Remise en forme...

Mat06400 a écrit:

A oui ça c'est de la plaque d'alu    tu en trouve ou des plaques comme ça car dans les magasin genre Cast...a y'a que des plaques tres fine  non??

  Non trouver dans une petite boite de metallurgie , inox , alu un peu de tous , arriver l aprés midi avec les cotes et prete le lendemain matin , rien trouver en magasin de bricolage , c est des plaques en 5 mm mais tu peux avoir plus ou moins epais , j as vus des blocs de plus d un cm d epaisseur .....et vus le prix j y retournerais ...

yoyosh a écrit:

C'est un truc trop classe crée par le dieu du forum. (Veinard pas tomcat793)

    

Super boulot !!! Chapeau, j'adore les modifs surtout l'utilisation de l'alu à droite et à gauche !!!

Tu peux me dire ce que tu utilises comme produit pour polir et ravoir tes jantes et autres pièces alu aussi propre ?

tomcat793 a écrit:

yoyosh a écrit:

C'est un truc trop classe crée par le dieu du forum. (Veinard pas tomcat793)

    

Super boulot !!! Chapeau, j'adore les modifs surtout l'utilisation de l'alu à droite et à gauche !!!

Tu peux me dire ce que tu utilises comme produit pour polir et ravoir tes jantes et autres pièces alu aussi propre ?

  Slt rien de particulier , les jantes papier de verre 800 puis 1200 a l eau et fintion a la paille de fer (brico depo si je me souviens bien ) et apres un coup de belgom pour retirer toute la m  dessus et encore un couo de belgom et la tu frotte pour bien faire briller .
Par contre la paille de fer a ne pas utiliser a coté d appareils ménagers ou électronique , sa te fait une poussiere de fer qui risque de griller les appareils (court circuit).
Pour le nettoyage (jantes par exemple ) un coup d eau avec du dégraissant ou dégoudronnant (pas de produit a jantes , risque d attaquer les jantes )tu essuie et aprés un coup de belgom et sa reste nickel .
En espérant avoir répondu a ta question , un poil long (  mais plus c est long meilleur c est   )

Pour tout ce qui est papier de verre, paille de fer, tu fais à la main?

Ha oui désolé pas de machine tous a la main , un petit conseil pour la paille de fer ,mettez des gants , la petite limaille dans les doigts c est jamais tres agreable.
Apres tu peux acheter dans le commerce tous un tas de kit a polir ,avec x et x pate pour polir , moi comme sa le resultat me plait bien , faut prendre son temps ....

Merci t'as parfaitement répondu à ma question !!! donc je vais faire usage d'huile de coude et de Belgom !!!   

 Oups j ais oublier de préciser pour le belgom , je ne prend pas de belgom ALU mais du belgom CHROMES , je sait pas si cela change dans la composition du produit , mais vous avez vus le résultat sur mes jantes .

C'est ce que j' allai prendre ... mais merci de l'avoir précisé !

 Bon sa se termine pour le tableau de bord , decoupe de la plaque d alu et passage pour le cablage , petite astuce ,    tous les fils seront cacher , fini les fils qui depassent de tous les cotes , reste un peu de finition mais sa devient bon ,apres au tour de l arr de la belle ...::                                                                                                                                                                                                                                                           

 Adieu les vielles poignées , bonjour les nouvelles                                                               une erreur de montage a quelque part  

c'est les mêmes poignées que j'ai mis sur l'INDIAN mais couleur alu .... pourquoi tu dis qu'y a une erreur de montage?

le UP a la tete en bas   

La demi-coquille de levier de frein avant est montée à l'envers (up vers le bas)

ok.....  

leced a écrit:

le UP a la tete en bas   

  le gars a la tete a l envers aussi  

l'indien a écrit:

c'est les mêmes poignées que j'ai mis sur l'INDIAN mais couleur alu .... pourquoi tu dis qu'y a une erreur de montage?

  j aime bien ces poignées , elles sont sympa j ais failli craquer pour des ryzoma (  pour l ecriture du fabricant) mais le double question prix   

 Bon on a fait une infidelitée    a ma belle , je me suis pencher sur la belle de ma puce , démontage carbu , nettoyage , réglage, et en fin de journée sa tournait   mais au bout de 5 min   cloche d embrayage qui bloque et l embrayage a fait un régime plus que strict   , donc retour case départ et recherche de la piéce ................y a des jours comme sa .................                                                                                                                  

  Demain c est démontage de ma belle , je vais essayer de m attaquer a la peinture du cadre ,en espérant que sa se passe mieux .........

        Bon ben si on se sent en forme on attaquera les joints spy , sa va etre chaud ......                                                                                

 Bon ben voila , on a tenter le coup , avec tous ce qui a comme info   sur le fofo et ceux que l on m a communiquer , la fourche est démonter   , l avantage pas besoin d outil spéciaux , reste a nettoyer tous sa , a commander les joints et l huile , et on remonte tous   , un grand merci pour ce qu on trouve et les renseignements , j aurais jamais oser                                                                                                                                                                                                                                                     

Quelle année la fourche ?

veinard a écrit:

Quelle année la fourche ?

  Trés bonne question , j ais regarder un peu sur les forum , sa serait dans les anneés 90 , certains disent 89 et d autres 90 , et le gars qui me la vendue ne sait pas non plus , cela proviens d un 600 ou 610 husqvarna , certaines fourche avaient les fourreaux noir (comme la mienne ) et d autre couleur or , mais ce sont les meme fourche ,je vais nettoyer le joint spy et voir la réf pour pouvoir commander .......................c est pas gagner ........

Bon aprés un petit nettoyage de la fourche et du joint spy , voila ce que j ais put prendre comme inscription :

joint spy 40 49.5 7 9.5 59.53

et sur le dessus du capuchon sup 38.90 wrk2.91

et sur bague anti friction 020dufoa

on va voir si sa correspond a quelque chose ,40 49.5 doit etre le diametre du joint spy je pense ..

normalement un spy est désigné par 3 cotes
la cote intérieure/la cote extérieure/ l'épaisseur
ex: 43/46/9.5

PicsouSJB a écrit:

normalement un spy est désigné par 3 cotes
la cote intérieure/la cote extérieure/ l'épaisseur
ex: 43/46/9.5

  ok alors sa devrait etre 40/49.5/9.5 quoi que epaisseur vais aller verifier ...

merci a toi PicsouSJB...

 bon alors aprés vérifs les cotes du joint sont 40 int 49.5 ext 7 de hauteur de gorge et 9.5 de hauteur au niveau du ressort de maintien soit 4 cotes au total ......