Remise en marche 3AJ pour RALLY RAID

Tu mets une charge dessus, tu mesures la longueur, tu mets la même charge sur l'autre, tu mesures, puis tu calcules de combien les ressorts se sont "écrasés" et tu sauras lequel est le plus dur.

marchdu a écrit:

Tu mets une charge dessus, tu mesures la longueur, tu mets la même charge sur l'autre, tu mesures, puis tu calcules de combien les ressorts se sont "écrasés" et tu sauras lequel est le plus dur.

Tu vas t'amuser pour mettre une charge et mesurer   

Itranetenere a écrit:

marchdu a écrit:

Tu mets une charge dessus, tu mesures la longueur, tu mets la même charge sur l'autre, tu mesures, puis tu calcules de combien les ressorts se sont "écrasés" et tu sauras lequel est le plus dur.

Tu vas t'amuser pour mettre une charge et mesurer   

Une presse équipée d'un manomètre devrait suffire.  

Sinon, mets ta belle mère!  

Je v trouver une astuce pour le ressort.
Je pensait à une tige filetée passée au milieu, 2 plaques (une dessus, une dessous) 2 écrous
et visser le tout avec une clefs dynamométrique. Pour la même force, mesurer la longueur du ressort.
C'est un peu prise de tête je l'avoue.

J'ai été porter le coprs de l'amorto chez mon voisin. Il va me tourner un petit tube fileté
qu'il va souder sur le corps afin d'y visser la valve.
J'èspère qu'il va pas merder le truc.

Il n'existe pas des valves à souder? Tu ne risques pas d'avoir des pertes par le filetage?

Collée style loctite, je ne pense pas avoir de fuite.

Je mettrais plutôt un produit type "étanchéité" comme du teflon alors... ou du fil de lin et du Colmat comme dans les conduites de gaz.

Tu as trouvé un silencieux? Sinon, Yacine vend un Léo X3 mais je crois que tu voudrais autre chose...

Jo a écrit:

Je mettrais plutôt un produit type "étanchéité" comme du teflon alors... ou du fil de lin et du Colmat comme dans les  conduites de gaz.

Colmat et fil de lin (si je ne me goure pas) à ne jamais utilisier avec du gaz !!
L'étanchéité se fait grace à l'humidité, le gaz c'est sec donc pas détanchéité.
(dixit mon jeune plombier)
Chez Loctite il existe un produit spécial pour l'étanchéité des raccords en tout genre.
Je v regarder ce soir, j'en ai dans mon armoire.

On n'a pas le même plombier alors ;-)

Ceci dit, si Loctite a un produit, on peut leur faire confiance...

De fait, ce n'est pas du fil de lin mais du fil acrylique qui peut être utilisé... mais si tu es déjà équipé!

Itranetenere a écrit:

Mesure le diametre d'une spire et le nb .
Le jaune sera surement mieux

Le diamètre d'une spire du jaune ; 13mm

Le diamètre d'une spire du noir ; 12,1mm

Je n'ai pas encore fait de test à l'enfoncement mais si mes suppositions sont bonnes,
plus de spires, diamètres plus épais = mieux pour le tt (moins d'enfoncements chargé ?)

Je viens de démonter complètement le bras oscillant pour le repeindre.
Je prendrai des photos, mais à première vue, j'aurais des numéros gravés sur les carters ?!
Pour les appairer  ?

Je suis à la recherche des consommables du bras oscillant. Les guides chaines en teflon, les
roulettes montées sur le cadre. J'ai trouve sur eBay mais si vous avez des adresses, je suis
preneur.

GUZZIPHIL a écrit:

Jo a écrit:

Je mettrais plutôt un produit type "étanchéité" comme du teflon alors... ou du fil de lin et du Colmat comme dans les  conduites de gaz.

Colmat et fil de lin (si je ne me goure pas) à ne jamais utilisier avec du gaz !!
L'étanchéité se fait grace à l'humidité, le gaz c'est sec donc pas détanchéité.
(dixit mon jeune plombier)
Chez Loctite il existe un produit spécial pour l'étanchéité des raccords en tout genre.
Je v regarder ce soir, j'en ai dans mon armoire.

Jo a écrit:

On n'a pas le même plombier alors ;-)

Ceci dit, si Loctite a un produit, on peut leur faire confiance...

