Le Lifting de ma Grosse Monique

DeViLx a écrit:

...ou alors je change de beau-père...

Joël, tu l'as revendue où ta femme déjà ? ils prennent les beau-pères aussi ?

Pff ! m'en parle pas... je l'ai toujours

Je n'ai pas trouvé l'endroit pour obtenir un 600 TTR en échange
quelle galère...

Les bricoles d'aujourd'hui.

Tout d'abord des bidouilles sur le faisceau électrique. Remplacement des connections "fils enroulés puis chatertonnés" par des dominos, c'est toujours du provisoire mais c'est déjà mieux je trouve.

Et j'ai remis la TDF, le phare et les GB avant, histoire de pouvoir enfin rouler (presque street légal) la prochaine fois qu'elle démarre. Pour ça il ne me reste plus qu'à fixer le silencieux.


Ensuite, pour gagner des longueurs inutiles de fils et aussi parce qu'il me gênait là où il était pour ce que je veux faire plus tard, j'ai déplacé le régulateur.



en conservant bien sur la mise à la masse sur le cadre




Du coup, Monique au jour d'aujourd'hui, dans une configuration intermédiaire pas trop dégueu.







sinon depuis la suppression de la BA (non, Béa n'est pas le prénom de ma voisine ...) il y a quelque points à reprendre :
- fixation/position de la batterie
- récupération d'huile
- poids des cornets + carbu qui repose uniquement sur les pipes, et je pense qu'elles vont pas apprécier.

comme on le voit sur la photo suivant j'ai (une fois de plus c'est du provisoire) fait une fixation de fortune pour la batterie, mis une mini-cannette pour la récup d'huile et des rilsans pour soulager le poids des cornets.

Suite à la suppression de la BA, Yacine m'avait conseillé la technique de la cannette pour la récupération d'huile.



Mais si j'ai bien compris ce que m'as expliqué Steven, c'est que je peux me passer de cet accessoire folklorique en reliant cette durite là :



au trou qui se trouve là, sur le manchon :




ça c'est cool sauf que cette c*nne de durite est trop courte de genre 5 cm !!!!
zut zut !
je vais devoir soit en trouver une un poil plus longue, soit fabriquer une rallonge pour celle-là !!

mieux vaut en acheter, tu trouve ça sous 50 cm, dans les marchands de pièces auto.

sinon, d'un coup là, comme ça, concernant le branchement de ce riflard sur ce sytème, je ne suis pas convaincu par ce que t'as dit stevdu'pudu-Q, en fait, d'origine, le riflard graisse la BA, dans la chambre de tranquilisation de l'air, le filtre vient après, là dans ton cas, le graissage se ferait après la prise d'air des filtre, donc direction les carbus, direct, je ne pense pas que ce soit bon pour le mélange.

enfin, je dis ça, mais si d'autres peuvent me démontrer le contraire....

disons, que mon avis, à mouA, tiens du fait que d'origine, ce riflard permet de graisser le filtre, c'est mieux pour les poussière, là dans ton cas, il n'y a plus d'intérêt, surtout que ça n'est pas récupéré, ça part dans la combustion, mais ça va la "pourrir"

veinard a écrit:

disons, que mon avis, à mouA, tiens du fait que d'origine, ce riflard permet de graisser le filtre, c'est mieux pour les poussière, là dans ton cas, il n'y a plus d'intérêt, surtout que ça n'est pas récupéré, ça part dans la combustion, mais ça va la "pourrir"

Le montage que j'ai expliqué (enfin tenté d'expliquer) à Guillaume, c'est le montage qu'il y avait sur ma moto quand je l'ai achetée. Il semblerai que de l'huile soit repartie direct vers le carbu car les filtres étaient bien secs. Pour ce qui est de pourrir la combustion, je n'y crois pas trop, ce ne sont que des vapeurs et ce n'est pas un geyser non plus. Ma moto fonctionnait correctement avec alors....

je ne dis pas que c'est le geyser, en effet c'est des vapeurs, mais grasse, parfois du crachin très fin.

dans ce cas faudra qu'il est le niveau d'huile pile poil, parce que si il fait comme moi, juste un peu trop, et que le système vire le trop plein par ce riflard....

veinard a écrit:

mieux vaut en acheter, tu trouve ça sous 50 cm, dans les marchands de pièces auto.

sinon, d'un coup là, comme ça, concernant le branchement de ce riflard sur ce sytème, je ne suis pas convaincu par ce que t'as dit stevdu'pudu-Q, en fait, d'origine, le riflard graisse la BA, dans la chambre de tranquilisation de l'air, le filtre vient après, là dans ton cas, le graissage se ferait après la prise d'air des filtre, donc direction les carbus, direct, je ne pense pas que ce soit bon pour le mélange.

enfin, je dis ça, mais si d'autres peuvent me démontrer le contraire....

Non, la durite arrive au dessus du filtre, entre les 2 coucourges.

Elle ne graisse pas le filtre, elle graisse l' inérieur du carbu.

L' avantage en envoyant l' huile dans la BA, c' est que s' il y en a trop, pour une raison ou une autre ça tombe dans la BA, pas dans le carbu, ni dans le cylindre.

Cisco

le reniflard d'huile arrive après le filtre sur les TTS donc pas de problème à ce niveau-là. En plus, l'huile moteur est déjà filtrée par le filtre à huile. ça permet de graisser les 2 boisseaux du carbu, mais dans ton cas, il n'y auras que le boisseau à dépression qui sera lubrifié par le retour d'huile et pas le boisseau principal... et c'est dommage pour lui.

