Remise en marche 3AJ pour RALLY RAID

fred1111 a écrit:

Cool tout ça!        

Je crois que je t'ai croisé sur la A54 dimanche en début d'aprem ...  

J te vois partout!  

Bin c'est bien possible, je suis arrivé à Bruxelles vers 15H.
J'ai traversé la France par le centre pour remonter.
Tu étais en quoi ?

Bagnole ...

Je savais que c'était toi! . ca fait 2 fois que je te vois, marrant!

J'ai été jusqu'au barrage de l'eau d'heure, je devais etre en ktm, mais ma copine était trop fatiguée...

Dormi 3 heures, max ...

Demain au belgaz vers 18h 18h30 !!

why not ...

Mais plutot vers 19 h ...

Je t'envoi un mp!

Faites un skype que l'autre puisse se palucher en regardant deux mecs parler !

Non, ca lui ferait trop plaisir ...

Afin de continuer la préparation de ma ''belle bleue'' je souhaiterais remplacer certaines choses;
-Le bras oscillants par un modèle en alu. Mais les quelles sont compatible (avec modif comme la fixation de l'étrier de frein)
- la fourche (plus gros diamètre, inversée ?)
- Amortisseur arrière avec ou sans bonbonne (avec donc modif de la boite à air)
Voili voilà !!

Pour la fourche, il me semble que Zeb avait monté une fourche de superT 750 (double disque à l'avant). Sinon plusieurs membres ont monté des fourches inversées (DevilX sur monique, il me semble?)

Pour l'amorto, tu peut soit monter un ressort HyperPro, soit carrément acheter un Wilbers (mais le prix pique un peu...)

Le bras oscillant, je me souvient plus du modèle

BO 43F...
il y en a d'autres !
tu peux aussi mettre une fourche d 'YZ(F) ou de WR(F)
idem avec le BO !
faut juste ne pas être "prix" de panique !
budget et modifs y vont bon train..
l'essentiel est d'arriver à temps 

Merci Leced
C'est exactement les renseignements que je cherchais.
Une fourche de super tenere avec un double disque ne m'intéresse
Pas. Simple disque est amplement suffisant pour arrêter la bête !!
C'est du poids en plus.

Je crois que quelqu'un vend un bo de 43f sur le forum pour l'instant. Et la fourche, je crois qu'on en trouve pour 100-150 euros, il faut certainement modifier l'axe entre les tés...

modif. de la axe de colonne oblige
le top serait l'ensemble fourche + étrier + roue..
idem pour le train AR !
évidemment il y aurait quand même d'autres modifs à faire.

lui il a tt ce qu'il te faut..
ça coûte rien de demander
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/681524353.htm?ca=21_s

Je viens d'envoyer une demande.
J'aurai une idée du prix des pièces.
Merci pour le lien.
Phil

Aucune réponse du bill !!
J'ai reçu en prêt un BO alu, une roue arrière et l'amorto d'une 34 ou 43 (je ne m'y retrouve plus)
afin de prendre les mesures et voir si la greffe peut prendre.

J'ai malgré tout continué mes recherches et je suis tombé sur l'un de vous qui à essayé de
greffé un BO de WR sans beaucoup de succès. Les modifs sont trop complexes et
onéreuses pour une vieille mamy comme nos xt.

Je remets le lien de ma découverte.

https://600xt.1fr1.net/t2738-montage-d-un-bras-oscillant-de-wr?highlight=bras

Pour ce qui est du montage d'une fourche inversée, si certains d'entre vous l'ont fait ou peuvent
m'indiquer qu'elle type de fourche se monte sans trop de modif, je prend.
Je pense que sur la 3AJ, les T de fourche sont légèrement plus déportés vers l'avant.
Comme j'ai le carénage autour de la fourche, il faut que je fasse attention à l'encombrement.

Si jamais, j'ai un bras alu de 43F a vendre

Merci Zeb, mais voilà ou j'en suis;

L'empattement de la 3AJ est long, voire le plus long des XT600 (avec ce type de moteur
à air)
Je ne veux pas diminuer cet empattement pour des raisons de conduite.
D'après mes prises de mesures, il existe des différences de longueur, de largeur également.
C'est dans la largeur que c'est le plus ennuyant, il manque pas mal de cm pour faire rentrer
la roue.
Voilà les tof prisent hier. Le bo en métal provient d'une 1VJ, mais je pense qu'il est en tout point
similaire au 3AJ (si ce n'est la fixation de la mâchoire de frein)



Sur le bo 3AJ, la largeur pour le passage de la roue est de 27,5cm
Sue le bo "alu" la largeur pour le passage de la roue est de 22cm

Sur le bo 3AJ, la largeur est de 22cm
Sur le bo "alu" la largeur est de 20cm

Il existe également une autre différence, c'est la largeur de la "fourche" qui vient se prendre
à l'arrière du moteur. Plus large sur la 3AJ.

Je ne sais pas d'où provient ce bo (yam bien sur) mais y en auraient-ils d'autres en alu qui
passeraient sur nos vieilles trapannelles ????

Sur les DR750, il possible de greffer sans faire de modif un BO d'AFRICA TWIN.
Le gars qui à trouvé çà devait avoir un fameux stock de pièce pour faire cette découverte,
ou c'est le coup du hasard !
Bon je garde çà au chaud, il y a une bourse à Leuven le 26, je chercherai la perle.

Tu as quoi comme pneu arrière?

Je remets mon Heidenau trail, mais en pratique des pneus
Typé tout terrain..

Les dimensions parce qu'avec une différence de largeur pareille je ne comprends pas comment on pourrait rencontrer des tailles semblables sur 3aj et 43f...

Sur le bo 3AJ, la largeur pour le passage de la roue est de 27,5cm
Sue le bo "alu" la largeur pour le passage de la roue est de 22cm

La largeur dont je parle, est celle de l'entraxe de roue AR, pas
la largeur Max du pneu.

Oups, je vais retourner apprendre à lire... Ceci dit, je n'ai pas l'impression que ceux qui ont fait la modif' aient dû besoin de changer de moyeux...

Il n'y a que sur la 3aj que l'on trouve un disque à l'arrière.
Est ce que sur les xt600 plus récente l'une d'entre elle
possède un bo alu et un disque ?

GUZZIPHIL a écrit:

Est ce que sur les xt600 plus récente l'une d'entre elle
possède un bo alu et un disque ?

Non

Mais les ttr/ttre/tts/tte oui!

ce qui revient au même travail que d'adapter un BO de wrf ou yzf