservoir rapporté, tu peux le faire avec une bouteille de 50 cl, tu perces le bouchon au diamètre de la durite qui va faire le lien, enfin, légèrement plus petit, tu l'accroche là où tu veux, et tu le raccorde au carbu à la place de réservoir.
quand c'est en place, tu fais un trou sur le dessus du reservoir rapporté, et tu rééssayes!

ma bricole du soir, pour pouvoir tester ce que tu dis la prochaine fois !



quand je pense qu'il y en a qui achètent des réservoirs plastique Acerbis ... je vais breveter mon système tiens.
Monsieur l'Indien, y a moyen de faire un partenariat ?

Techniquement :

Suffisait de verifier l'etat des filtres du robinet , de remonter sur le résé , de remplir et de laisser le bouchon ouvert

Si cela ne donne rien comme ca et que tu est sur de l'etincelle a la bougie . ( c'est pas parcequ'il y a etincelle que c'est ok , il faut verifier l'intensité de celle ci ou du moins verifier si elle est blanche ou bien bleu )

Passage par la case carbu , une simple verif du filtre de pointeau , de son bon coulissement , du niveau de cuve et passer un brin de cable de vélo dans le gicleur de ralenti

Question bête : as tu vérifié le nb de tours sur la richesse de ton nouveau carbu ?

bande de saligots, regardez ce que j'ai trouvé !!
et vous m'aviez rien dit :


Monique et son proprio précédent arrivent sur le forum

Monique a des soucis ...

y aura-t-il un pigeon qui se fera couillonner ?

je fais des essais de gain de poids,

là j'ai enlevé un truc superflus à l'avant, enfin en tout cas je crois que ça sert à rien.




oui oui, je sais, la cale est pas réglementaire ...

Il est d'enfer ton antivol attaché à une brique

oui, j'ai pas envie que quelqu'un se barre avec ma brique !

une petite question.
je vais changer le disque.
pour les vis qui tiennent le disque sur le moyeu, c'est mieux de mettre du frein filet non ?