Mad-Rider a écrit:

le reniflard d'huile arrive après le filtre sur les TTS donc pas de problème à ce niveau-là. En plus, l'huile moteur est déjà filtrée par le filtre à huile. ça permet de graisser les 2 boisseaux du carbu, mais dans ton cas, il n'y auras que le boisseau à dépression qui sera lubrifié par le retour d'huile et pas le boisseau principal... et c'est dommage pour lui.

à ce moment-là je peux intervertir les deux manchons (si les diamètres sont les mêmes) comme ça ça lubrifiera le principal et en plus ça réglera mon problème de longueur de durite ...

t'auras toujours un des deux boisseaux qui ne sera pas lubrifié... c'est ça qui est dommage en fait. Et puis non, les diamètres entre le carbu gauche et droit sont différents.

DeViLx a écrit:

Tu vas le remonter le feux ou tu va laisser le vide ?

comme dis plusieurs fois avant : cette position est temporaire pour le feu

Il est trop bas ton feu arrière. T'as prévu de le remonter?

yoyosh a écrit:

Il est trop bas ton feu arrière. T'as prévu de le remonter?

non, c'est la position définitive.

pour illustrer mon souci,
avec le renfort CRD, si avec le silencieux CRD ça tombait bien sur le tuyau de fuite, ça c'est au niveau de la cartouche donc pas top :



avec la première version de celle fait maison, ça passait , mais le cintre était trop bas et trop important (ça toucherait la roue quand l'amorto se comprime)



Et maintenant la barre de renfort seconde version :







Il me reste plus qu'à percer la patte de déport côté silencieux et normalement je devrais pouvoir aller faire un tour avec (ce WE ça risque d'être difficile, mais le suivant au pire)

Bon alors il m'a fallu deux soirées pour percer le second trou de ma plaque de support du silencieux.
De l'inox de 3mm, quand on a pas le matos, c'est galère.


et j'ai fait son double, une sous-couche en caoutchouc, pour servir de silent-bloc ... je pense qu'il résistera à la chaleur.


et voilà ma petite trappe enfin fixée de manière définitive (contrairement au feu stop)



Je comptais la faire chanter un peu demain mais j'avais fait parvenir à bopapa la durite (celle entre le moteur et le manchon du carbu dont on parlait l'autre jour) pour voir s'il pouvait m'en trouver une plus longue, mais ce sal*p me l'a kidnappée !
Du coup faut que je trouve un truc pour boucher proprement le trou pour faire mes essais de démarrage. Pour l'instant je vois pas quoi ....

pour l'inox, je l'ai déja dis une fois mais c'est partie en rigolade avec de la pisse, et mouA j'étais sérieux, si tu veux le traverser, il te faut une gousse d'ail.

la trapp est instalée....oublie pas le collier entre la trapp et le tube de jonction...

+1 pour l'inox...c'est un truc que j'aime pas travailler non-plus, c'est trop chiant a percer...faut que j'investisse dans une perceuse a colonne et des vrais forets...

et les flancs ca donne quoi...t'y as regarder depuis?

un gousse d'ail ? me souviens pas. je suppose que c'est le nom d'un outil (ou alors c'est de l'inox vampire ...)

ha non , après recherche c'est vraiment de l'ail. Je tenterai la prochaine fois.

(sauf que moi, je fais tout avec une perceuse manuelle ...)

@Zaza : oui j'ai mis les colliers (celui avec le collecteur aussi) juste après la photo.

les flancs, j'hésite encore un peu sur la position, et aussi la façon de les fixer.

M. guigui j'ai un cadeau pour toi
regarde ce que j'ai reçu dans ma boite mail:

"bonjour

voici un gabarit pour une fourche inversée de klx avec un etrier de 3tb pour montage avec un disque Ø320 mm

si tu peut faire le plan pour mettre sur le forum

c'est souffx qui ma fait un gabarit papier

j'ai pas eu le temps de fabriquer une patte de deport pour devil

bye a plus"

signé de nico.



et moi j'ai fait un premiet jet. à toi de faire un gabarit pour voir si ça colle.
et je mettrais à jour le plan.

merci Lionnel.

pour + de précisions, tu peux rajouter KLX-R (je ne sais pas si le bas de la fourche est identique sur les KLX-C)

la base d'une nouvelle pièce faite maison:

la boite a batterie est commencée

zaza a écrit:

la boite a batterie est commencée

pfff, non, n'importe quoi, même pas vrai !!









c'est un casque pour pas que les extra-terrestres puissent lire dans mes pensées !!
(beaucoup plus efficace que les modèles en papier alu !)

pfff...erreur de fabrication...le lobe parietale (partie du cerveau responsable de la pensée) se trouve a coté du tronc cerebrale (j'ai toutes les saisons de Dc House sur mon ordi), donc derriere la tete, la ou ton cax est ineficasse....

sois tu tourne le cax de 90° (mais la je suis pas sur du resultat, les aliens pourront toujours passer par le conduit auditif), soit t'investi dans quelques-chose qui a fait ses preuves..
genre ca:






voila tout est dit, je m'en vais reprendre mes medicament avant que les mossieurs en blancs viennent me remettre le pyjama, avec les manches qui s'attachent derrriere