Monnier XR 650 R (plus vaiment une Honda)

bon dious y a du taf ! ça rend super bien

Rod 44 a écrit:

bon dious y a du taf ! ça rend super bien

+ 1 Bravo!

yoyosh a écrit:

Pourquoi avoir posé un insert pour le cache pignon? Un taraudage simple aurait suffit.

Pour les multiples démontages, l'insertion résistera mieux dans le temps.

+1, bien plus endurant à long terme.

mais bon elle ne servira pas beaucoup, c'est une honda, le moteur sera HS avant d'avoir démonté le psb ../...

pour la pose de l'insert, Veinard et Rod ont répondu à la question

merci pour vos coms

demain je termine la TDR 125, puis j'attaque le job sur la 748 (chngement moteur) et la TTS (réglage butée d'embrayage)

Tu changes le moteur de la Jaune ???

Celui que tu as fait réparer ?

ah je crois que je ne vous ai pas mis au courant sur la ducati 748:

août 2013: le moteur a cassé à cause d'une vis avalée par le cylindre vertical
->4 soupapes HS/piston/cylindre/culasse vertical: réparation à mes frais

avril 2014: 200km après réparation, recasse à cause d'un écrou mal serré qui tombe entre la courroie de distri du cylindre vertical et la poulie d'entrainement
->2 soupapes échap HS vertical: réparation aux frais du garage, qui annonce que ça risque de ne pas tenir et remboursera si ça casse avant 5000km (car 2x que l'embiellage prend)

octobre 2014: après 800km dont 150 de circuit, le moteur rend définitivement l'âme, bielle(s) cassée(s) selon le mécano, on verra quand j'ouvrirai
->ayant trouvé une Ducati ST4 916 50'000km d'occasion pour un prix dérisoire et dont le moteur tourne comme une horloge, je passe un accord avec le mécano qui, au lieu de me rembourser, fera du job pour un montant équivalent à la somme dépensée chez lui.

janvier 2015: avec les copains, on met la ST4 en pièces, puis je fais faire le grand service du moteur 916: aucun jeu nulle part, embrayage neuf (ça je le savais à l'achat), tous les jeux au soupapes dans les tolérances constructeur, tous les basculeurs nickel, seuls les courroies, roulements de poulie et bougies ont été changé.

ce moteur, ainsi que la rampe injection et la puce de la ST4, prendront place dans la 748, mais auparavant, il faut usiner les carters pour y faire passer le monobras oscillant, tout le reste est plug'n'play. La 748 jaune va donc devenir 916.

C'est financièrement avantageux de faire ainsi pour moi au cas où vous vous demandez. J'ai essayé de vendre la 748 pour me prendre une 998, mais à moins de brader, ça ne part pas... puis suite aux casses et cette super occaze de ST4 (invendable aussi cela dit), je suis parti dans ce trip là


pour info, la ST4 c'est: une ST2, avec le moteur de la superbike 916 (dont le rapport primaire passe de 2 à 1.84 et une forme de culasses avec l'AAC d'échappement positionné plus bas pour faire passer la roue AV)

OK, merci, mais au final, ça me dit tockechose, je dépense que tu as dû vite fait, en parler...

oui, il en avait parlé.

Je crois que je t'avais déjà demandé sur le sujet relatif à la Ducat mais il te reste quoi après changement de moteur comme pièces dont tu ne te serviras pas et qui sont éventuellement récupérables ? (niveau moteur et partie cycle).

Mad-Rider a écrit:

ah je crois que je ne vous ai pas mis au courant sur la ducati 748:

août 2013: le moteur a cassé à cause d'une vis avalée par le cylindre vertical
->4 soupapes HS/piston/cylindre/culasse vertical: réparation à mes frais

avril 2014: 200km après réparation, recasse à cause d'un écrou mal serré qui tombe entre la courroie de distri du cylindre vertical et la poulie d'entrainement
->2 soupapes échap HS vertical: réparation aux frais du garage, qui annonce que ça risque de ne pas tenir et remboursera si ça casse avant 5000km (car 2x que l'embiellage prend)

octobre 2014: après 800km dont 150 de circuit, le moteur rend définitivement l'âme, bielle(s) cassée(s) selon le mécano, on verra quand j'ouvrirai
->ayant trouvé une Ducati ST4 916 50'000km d'occasion pour un prix dérisoire et dont le moteur tourne comme une horloge, je passe un accord avec le mécano qui, au lieu de me rembourser, fera du job pour un montant équivalent à la somme dépensée chez lui.

janvier 2015: avec les copains, on met la ST4 en pièces, puis je fais faire le grand service du moteur 916: aucun jeu nulle part, embrayage neuf (ça je le savais à l'achat), tous les jeux au soupapes dans les tolérances constructeur, tous les basculeurs nickel, seuls les courroies, roulements de poulie et bougies ont été changé.

ce moteur, ainsi que la rampe injection et la puce de la ST4, prendront place dans la 748, mais auparavant, il faut usiner les carters pour y faire passer le monobras oscillant, tout le reste est plug'n'play. La 748 jaune va donc devenir 916.

C'est financièrement avantageux de faire ainsi pour moi au cas où vous vous demandez. J'ai essayé de vendre la 748 pour me prendre une 998, mais à moins de brader, ça ne part pas... puis suite aux casses et cette super occaze de ST4 (invendable aussi cela dit), je suis parti dans ce trip là


pour info, la ST4 c'est: une ST2, avec le moteur de la superbike 916 (dont le rapport primaire passe de 2 à 1.84 et une forme de culasses avec l'AAC d'échappement positionné plus bas pour faire passer la roue AV)

en effet ! interessant !

veinard a écrit:

OK, merci, mais au final, ça me dit tockechose, je dépense que tu as dû vite fait, en parler...

ça ne veut rien dire ta phrase.....

DeViLx a écrit:

oui, il en avait parlé.

Je crois que je t'avais déjà demandé sur le sujet relatif à la Ducat mais il te reste quoi après changement de moteur comme pièces dont tu ne te serviras pas et qui sont éventuellement récupérables ? (niveau moteur et partie cycle).

le malheur des uns peut faire le bonheur des autres ....

Rod 44 a écrit:

veinard a écrit:

OK, merci, mais au final, ça me dit tockechose, je dépense que tu as dû vite fait, en parler...

ça ne veut rien dire ta phrase.....    

oui, mais c'est comme cela qu'ils apprennent à parler dans leurs écoles du sud Var...






outch ! si on lui rajoute 2 piqûres par dessus, cumulé avec ce qu'on lui a déjà dit hier sur un autre post.... il va nous faire une attaque le Ju !!

Mad-Rider a écrit:

petit déterrage pour la Monnier. Le job est quasiment fini

Joli résultat !


Après, le réservoir plus petit que l'origine, ça limite sérieusement l'autonomie, c'est dommage.