tripatouillez pas mon titre, bande de noobs :D

C'est possible oui, mais comme l'a suggérer @lf plus loin, on y va par étape pour savoir d'où vient exactement le problème.

Oui, mais John a dit plus haut qu'il n'a pas de voiture. Et le test des charbons, c'est vite fait !

je pense que je vais d'abord voir avec une autre batterie (ou avec une BAR)
avant d'aller plus loin..car pas mal de monde ici semble être unanime quand au
faite que ce soit la mon souci

mais je garde quand même le coup des charbon en tête malgré tout ,merci pour l'info
au passage

Bien sur JP, mais étape après étape, hein !
Enfin, il fat comme il veut, hein !

allez hop, je prends une chaise et j'attends !

Un café ?

ouais et des ptis pains !!
j'attends zossi !

qui qui ramène les petits pains et le café ?

bon alors..étant conscient que vous suivez tous mon post avec angoisse
et que vous êtes fan de ce qu'il m'arrive

batterie ramener chez le proprio de base qui va voir la ou il l'a acheter "neuve"..pour
se la faire changer...donc voila ...tout le monde sans contre fout..mais bon

C'est intéressant mais ils n'osent pas intervenir.

intéressant

m'ouai..faut l'dire vite alors

naannn mais j'raconte ma vie,cela m'aide a tenir le coup

bon alors...batterie ramener chez yam..a priori la batterie serait ok  

bon ok...donc il semblerait que cela soit le circuit de charge qui ne fasse pas son
boulot...ce qui expliquerait alors que le liquide de la batterie se soit "évaporée" selon eux ...cela vous semble plausible comme explication ?

si oui,d’où cela peux venir ?? et surtout,qu'est ce que cela risque de me couter ??  

Il va falloir que tu trouves un multimètre, je pense que le régulateur est HS genre il laisse passer plus de 15V sur la batterie en recharge, ce qui fait évaporer l'acide et tue la batterie à petit feu.

Il faut le tester, on te donnera la procédure de contrôle, cette pièce vaut environ 30€ d'occas ou 75€ neuf.

donc...d'abord trouver un multimètre...pas trop la galère d'accéder
au régulateur pour tester ?

et si ce n'est que ça..je doit donc prévoir de le changer..pas trop lourd
la aussi comme intervention ?

bordel...30€...fait..ch...


EDIT:je peu me retourner contre le proprio sur ce genre de truc ?

Alors suite de ma galère...nouvelle batterie en place..premièrement,je n'ai pas était
foutu de la démarrer..le démarreur tourne,mais elle ne prend pas..donc prêt d'une heure
dans la joie et la bonne humeur a la pousser..ok..elle finit enfin par démarrer (doit-je en conclure qu'il y aussi un souci avec le démarreur sur cette moto ?? )

je roule 30km environ,je m’arrête pour faire une course...je vais pour redémarrer,non rien..
batterie qu'asi HS...bon..j'en suis a présent a un point ou je commence a me renseigner d'un point de vue juridique tout doucement,car bon...je me tâte vraiment pour attaquer le propio et demander un remboursement je vous avoue..

bordel...je vis du rsa avec 416€ par mois...j'ai du faire un crédit de 3 ans pour cette moto..
moto que j'ai prit dans le but de pouvoir me trouver un emploi sortir un peu de cette situation
dans l’aquel je suis...et je me retrouve avec un crédit,et une bécane qui ne roule pas...



Bon donc,si on élimine le faite que le souci ne vient pas de la batterie...je vérifie quoi ensuite ?
et pour mon souci de démarrage ?

vous penser que je devrait la rendre directement ? mais je n'ai pas vraiment envie de me lancer dans une procédure qui va durer 2/3 ans,tout en sachant que je serait le grand perdant la-dedans..


je vous avoue que je suis un peu a bout la...et que c'est avec une grande lassitude que je vient vous demander conseil  


(pas la peine de me dire de l'amener en conces..j'ai pas les moyens..)

Ne dramatise pas non plus, ce ne doit pas être insurmontable. Même si cela est bien chiant, on va trouver le problème.

Oui John, ça va s'arranger.

Première étape, pour éviter de flinguer ta batterie, c'est de mesurer la tension à ses bornes avec le multimètre.  Ca se trouve en supermarché au rayon bricolo pour une dizaine d'euros.  Si tu peux, prends une version numérique, c'est plus simple à lire.

Une fois que tu as le multimètre, fais signe, et on te dis comment et où faire les mesures.  Cette partie là est super simple à faire.

Après on verra en fonction des mesures aux bornes de la batterie avec moteur arrêté et moteur tournant

Pour ce qui est du démarrage raté récent, tu as peut être juste noyé ta bougie en insistant un peu trop sur le démarreur avec le starter tiré, ou avec la poignée de gaz un peu trop ouverte. Si c'est pas un problème récurrent, on verra ça après, une fois que ton circuit de batterie sera testé.

merci de votre soutien...j'avoue que j'ai eu un petit
coup au moral...(ça plus d'autres emmerdes,qui font que voila ^^)
.mais bon..je sais que vous êtes la,alors je suis sur
que ça va le faire  

bon alors,demain je vais recharger la batterie,ensuite j'emprunte un
multimètre et je vous dit ce que cela raconte (fait juste chier de devoir
le faire moteur arrêter ET moteur en marche   je vais encore pester dessus pendants
une heure en la redémarrant   )

merci en tout cas pour votre aide et vos conseil..car j'avoue que
seul,j'aurais laisser tomber  

je fait donc ça demain ou après demain,et je vous rapporte les mesures  

Si on part du principe ou la batterie est bonne:

-Soit elle ne charge pas: - Régulateur HS ou Stator

-Soit il y a une masse sur le circuit:- Tester le circuit en mode Ampèremètre (branchement en série) contact sur OFF. Si le multimètre indique une mesure, ça veut dire qu'un "consommateur " pompe ta batterie et la vide.

john686 a écrit:

je fait donc ça demain ou après demain,et je vous rapporte les mesures  

On est déjà demain  

procrastination !

même po..juste bah j'ai pas mal de taf aujourd’hui,est que j'attends quelqu'un aussi..donc voila quoi  

https://www.youtube.com/watch?v=UsFW7R4e3xo