kit réfection carbu

juste comme sa la vidange ce fait tout les combien?

tout dépend de l'huile que tu mets. Avec de la synthèse, je vidange tout les 10000kms. avec une semi-synthétique il vaut mieux vidanger tout les 5000, dans tout les cas, essaie de vidanger au moins une fois par an.

l'indien a écrit:

alors aujourd'hui essai en roulant avec la ténéré : tout marche nickel   j'ai passé la journée dessus hier et je saurai jamais pourquoi ça déconnait   

quant à l'INDIAN qui s'est retrouvée avec le gicleur de 130 elle tourne nickel aussi donc on sait que ce gicleur était pas en cause

vive l'injection !!! moi j'vous l'dis !  

je reviens sur mon post
cette ténéré ratatouille de nouveau  à partir de 3500 tours
en dessous tout se passe bien et démarrage impécable
j'ai redémonté le carbu complètement gicleurs principal secondaire pointeau siège niveau de cuve... tout le bordel
y'a rien d'anormal

on dirait qu'à un certain régime ça manque d'essence
j'ai vérifié si y'avait pas de prise d'air kelkepart

 

l'indien a écrit:

l'indien a écrit:

alors aujourd'hui essai en roulant avec la ténéré : tout marche nickel   j'ai passé la journée dessus hier et je saurai jamais pourquoi ça déconnait   

quant à l'INDIAN qui s'est retrouvée avec le gicleur de 130 elle tourne nickel aussi donc on sait que ce gicleur était pas en cause

vive l'injection !!! moi j'vous l'dis !  

je reviens sur mon post
cette ténéré ratatouille de nouveau  à partir de 3500 tours
en dessous tout se passe bien et démarrage impécable
j'ai redémonté le carbu complètement gicleurs principal secondaire pointeau siège niveau de cuve... tout le bordel
y'a rien d'anormal

on dirait qu'à un certain régime ça manque d'essence
j'ai vérifié si y'avait pas de prise d'air kelkepart

 

regarde si la mise à l'air de ton bouchon de réservoir fonctionne. En gros roule sans bouchon et vois si ça le fait toujours.

bon ben ça vient pas du bouchon
j'ai re-re-re-démonté le carbu il m'a semblé que le petit conduit sous la membrane de la capsule d'enrichissement qui débouche sur un tuyau en caoutchouc relié à l'autre corps était bouché
en soufflant dedans et en passant un mince fil de fer à l'intérieur y'avait du mieux

après remontage et essai ça va déjà mieux c'est pas encore ça mais moins de ratés ... presque plus

je vais rouler un peu pour voir

Est ce que tu as un filtre à essence sur ta bike ? Si oui méfie toi des filtres chinois de daube qui laissent passer les crasses  

attention aussi aux vieilles bougies, et aux mauvais indices thermiques   

j'ai changé la bougie ...rien de mieux
maintenant ça fait des petits trous dans la carburation que à 4000 - 45000 tours mais très peu
j'y comprends pas grand'chose
..je cherche toujours  

45000 trs/min, c'est au delà du niveau compèt là !

Sinon, les raccords entre carbu et BA, sont bien emboités ?

ouais je monte à 45 000 tours ..et alors !  

question est-ce que le niveau de cuve peut avoir un rapport avec des trous d'accélération vers 4000 tours ?

l'indien a écrit:

ouais je monte à 45 000 tours ..et alors !  

question est-ce que le niveau de cuve peut avoir un rapport avec des trous d'accélération vers 4000 tours ?

