La vieille de Jo...

CisKo a écrit:

Bon tu vois qu' il marche bien ton pointeau

ouais mais moi je persiste dans ce que je disais : ça aurait mieux marché avec un gicleur plus gros !!

Mieux marché, mieux marché... pour le coup ça aurait été plus difficile C'est ce qu'on pourrait appeler du service rapide, comme pour les deux précédents d'ailleurs!
J'aurais préféré un gicleur plus petit, histoire d'en profiter plus longtemps...

Félicitations !
Je comprends maintenant l'acquisition du nouveau bus ...
Jamais deux sans trois ...

Merci à tous!

Bon, mauvaise nouvelle, j'ai voulu commander ma chaine de distribution chez Kedo et il n'y en a plus pour l'instant... Grrr! A votre avis, j'attends (10 à 20 jours) ou il y a un autre filon (de bonne qualité)?

Tant que j'y étais à revoir le maître-cylindre, une petite coquetterie...
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Les nouvelles vis seront placées demain...
Je dois commander mes durites de frein avant. Quelqu'un sait si elles sont identiques sur les différents modèles?

Félicitation pour le truc en plastique.

Beau couvercle de MC.

Merci, pour le MC... et pour le bout de plastique.


Quelqu'un peut-il me dire si il y a de grandes différences entre les durites de frein avant sur les différents modèles de xt?

Durite commandée (et le reste aussi d'ailleurs ). Les rayons des jantes sont en cours de "tendage"...
Remplacement du support de compteur et de ses ampoules. Pas mal de pièces repeintes ou rafraichies (Tés de fourche, pédales,...), ça avance!

j'avais pas vu! félicitation l'ami Jo!

Ouais, je trouve aussi que mon couvercle de MC est clean, comme ça...

Durite avia reçue. Super beau matos pour 27€ (banjos, joints et fdp compris)!
Merci pour le tuyau Philippe!!!

Sinon, ce soir, nettoyage correct et remplacement des ampoules de compteur...

Mes pièces Kedo sont arrivées à la Poste aujourd'hui. J'attends demain avec impatience...

Photo des pièces demain!

Ca y est, j'ai reçu toutes mes commandes (en fonction, il faudra que je vois pour l'embrayage après démontage)!
Chaine de distribution, pochette de joints, bouchons de carter d'allumage en alu (parce que je le vaux bien!), bouchon de vis de purge d'étrier, kit pointeau/puit et les Haribo...
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NB: la pochette de joints ne vient pas de chez Kedo mais de chez kickstarter.de

La durite avia qui va bien. Je l'ai prise en gris, ça ira bien avec les pièces polies...
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Comme j'avais un peu de temps, j'ai bossé sur mon carbu...
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Au programme, remplacement du pointeau et de son puit.
Pour ceux qui me lisent (si il y en a encore ) et qui n'ont jamais réalisé l'opération voici quelques images...
On démonte la cuve du carbu...Quatre vis, pas plus!
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... et voilà... et on repousse l'axe du flotteur à l'aide d'une pince (pas comme un bourrin, SVP!).
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... comme ça!
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On peut alors sortir le flotteur et le pointeau. Attention, il y au moins deux modèles différents...
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Lorsque c'est fait, on peut démonter cette vis qui retient le puit du pointeau. Ensuite, on ressort celui-ci avec délicatesse mais fermeté (... on ne sait jamais )
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Et voilà l'ancien et le nouveau. Celui-ci possède un filtre qu'il faudra enlever sur mon carbu car l'emplacement ne semble pas assez profond.
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Et voilà!
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Remontage du puit. Pour aider, on peut très légèrement humidifier son joint.
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Tant qu'à y être, il me semble primordial de vérifier le niveau de cuve...
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Remontage de la cuve et voilà!!!!

Petite question qui a déjà été posée mais je demande encore votre avis.
J'ai vérifié et réglé (c'était déjà fait...) la synchro des carbus. Technique habituelle du foret de 5...
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J'arrive à ça.
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Le papillon ne s'ouvre pas à l'horizontale lorsque les gaz sont ouverts en grand, mais un peu plus. Les perturbations risquent-ils de perturber la carburation? Certains ont déjà rencontré ce "problème"...

elle déconnait ta meule avant démontage?

veinard a écrit:

elle déconnait ta meule avant démontage?

non ?




parce qu'elle va déconner après :p

En 5ème, si je restais trop dans les tours ça déconnait... GROS trous à la coupure et à la reprise... du coup, trop vite...

donc ma réponse c'est que papillon donc TROP ouvert c'est comme PAS ASSEZ, règle le c'est le mieux

C'est plaisant à lire avec les photos.

ouaip , c'est pas comme un certain poste ou l'on parle de chiottes alors qu'il n'y a pas même une photo ...

veinard a écrit:

donc ma réponse c'est que papillon donc TROP ouvert c'est comme PAS ASSEZ, règle le c'est le mieux

...en tout cas, c'est une piste. A vérifier avec une ligne de pot correcte (trou dans le collecteur et silencieux tout vide... remplacés au remontage par mes news collecteur 3 parties et silencieux Supertrapp).

yoyosh a écrit:

C'est plaisant à lire avec les photos.

Profitez-en parce qu'il est occupé à me lâcher et il va partir en réparation...

salut Jo, bon boulot. t'es pas tenté d'une prépa carbu kit dynojet homemade?
gicleur 140 et je sais plus koi encore, ça carbure mieux je crois. et
consommation frel-frel* que d'origine. c'est juste qu'elle aura plus de peps.





*(= identique)

une prepa carbu sur une rouge et nouar??!!

c'est pour recuperer la puissance des 2kf bleu ?

Mouarf! Je vous l'ai déjà dit les gars: le seul, le vrai XT digne de ce nom est le 43F... EPICETOU

La prépa carbu ne me tente pas vraiment. Je ne suis pas certain que le collecteur d'échappement dont je dispose optimise fort les perfs car son diamètre ne varie pas énormément. De plus, il faudrait aussi que je revoie l'arrivée d'air (K&N) et je commence à calculer un peu parce que là, la restauration commence un peu à chiffrer par rapport à la valeur finale de la bécane...
Je crois que si je veux un truc qui pousse, j'achèterais peut-être un autre engin après pour refaire une autre restau (style RD350 ou RG250... ) ou alors une plus récente...

oui, t'as raison, va falloir revoir l'entrée et la sortie. mieux vaus tout garder d'origine.
et au mieux, acheter une autre bécane.

Hier, j'ai commencé le nettoyage du BO. Quelle poisse!!! Essence, dégraissant et pas encore nickel...

Si j'en ai l'opportunité, je bosse sur mon moteur ce we...