Remise en marche 3AJ pour RALLY RAID

J'en ai un moi et je suis Belge aussi;-)

D'où es-tu?

C'est marqué dessus.....comme le port salut.......bruxelles.   

Sur la version pour Android, on ne voit pas...

Le Supertrapp, je l'ai fait venir des États-Unis, ça coûte moins cher que de l'acheter ici...

En adaptant le nombre de coupelles, le Supertrapp n'est pas particulièrement bruyant.

Oui c'est vrai. Sur ma dr600 j'en avais un
Pas trop bruyant.
Mais qualité prix je pense allez vers l'arrow.
Qui a des retours sur ce silencieux ??

GUZZIPHIL a écrit:

Oui c'est vrai. Sur ma dr600 j'en avais un
Pas trop bruyant.
Mais qualité prix je pense allez vers l'arrow.
Qui a des retours sur ce silencieux ??

le arrow dakar?
j' l'avais sur mon XT, pas bruyant à condition de mettre la chicane, et pas tres esthetique à mon gout.
j'ai maintenant un léo sur le TTR, je le trouve plus beau, plus leger et pas plus long, il est homologué en france et est livré avec une série de bride pour ajuster celon tes gouts, je n'y voit aucun défaut ^^

Sauf peut-être que si je ne me trompe pas, Léovince a mis la clé sous la porte et donc qu'il sera plus fifficile d'en trouver un (quoi que...).

Je pense que le Arrow est un bon pot, il me semble qu'il est moins fragile que le CRD et une Galaxie au-dessus du Marving (ce qui est le cas pour beaucoup de silencieux    , bien que certains en soient également satisfaits).

un revendeur a coté de chez moi m'a dit que c'etait entrain de remonter leovince (si j'ai bien compris...)

Moi aussi je préfère le look du leovince, mais le arrow est plus attractif niveau prix, mais j'ai peur d'etre déçu du son... (j'adore le son de mon Devil Homologué, mais il manque la fixation au cadre après le collecteur, et il semble prévu pour un 2KF donc la fixation tombe mal sur 3TB, en plus le raccord au collecteur n'est pas top étanche (je me demande si ça a pas été bidouillé). Et le CRD fait un bruit enorme digne d'une 450 de cross mais pour qu'il fasse un bruit acceptable faut le brider a mort avec une chicane, et le son est gaché...)

Le Devil bien mais pour en trouver un qui n'a pas fait Beyrouth...

Jo a écrit:

Sauf peut-être que si je ne me trompe pas, Léovince a mis la clé sous la porte

Ah ouais ?

Ouai l'année dernière

Et si tu mettais un pot d'origine qui fait un bruit raisonnable ? Ca peut sembler idiot comme suggestion mais pour avoir beaucoup roulé sur les pistes africaines j'y ai vite appris qu'un pot kipètoku c'est le meilleur moyen d'arriver à l'étape avec un bon mal de crane   

DeViLx a écrit:

Jo a écrit:

Sauf peut-être que si je ne me trompe pas, Léovince a mis la clé sous la porte  

Ah ouais ?

Je redemandé a mon revendeur aujourd'hui, leovince n'a pas arreté, le siege en Italie a fermer, mais l'usine en pologne continue a produire (avec un peu de retard pour l'instant).

La différence est (si j'ai bien compris) que les revendeurs leovince ont du passer au statut d'importateur et donc avoir un stock de produit en permanence.

Pour répondre à Colopeg, mon silencieux est celui d'origine mais j'ai perdu le "db-killer".
J'ai un jour démonté le bouts du silencieux et comme je n'arrivais pas à l'enlever, j'ai roulé
comme çà.
Je me suis rendu compte un beau soir, qu'il s'était fait la malle !!
Je roule depuis avec un échappement libre (dont j'apprécie le bruit)
Le but principal du changement c'est le poids. Celui d'origine est maouse costaud
et pèse un âne mort ensuite si je peux garder le bruit (bon çà fait un peu kèkè je l'avoue)
c'est tout bonheur !
Ce pof pof c'est un vrai bonheur.
Sur ma SRX, j'ai ouvert le pots en deux, vidé l'intérieur, ressoudé le tout, meulé les soudures
et enfin repeint. On dirait un œuf, avec les références YAM dessus.
Le bruit est tout à fait acceptable.