C'est l'essai que j'ai fait sur la mienne. Réglage au maxi et après au mini, ça n'a rien changé au comportement de trous à haut régime.
Je vais enduire les pipes de pate à joint pour l'essai, peut être une micro fuite indétectable au point mort. (C'est l'idée de Nico) J'y crois assez.

j'ai encore cherché partout au niveau d'une prise d'air ou autre j'ai augmenté la richesse pour voir rien de mieux - normal à 4000 tours la richesse n'a plus trop d'influence
j'ai ressorti le carbu pour essayer de trouver ce qui se passe en me concentrant sur le 2e corps
re- les gicleurs et le moindre tuyau qui pourrait etre bouché ...il est nickel ce carbu 
dire que ça tournait super bien avant que je change juste   le pointeau 
ça commence à me saouler grave  

tu l'a pris où ton pointeau ?

le kit chez wemoto c'était pile exactement le même copie conforme
j'ai encore vérifié hier avec l'ancien que j'ai gardé

J'ai eu un soucis avec le premier pointeau que j'avais pris chez Bihr racing. Je l'ai remplacé par un origine. et depuis RAS.


Essaie de remettre le vieux pour voir.

moi j'ai eu un problème quand j'ai reçu celui pour l'INDIAN de chez Kedo il était avec agraffe et pas avec encoche j'ai dû bidouiller  le support du flotteur en coupant un morceau de languette pour l'adapter ben du coup cuilà y marche très bien !!

bon du coup j'ai vérifié la synchro
au lieu des 5 mm sous le boisseau avant ouverture du papillon 2e corps y'avait beaucoup + qu'1 cm
il montait vraiment très haut
j'ai règlé avec le système de la  mèche de 5

est-ce que ce défaut a un lien de cause à effet ? le cas échéant c'est bizarre pace que quand ça fonctionnait bien c'était avec ce mauvais règlage
enfin bon je vais remonter pour voir pace que j'ai pas d'autre idée  

l'indien a écrit:

ça marche !!!!!!!!!          

donc je remets le carbu manchons cables accel vérifie bien les emboitages
et là je m'aperçois en remettant le cable starter que cet enfoiré est effiloché (j'avais pas fais gaffe pendant les remontages précédents) vous avez compris..... quand je repoussais la manette au guidon la tirette au carbu revenait mais pas complètement retenue par les brins de cables cassés à l'intérieur de la gaine - il restait donc à peu près 1/3 de starter
d'ou une carburation correcte jusqu'à 4000 t et après ça manquait d'air EPICETOU !

j'ai viré ce putain de cable et roule l'indien !  

sinon au passage lors d'un démontage carbu je conseille de vérifier la synchro : c'est vite fait et ça marche nettement mieux y'a vraiment une différence

voilà pourquoi j'avais ce problème de carburation depuis le changement de pointeau : --- j'avais depuis longtemps viré le starter sur la ténéré mais cet hiver contrairement à d'habitude j'étais obligé de m'en servir au démarrage en foutant la main derrière le radiateur d'huile - pratique !
en attendant la livraison de mon pointeau je suis tombé sur un cable starter avec manette au guidon qui trainait au fond d'une boite - ça tombe bien je vais pouvoir re-installer un starter
je l'avais pourtant nettoyé graissé sans voir qu'il était pas en bon état et au montage ça fonctionnait normalement...  

voilà l'énigme

     

Pour moi rien de mieux que le starter avec la commande au carbu. Connerie de starter au guidon. Et pourquoi pas sur le porte bagages!!!!       

je suis bien d'accord !!  

mouahahaha rhooo est c'te noob...même pas foutu de réparer son problème
de carbu       

ouais je sais j'ai galéré à cause d'une ampoule de cligno qui faisait court ju avec le gicleur principal ....

c'était pas évident à trouver

mais y m'cherche la..mais y m'cherche la  

Bien joué Bruno.   

l'indien a écrit:

ouais je sais j'ai galéré à cause d'une ampoule de cligno qui faisait court ju avec le gicleur principal ....

c'était pas évident à trouver

Pléonasme.   

Guz' a écrit:

l'indien a écrit:

ouais je sais j'ai galéré à cause d'une ampoule de cligno qui faisait court ju avec le gicleur principal ....

c'était pas évident à trouver

Pléonasme.   

Je plussoie!