tripatouillez pas mon titre, bande de noobs :D

Si la capsule avait été endommagée, Philippe l'aurait signalé... À écarter.

DeViLx a écrit:

je croyais que tu tombais juste les plaques d'immatriculation

John, c'est un grand tombeur.

il tombe toutes les brebis de la région. Par contre, les plaques, elles tombent toutes seules.

bizarre elle pétaradait pas sans le carbu!!  
...enlève le pour voir  

ouai ok,je teste ça demain   

Alors ?

john686 a écrit:

Bah quand y avais pas le carbu sur la moto,faut dire que non maintenant que tu le dis,cela ne
le fessait pas   

    

mais en effet avant pas de sushi..j'aurais déréglé un truc en le remontant ?   

Ce que je voulais dire, c'est de savoir, si lors de ton premier démarrage, depuis la remise en place du carbu, si ça te l'avait fait à ce moment, ou bien à partir du deuxième ou troisième, par exemple.

depuis le début en faite   

Les raccords entre carbu et boite à air, sont bien en place ?

veinard a écrit:

Les raccords entre carbu et boite à air, sont bien en place ?

+1 et vérifie également une éventuelle prise d'air au niveau de la jonction silencieux collecteur et collecteur culasse.

s'il n'y a rien alors c'est un Pb d'étanchéité des soupapes d'échappement.

J'ai le même Pb sur le 43F et j'en suis à cette conclusion.

vérifie quand même la membrane de la capsule d'enrichissement on sait jamais - peut-etre montée à l'envers - percée ..
t'as pas besoin de ressortir le carbu pour ça ... accessible par coté gauche vers le robinet d'essence

l'indien a écrit:

vérifie quand même la membrane de la capsule d'enrichissement on sait jamais - peut-etre montée à l'envers - percée ..
t'as pas besoin de ressortir le carbu pour ça ... accessible par coté gauche vers le robinet d'essence

C'est pas faux mais fais gaffe au ressort en enlevant le capot  

on parle de John la... il a pas réussi à changer une ampoule donc démonter un truc avec un ressort   
  

ah ouais j'y pensais plus!!!   

bon Johnny finalement touche à rien j'ai rien dis
 surtout ne touche à rien  

l'indien a écrit:

bon Johnny finalement touche à rien j'ai rien dis
 surtout ne touche à rien  

ah ENFIN un truc que je pense être capable de faire   

Moi je dis que ça ne peux pas être ça, Philippe vient de la contrôler la membrane.

+1 Jo.

Peut etre un petit coup sur la vis de richesse, il a quand meme une mousse de filtre a air maintenant,

ca peut avoir une influence.

bah fed a déja eu 2 fois raison a 100% contrairmeent a vous bande gnoufs   

alors je vais voir cette histoire de vis   

on t'a dit de ne toucher à rien !

Ben ouais, mais vous lui aviez dit qu'il avait tout mal monté aussi à la fois... Ceci dit, elle démarre et tourne donc...

bah le forum est pleins de bonne intention...mais si j'avais écouté certains ici..
j'aurais démonté mon carter...changer mon alternateur,et démonté le piston,ect...   

et avec tout ça ton clignotant merderait encore ^^

DeViLx a écrit:

et avec tout ça ton clignotant merderait encore ^^

mouarf...je vais demander a fred pour mon cligno aussi,sans quoi
y en a qui sont capable de me dire de refaire tout mon circuit électrique   

pour ton cligno ça peut venir du jeu aux culbus .... vérifie on sait jamais

les culbus d'admission sont sous la selle - facile ! et ceux de l'échappement dans le feu arrière à coté du rétro

fouk auffe    

Avant d'intervenir sur quoi que se soit, vérifie d'abord la teinte de la bougie afin de savoir si le mélange comburant (air)/carburant (essence) est correct : la bougie doit avoir une couleur "café au lait".