kit réfection carbu

Tain, t'es comme ton copain qui pense avoir vrillé la queue de vilo toi !!!!

Rha !!!!

Après la MV Brutal, il y a l'Indien brutal !!!!


Le système d'enrichissement, vérifie que la membrane soit bien en place.

au départ j'ai démonté le carbu pour changer que le kit pointeau et le joint de cuve j'ai pas touché à la capsule d'enrichissement ça marchait bien avant
ce matin j'ai changé la membrane pour voir et c'était pareil donc j'ai tombé le carbu vérifié tout et j'ai pété le gicleur en le revissant

voili

Rien que les fdp, ce sera le prix de chez yam, non?

l'indien a écrit:

j'ai reçu le kit donc effectivement c'est un pointeau avec une agraffe comme a dit Romu j'ai viré la petite patte fendue et j'ai accroché le pointeau sur l'autre ...comme dit Ju ça le fait
carbu remonté j'ai bien fais le niveau de cuve ça marche tout bien sauf quelques retours  dans l'échappement à la décélération ça pétarade quoi !
vis de richesse ? trop - pas assez ?

Règle ta vis de richesse, pars du réglage de base et affine par 1/4 de tour.

j'ai démonté le carbu de la ténéré pour piquer le gicleur qui me manque sur l'INDIAN
et remontage
malgré tous les règlages de richesse rien à faire c'est des grosses explosions dans l'échappement
en plus avant elle démarrait bien et là c'est plus ça du tout
bref c'est la galère
je me demande si c'est pas le pointeau que j'ai reçu avec la fixation à agraffe que j'ai adapté sur la languette du flotteur qui merde ...

En reglant la vis de richesse, n'oublies pas de régler le ralentis en meme temps. Maintenant, sur ma

2kf, je n'ai jamais su éliminer des petites explosions de temps en temps. Ca dépend beaucoup du

silencieux.

bon du nouveau
j'ai galéré tout l'aprem à chercher le pb en mettant ce carbu merdique sur la ténéré pour voir si c'était bien le carbu et pareil
j'ai intervertis les sièges-pointeau d'un carbu à l'autre ...essais....pareil
montage -démontage -essais rien qu'aujourd'hui j'ai sorti et remonté le carbu 4 fois !

tout à l'heure un peu déprimé en récupérant un tournevis sur l'établi je vois ça .....un bout de tuyau en caoutchouc qui me criait avec sa petite voix "au secours je suis perdu un grand con d'indien m'a oublié là depuis 3 jours!!"

                      







z'avez compris !!!!! ??

du coup faut pas chercher plus loin
là j'en avais un peu marre du cambouis j'ai arrèté je pense que ça va nettement s'améliorer demain quand je vais le remettre .....

C'est dans ces moments là qu'on se sent con, mais con!

Le principal c'est d'avoir trouvé!   

Rhooo le boulet...

j'te le fais pas dire !   

Trooooooooooooop foooooooooooooooooooort!!!!!!!

bravo bruno !!!!!
merci pour la barre de rire .

Évidemment, l'évidence de cet évidement, est devenue évidente !

Un peu comme si tu avais oublié d'ouvrir le robinet d'essence... N'importe quoi!

Ouais !

remontage  du carbu ce matin (10 mn ... la prochaine fois j'essaie les yeux bandés   ) ça tourne comme une montre  CQFD !!!

moralité pour pas etre emmerder bien penser à remettre toutes les pièces   EPICETOU  

 

2e épisode : remontage du carbu de la ténéré avec son pointeau neuf et le gicleur de Lilyoda

ralenti : bien mais ratatouillage à l'accélération dans tous les tours   
pourtant cette fois j'ai pas oublié de pièces !   
le gicleur est un 130 au lieu d'un 125 Xtra m'avait dit que ça n'impliquait pas de règlage et que ça change rien donc j'ai rien touché
j'ai tout redémonté le niveau de cuve est pil poil ...rien de bouché
j'en marre de ces carbus  

en charge ou apres la periode courte de l'accceleration, l esence n'a pas le temps de s'eterniser dans la cuve . il n'y a plus d'essence dans les recoins du carbu( puits ) et seul le gicleur principal regule le debit d'essence ( c'est son role d ailleurs) Donc c'est le pointeau et tout ce qu'il y a au dessus( filtre, robinet ) qui doit laisser passer l'essence sans retenue, le flotteur est en position basse et le niveau de cuve n'intervient plus. Dans la grande ouverture le second corps prend du service. Deux membranes porrreuses c'est possible aussi.

je sais plus   

il marchait très bien avant, la seul modif c'est le changement de pointeau et le gicleur en 130 au lieu de 125

Je te la renvoie:  

"Il est des nôtres, il a nettoyé son carbu comme les autres!"

Bienvenu Bruno dans les emm***es carburation... Moi, ça fait 9 mois et un passage chez Yam, et j'ai toujours un soucis   
Yam a trouvé un joint de pipe d'admission mort, mais j'ai toujours un pb carbu (calage à l'arrêt à chaud et sur filet de gaz au démarrage, retour d'air "psssshtt" dans le carbu)

J'avais changé il y a 2 ans la kit carbu Kedo (mon premier pb carbu!) et jamais eu de soucis (jusqu'à il y a 9 mois plutôt)...et je n'avais pas à modifier la languette des flotteurs...

Courage! J'ai abandonné pour le moment mais j'arrive à un peu rouler...je viendrai peut-être avec mon pb à Banize 2014, y aura plus de mains et de cerveaux    

   


Tention les taupes, y r'vient.


    

après 2 autres démontages-remontage - vérif toujours pareil ça ratatouille par contre elle prend les tours   
je finis par penser que c'est le gicleur de 130 qui va ^pas ou alors y'a un règlage à faire en fonction de ça ...

Tu devrait pouvoir compenser le gicleur plus gros en baissant l'aiguille de 1, voire 2 crans, si ma mémoire de la carbu est bonne. Ça permettrait de vérifier si le ratatouillage vient du gicleur plus gros ou d'ailleurs.