+1 avec Guzziphil, gaz = soudure obligatoire, et encore faut savoir bien souder! Les molécules de gaz sont presque toujours plus petites que celles des liquides.

On ne saurait pas souder partout... ;-)

Sinon, en parlant Teflon, ça vaut la peine que tu montes des cocottes avec du Teflon afin qu'elles puissent pivoter au lieu de casser un levier en cas de chute...

Je n'ai pas encore reçu mon amorto. Je suis un peu libre de mécanique donc.
Je vais allez faire des fouilles là demain. Pour trouver certaines pièces, qui sait.

http://users.telenet.be/mrw/frans/wiezefr.htm

Si certain du forum y sont, n'hésitez pas à m'appeler. Mon numéro de tel se trouve dans mon
profil.

Spécial Cafe-Racer, plein de beau racer.

Juste une photo d'une TT a vendre 1700€



Et aussi une xt250 avec 8.000km qui est parti à 5000€. Propre, dans son jus, tournait
parfaitement. Chère quand même.

Rien trouvé pour ma titinne.

j'ai récupéré l'enfant.
Testé sous 7kg sans fuite.
Je remonte ce soir et mets sous pression mais je ne pourrai pas le testé tout de suite.

Quand tu parles de l'avoir testé sous 7 kg, tu veux dire sous 7 bars de pression?
Si c'est ça, c'est pas assez, le gonflage de l'amorto doit être entre 15 et 20 bars.

Oui sous 7 bar et effectivement le gonflage final sera sous 15 bar (mais le compresseur pour
le test ne monte pas aussi haut et je n'avais pas la pompe Decat avec moi !)

Par contre ce que je croyais être le plus facile s'avère galère...je ne trouve pas d'huile
hydrolique en 32 de viscosité (si ce n'est en fût de 200L!!) en bidon de 1 litre !
Est ce que de l'huile ATF ferait l'affaire ? En quelle viscosité ?
Ou une autre huile.
Quelqu'un aurait (si cela existe) un tableau croisé entre les normes ISO et SAE ?
Je sais que les huiles c'est un casse tête !

En face de mon bureau exste un spécialiste SKF ainsi que tout ce qui tourne autour
de l'hydrolique, mais bizarrement ils me disent que leurs fournisseurs abandonnent la 32
pour de la 48, et là en bidon d'un litre.

Par contre je dois recouper la douille d'1/2 cm car çà risque de touche.

demande à une entreprise de Travaux Publiques par chez toi si ils peuvent pas te depanner.

j'ai vu ça !
je ne sais pas si c'est bien ce que tu cherche..

http://shop.oxalium.com/tlr/9543849-huile-silicone-d-amortisseur-325wt-60-ml.html

 

Oui, c'est comique, hier un pote qui fait de la voiture télécommandée me parlait exactement
de cette huile qu'il utilise pour remplir les amorto de ses voitures de cross.
Il y a juste le fait qu'elle soit "silicone".

Mais je pense avoir trouver pas trop loin de chez moi.

http://www.jepfra.be/

Je l'ai appelé, il en a mais avec les indices 5 ou 7, ce qui correspond à quoi en indice 32.
Putain je pige rien entre iso et sae.

GUZZIPHIL a écrit:

Par contre ce que je croyais être le plus facile s'avère galère...je ne trouve pas d'huile
hydrolique en 32 de viscosité (si ce n'est en fût de 200L!!) en bidon de 1 litre !
Est ce que de l'huile ATF ferait l'affaire ? En quelle viscosité ?
Ou une autre huile.
Quelqu'un aurait (si cela existe) un tableau croisé entre les normes ISO et SAE ?
Je sais que les huiles c'est un casse tête !

Voiçi des tableaux de correspondance.
Exemple: un 32 ISO correspond environ à un 15WSAE et (toujours environ) 30 cSt@40°C.
A partir des viscos cSt@40°C tu peux chercher les types d'huiles que tu cherches.

husky avais mis le tableau des corresspondance dans le post dedié

Merci pour ce tableau complet.
J'ai de l'huile, j'ai les rayons, y a plus qu'a trouver du temps.
  

Je dois encore vite peindre le BO sablé et au chaud.

Ya plus qu'a, hein !