Le reste en photo si ça marche aujourd'hui......

Démontage du pneu arrière pour récupérer le moyeu en vue du thermo laquage.
Un HEIDENAU K60 SCOUT quasi neuf.


Et après une heure et tous les rayons récupérés....

Je vais m'attaquer à l'amorto cette semaine, démontage et soudage d'une vanne schrader pour le remplissage en air (comme vu sur un tuto, ici ?), en attendant le retour des jantes de peintures.

Bon pour faire crier les puristes, je pense lui mettre en lieu et place des optiques d'origines,
un si pas deux phares led ainsi q'un compteur digital.
Le tout dans un but de démontage rapide de la tête de fourche. Actuellement pour le démontage, il faut compter plus d'1/2 heures. C'est une chirrie de chez YAM ce truc !!

J'avais le pot d'origine sans l'embout aussi... c'est vrai pour le bruit, c'était top...et un peu keke!

Pour le Maroc, j'avais de l'huile de fourche en 10w, mais precontraint les ressorts d'un bon cm
L'amorto d'origine, tu devrait le faire modifier (preparer tu dit ça comme tu veux) il talonne tres tres rapidement
Regarde que ton pot "racing" ne soit pas rond, pour ne pas toucher la roue ar (tu verras apres une saignée, tu penseras à moi, si tu pense que ça ne touche pas)
Mais des cales pieds large
J'ai pas compris l'interêt de peindre les jantes ou les moyeux ? si tu fais tu sable, y a des chances que ça ne tienne pas .. ça m'avait ..sablé mais jantes sur la mienne
Pense au carbu, pipe pour eviter une panne
Si tu veux gagner du poids un batterie lithuim, j'avais fais un post sur mon 3AJ avnt le Maroc.

Jo a écrit:

J'avais le pot d'origine sans l'embout aussi... c'est vrai pour le bruit, c'était top...et un peu keke!

selon la taille de tes étapes ..tu risque de moins apprecier le bruit tunning ..

Pour les repose-pieds larges, je crois que Galou en a acheté des modèles prevus pour tw200 et pw80 sur ebay. Ils sont larges, ne coûtent rien...

Jo a écrit:

Pour les repose-pieds larges, je crois que Galou en a acheté des modèles prevus pour tw200 et pw80 sur ebay. Ils sont larges, ne coûtent rien...

Nan c'était moi

Bon, Galou a peut être fait pareil...

Oups, non c'est bien toi...   

Je crois que j'avais ceux de WRF ,de memoire, avec une legere adaptation

Itranetenere a écrit:

Je crois que j'avais ceux de WRF ,de memoire, avec une legere adaptation

Ceux de TW200, PW80 et PW50, zero travail d'adaptation, une quinzaine d'euros de (mémoire), et c'est vraiment efficace en tout terrain

Ça passe avec le sélecteur d'origine?

GUZZIPHIL a écrit:

Le kick n'est pas d'origine sur le 3AJ .
Son ajout ne pose aucuns problèmes particuliers mais il faut pas mal de petites pièces :

Ce à quoi tu devras ajouter 3 joints spi que tu trouveras pour 30€ chez yam .

Jo a écrit:

Ça passe avec le sélecteur d'origine?

Oui.

Mais c'est encore mieux avec un autre sélecteur (une quinzaine d'euros aussi). Les liens sont quelque part dans le poste sur la restau de la Jeanne. Plus de problème de passage de vitesses quand on est debout, c'est luxe