CCM R30 à Roro

Aoutch, dsl pour toi Bernard :/

tu as quoi comme filtre à air,origine ou pas?

Origine, c'est un mousse twin air. type cross. y a pas plus simple ...

C'est quoi la marque de tes protege mains?

KTM

Et tes slips?

des kakaTM évidement

Jo a écrit:

Et tes slips?

leced a écrit:

des kakaTM évidement

je vous donne 5/20 pour noter la bonne volonté .....

leced a écrit:

des kakaTM évidement

Lol, orange devant et noir derrière...

la CCM a besoin d'une santé je pense, d'abor dla fumée au démarrage mais que sur la béquille lattérale, inclinée car bien droite rien !!!!

sinon un trou à bas régime à chaud, mais accélère bien.

une révision carbu sans doute ( je roule trop peu l'hiver)

et pour la fumée ... Pour une réfextion culasse + joints + segmentation : mon préparateur teix racing me dit à peu près 700 euros ...

du coup je me pose la question si ça ne vaudrait pas le coup de trouver un moteur de freewind ...

à suivre car la fumée à froid n'empéche pas de rouler .

j'attends la TDF CCM pour la remettre en config origine.
j'achéte aussi un réservoir d'avance mais avec deux robinets placés plus vers l'avant pour profiter pleinement des 10 litres ( 8 actuellement)

sinon changement kit chaine et passage en 15x43 au lieu de 15x41

je croyais que c'était fiable mais c'est comme le ttr en fait

elle n'est pas en panne. elle roule toujours , elle

pour le carbu, le fait de pas rouler souvent apporte ce genre de désagréement. j'avais démonté plusieurs fois el carbu sur le XT

de plus les pointeaux ne sont pas étanches, il faut que je change les kit pointeaux, je vais en profiter.

les monos en général demandent un bon entretien et une utilisation spécifique. la CCM a peut être été maltraitée au début, d'où l'importance d'avoir l'historique de la moto, ce qui n'est pas mon cas.

la prochaine je serais intraitable.

sur la 307 j'ai passé outre sur la facture du soit disant changement d'embrayage, dans le cul en fait, il n'avait pas été fait. pour le reste c'est clean.

celui qui n'aura pas les factures ira se rhabiller

Par contre dans les conditions actuelles difficile de vendre la CCM du coup.

je serais toi je continuerais a rouler comme ça elle ne doit pas te consommer 1 litre d huile aux mille ........non ??
nettoie le carbu si tu veux mais si tu roule peux continue comme ça t es toujours a temps de demonter ou de trouver LA bonne occase : le moteur de frewind petit kilometrage

Moi je dis une bonne 10W50 100% synthèse et roule. Beaucoup mette de l'huile pas adapté pour un gros mono à refroidissement à air donc usure du moteur prématuré. On peut taper dans le moteur du moment que l'huile résiste.

Combien de km il a le CCM ?

moi je mettrais de la 20w50 normale ;j ai remarqué que mes monos bouffent la synthese
du coup je vidange tous les ans ou tous les 3000 kms et peinard

intéressant, faudrait que j'essaye aussi, un autre indice que celui préconisé.

Un freewind a top gear

600xt66 a écrit:

je serais toi je continuerais a rouler comme ça elle ne doit pas te consommer 1 litre d huile aux mille ........non ??
nettoie le carbu si tu veux mais si tu roule peux continue comme ça t es toujours a temps de demonter ou de trouver LA bonne occase : le moteur de frewind petit kilometrage

non elle consoemme peu d'huile.

en fait elle consomme juste au démarrage. j'ai tout de même vraiment du mal à croire à une joint de queue de soupape, car ça fume peu de temps

Sinon pour le trou à bas régime c'est plus les filtres d'essence (avant pointeau) qui seraient bouchés.

Rod 44 a écrit:

600xt66 a écrit:

je serais toi je continuerais a rouler comme ça elle ne doit pas te consommer 1 litre d huile aux mille ........non ??
nettoie le carbu si tu veux mais si tu roule peux continue comme ça t es toujours a temps de demonter ou de trouver LA bonne occase : le moteur de frewind petit kilometrage

non elle consoemme peu d'huile.

en fait elle consomme juste au démarrage. j'ai tout de même vraiment du mal à croire à une joint de queue de soupape, car ça fume peu de temps

Sinon pour le trou à bas régime c'est plus les filtres d'essence (avant pointeau) qui seraient bouchés.

Tu met quoi comme huile, viscosité, marque?
Tu vidange tout les combien?

j'ai mis de la 10w40 silkoléne moto. je vidnage tous les ans soit tous les 2500/3000 kms.

mais il n'y a pas de rapport. c'est pas mon entretien qui pose problême, c'est celui d'avant .... ou l'usage. ou alors c'est le manque de pot ....

Rod 44 a écrit:

j'ai mis de la 10w40 silkoléne moto. je vidnage tous les ans soit tous les 2500/3000 kms.

mais il n'y a pas de rapport. c'est pas mon entretien qui pose problême, c'est celui d'avant .... ou l'usage. ou alors c'est le manque de pot ....

C'était juste pour info concernant l'entretient du dr

En revanche, 700€ pour des joints de queue de soupape, un jeu de segments et les joints haut moteur, c'est pas un préparateur mais un proctologue....

XTRA a écrit:

En revanche, 700€ pour des joints de queue de soupape, un jeu de segments et les joints haut moteur, c'est pas un préparateur mais un proctologue....

un spécialiste c'est dans les 400 euros de l'heure, un peu moins de 2H, en effet.....

XTRA a écrit:

En revanche, 700€ pour des joints de queue de soupape, un jeu de segments et les joints haut moteur, c'est pas un préparateur mais un proctologue....

XTRA a écrit:

En revanche, 700€ pour des joints de queue de soupape, un jeu de segments et les joints haut moteur, c'est pas un préparateur mais un proctologue....

je pense que ça monte vite en heures de main d'oeuvre. j'ai eu affaire à lui, il n'est aps cher, c'ets pas le genre arnaqueur.

il m'a dit 500 euros mini mais qu'il fallait plutot prévoir 700 euros.

après c'est peut être avec des pièces d'origine. un gars comme lui qui est pointu ne fera pas de garanties avec des pièces de sous marque. une pochette de joint haut moteur c'est déjà 100 euros, le jeu de segments 50;