TT-S du granny !

Ahh! J'adore!!

Mouahahahaaaaa !!!

Tu mérite le grade du forumeur du mois avec ça !!!!!!

Félicitations !!!!

on aura tout vu!!!  

J'ai montré la photo à Mary et je n'aurai pas dû !!!!
Elle s'en est prise à moi !!!!!

Tain !!!!

galou a écrit:

L'avantage ses que si il te prend une gastro,tu seras deja sur place et en plus tu pourra continuer a peindre assis sur le trone.
On pourra t'appeller le roi de la peinture

veinard a écrit:

Mouahahahaaaaa !!!

Tu mérite le grade du forumeur du mois avec ça !!!!!!

Félicitations !!!!

 THE SHIT PAINTING KING

Y'a pas de quoi être fier  

si si, ça va, je suis plutôt content du résultat  

Vous allez pouvoir aller aux toilettes maintenant!

haha ouai, j'en avais marre de taper l'incruste chez mes voisins!   

J'attend de voir la moto remontée, le cadre noir ça doit être pas mal  

Vous me conseillez quoi comme huile et viscosité pour ma fourche inversée ?
j'aimerai vidanger mais je ne sais pas quoi mettre du tout...

Normalement c'est de la kayaba 01 qui est recommandée pour TTE et TTS
Moi j'ai de l'huile indice 10 de je sais pu quelle marque  

ok, je vais aller voir chez yamaha ce qu'ils me proposent..pour info, que je sache si je me fais entuber si j'achète ça chez yam, tu l'as payé combien ton bidon de je sais pas quel marque?  
et est-ce que je suis obligé de démonter entièrement les tubes de fourches pour vider et remplir ou ya un autre moyen?

Alors c'était de la motul (j'ai cherché pour TouA) à 16.81€ le litre (510mL par tube de fourche) c'est balo faut acheter 2L  

Pour changer l'huile oui faut démonter les tubes de fourche des tés de fourche.. Par contre pas obligé de changer joints spy et tout le bordel.

Par contre si tes joints sont vieux, à ta place je changerai joints spy (et cache poussière si besoin) tant qu'à tout démonter (et c'est pas le prix que ça coute)

merci mec pour le prix et la marque du bidon, tu gères
Mes joints spi sont encore bon, ça fuit pas et ils ne sont pas craquelé donc je garde
je les changerai à la prochaine vidange quand j'aurai plus de temps pour m'en occuper

sinon pour vider et remplir, je fais ça par le haut, je dévisse, je retourne le tube et je remet la nouvelle huile, j'oublie rien?

Après le comportement change totalement en fonction de l'huile donc demande conseil chez Yam je pense

1er truc tu dessers juste les gros écrous en tête de fourche (très important) avant de démonter quoi que ce soit sinon tu vas galérer pour les dévisser avec le tube dans la main  

Ensuite tu démonte ta roue, puis les tubes de fourche.
tu enlèves totalement le gros écrou supérieur et la tu vas te retrouver avec le ressort. t'enlève les écrous en tête de ressort, puis le ressort.

La tu peux vidanger et remettre ta nouvelle huile

impec, j'devrai m'en sortir sans trop de souci alors
valcdg une référence en matière de suspension, jte redemanderai conseil plus tard pour les réglages

Si t'a un souci hésite pas

J'ai mon joint d'embase à changer j'ai une fuite d'huile..  

Mais j'ai peur de pas réussir à remettre le cylindre, la distrib bien comme il faut après avoir tout enlevé, tu l'a fais ou pas encore?  

pas encore mais j'y arrive bientôt..je mettrai des photos je te dirai comment ça c'est passé
certainement pas avant début 2014

valcdg a écrit:

Après le comportement change totalement en fonction de l'huile donc demande conseil chez Yam je pense

1er truc tu dessers juste les gros écrous en tête de fourche (très important) avant de démonter quoi que ce soit ;)sinon tu vas galérer pour les dévisser avec le tube dans la main  

Ensuite tu démonte ta roue, puis les tubes de fourche.
tu enlèves totalement le gros écrou supérieur et la tu vas te retrouver avec le ressort. t'enlève les écrous en tête de ressort, puis le ressort.

La tu peux vidanger et remettre ta nouvelle huile

Tu es règlé comment au niveau réglage de fourche?

ludogasl a écrit:

valcdg a écrit:

Après le comportement change totalement en fonction de l'huile donc demande conseil chez Yam je pense

1er truc tu dessers juste les gros écrous en tête de fourche (très important) avant de démonter quoi que ce soit ;)sinon tu vas galérer pour les dévisser avec le tube dans la main  

Ensuite tu démonte ta roue, puis les tubes de fourche.
tu enlèves totalement le gros écrou supérieur et la tu vas te retrouver avec le ressort. t'enlève les écrous en tête de ressort, puis le ressort.

La tu peux vidanger et remettre ta nouvelle huile

Tu es réglé comment au niveau réglage de fourche?

très bonne question..j'ai pas encore touché aux vis de réglage, j'ai changé mon huile aujourd'hui et j'ai testé manuellement la compression et le retour des tubes ça à l'air correct
à voir sur route quand tout sera remonté mais si tu peux m'expliquer comment régler c'est tjs bon à prendre

d'ailleurs au passage j'ai acheté qu'un seul bidon d'huile KYB01 du coup j'ai seulement mis 500ml dans chaque tube au lieu de 510 et j'ai mesuré 143mm de niveau d'huile..qu'en dites-vous,
jsui bon ou il en manque?

granny380 a écrit:

ludogasl a écrit:

valcdg a écrit:

Après le comportement change totalement en fonction de l'huile donc demande conseil chez Yam je pense

1er truc tu dessers juste les gros écrous en tête de fourche (très important) avant de démonter quoi que ce soit ;)sinon tu vas galérer pour les dévisser avec le tube dans la main  

Ensuite tu démonte ta roue, puis les tubes de fourche.
tu enlèves totalement le gros écrou supérieur et la tu vas te retrouver avec le ressort. t'enlève les écrous en tête de ressort, puis le ressort.

La tu peux vidanger et remettre ta nouvelle huile

Tu es réglé comment au niveau réglage de fourche?

très bonne question..j'ai pas encore touché aux vis de réglage, j'ai changé mon huile aujourd'hui et j'ai testé manuellement la compression et le retour des tubes ça à l'air correct
à voir sur route quand tout sera remonté mais si tu peux m'expliquer comment régler c'est tjs bon à prendre

d'ailleurs au passage j'ai acheté qu'un seul bidon d'huile KYB01 du coup j'ai seulement mis 500ml dans chaque tube au lieu de 510 et j'ai mesuré 143mm de niveau d'huile..qu'en dites-vous,
jsui bon ou il en manque?

Alors pour la fourche, j'ai conservé mon réglage de compression d'origine, mais j'ai désséré de 10 crans ma détente vu que j'ai de l'huile indice 10.

Tu sera juste bon même s'il te manque les 10 mL à mon avis 10/510 = 2% d'erreur.... perso, dans mes tubes de fourche il me restait 200mL quand j'ai fais mes joints spy