kit réfection carbu

je pense recevoir demain le kit réfection de chez kedo
j'ai sorti et démonté le carbu
dans le kit y'a 4 joints toriques j'imagine qu'il y a celui qui va autour du puits de pointeau (lequel d'ailleurs?) les 3 autres vont ou ?

Autour des puits d’aiguille il me semble.

Par contre méfiance, le petit c'est PAS celui qui va sur la vis de richesse. Il est légèrement trop grand



J'ai fait la connerie de le monter dessus, et si tu arrive bien à rentrer la vis de richesse après, pour la ressortir, bernique! Quand j'ai voulu ressortir la mienne, il a fallu que je fore la vis de richesse à la drémel+pointe diamant:

ok je verrai ça de près...

par contre sur la photo du kit kedo le pointeau ressemble pas bien au mien du point de vue fixation sur le flotteur y'a une espèce d'agraffe alors que le mien y une petite tige avec une gorge qui s'insère dans un petit étrier sous l'axe du flotteur   

Jamais vu comme le tien. Le mien est bien comme celui du kit kedo

J'ai eu le coup aussi quand j'ai commandé le premier... mais je ne sais plus si j'ai trouvé la bonne réf. chez Kedo.

Voilou, j'avais recommandé le pointeau et son siège (réf. 40371) avec filtre qu'il faut virer... C'est là:
https://600xt.1fr1.net/t14361p180-la-vieille-de-jo

voilà la ref que j'ai commandé : 94012 Kit de réfection carburateur 18.50 €
XT550,SRX600,TT600/S/E/R/RE,XT600/Z/E/K,XTZ660

les 2 autres ref de kit sont pour des modèles année 90 et plus jusqu'à 97 donc je pense pas m'etre trompé
on verra ce que je recevrai demain mais si c'est comme sur la photo ça va pas le faire

Souvent dans les kits de joints, il y en a plusieurs modèles pour tenir compte des évolutions de versions. Tous ne sont donc pas toujours utilisés.
Dans les toriques, je ne crois pas avoir déjà vu celui de la vis de richesse dans les kits de réfection.

Pour ton pointeau, il va surement falloir que tu bidouilles ton flotteur en supprimant la première patte (la fendue).

Jo a écrit:

Voilou, j'avais recommandé le pointeau et son siège (réf. 40371) avec filtre qu'il faut virer... C'est là:
https://600xt.1fr1.net/t14361p180-la-vieille-de-jo

merci Jo apparament c'est pas le même pointeau au détail et dans le kit ....

XTRA a écrit:

Souvent dans les kits de joints, il y en a plusieurs modèles pour tenir compte des évolutions de versions. Tous ne sont donc pas toujours utilisés.
Dans les toriques, je ne crois pas avoir déjà vu celui de la vis de richesse dans les kits de réfection.

Pour ton pointeau, il va surement falloir que tu bidouilles ton flotteur en supprimant la première patte (la fendue).

ouais Romu le cas échéant y'a des chances que ça se finisse en bidouillage ....

XTRA a écrit:

Souvent dans les kits de joints, il y en a plusieurs modèles pour tenir compte des évolutions de versions. Tous ne sont donc pas toujours utilisés.
Dans les toriques, je ne crois pas avoir déjà vu celui de la vis de richesse dans les kits de réfection.

Pour ton pointeau, il va surement falloir que tu bidouilles ton flotteur en supprimant la première patte (la fendue).

Je l'ai fait une fois, c'est valable.

j'ai reçu le kit donc effectivement c'est un pointeau avec une agraffe comme a dit Romu j'ai viré la petite patte fendue et j'ai accroché le pointeau sur l'autre ...comme dit Ju ça le fait
carbu remonté j'ai bien fais le niveau de cuve ça marche tout bien sauf quelques retours dans l'échappement à la décélération ça pétarade quoi !
vis de richesse ? trop - pas assez ?

T'as nettoyé la capsule?

nan c'est ou la capsule ?

En haut Aÿ dessus du starter, je crois !

ça y est j'ai vu sur la RT ...j'ai pas démonté ça

Il me semble avoir lu que c'est un symptôme d'une capsule crado ou fatiguée.

Fait gaffe quand tu la démonte, sur mon carbu, la membrane semble symétrique, donc facile de la remonter à l'envers. Note le coté intérieur extérieur avec une pointe de feutre ou un truc du genre.

je me rappelle avoir démonté ça au nettoyage général du carbu que j'avais fait au remontage (c'est sur l'INDIAN) ça fait déjà longtemps que je roule avec maintenant sans problème
à part que ces derniers temps il s'est mis à fuit de tous les cotés (joint de cuve mort + pointeau qui restait bloqué ) donc ce que je viens de faire c'est uniquement changement de pointeau et les joint de cuve joint du couvercle du carbu primaire j'ai rien touché d'autre

donc suite aux pétarades çà la décélération j'ai changé la membrane qui semble pas percée par une que j'avais sur une épave d'un autre carbu c'est pareil
j'ai finalement sorti le carbu tout vérifié ..re-niveau de cuve gicleurs et en remontant le gicleur principal je l'ai pété en le serrant !!  
j'en suis là
il me faut un gicleur avec le puits d'aiguuille

Si tu n'en trouves pas, je dois en avoir un ensemble mais bon, depuis la Gelbique...   

ben à voir ... je vais déjà chercher au pire je t'en reparle
merci

je suis arrivé à sortir le bout cassé dans le vissage du puits d'aiguille donc j'ai besoin que du gicleur

 

le gicleur doit peser 2 g si je commande chez kedo je vais avoir pour 9 eur que le port   

sinon qu'est-ce que je doit vérifier d'autre d'après les symptomes ?