Motard Breton

Dans le genre chat noir tu m'as l'air pas mal toi
Bon courage pour percer à la chignole le morceau de clé qui est resté coincé.
Pour la pâte je pense que celle de chez Kedo doit être bien, moi j'utilise la Permatex ULTRA COPPER gasket maker de -54° à + 371° l'important c'est de bien nettoyer les surfaces fait le tour de tous les trous assemble les deux pièces rapidement avec toutes les vis sans les serrer presse avec les doigts pour que le silicone sorte de partout laisse sécher une heure puis serrage au bon couple, sec en 24h.
Pour la cuve aucune idée

Jeffco a écrit:

DeViLx a écrit:

ha merde

Je vais tenter des trucs on verra. Sinon ce sera à la chignole

à mon avis le coup de pointa va suffire!! Sinon la perceuse ira dans le bon sens de toute manière....

Ah ouais c'est de la crème de compèt la Permatex!!!
Merci pour les conseils, j'espère ne pas oublier un bout ce serait chiant ^^

Percer le métal de la clé cassée, ça va être chaud !

Je pense aussi

D'un autre coté, tenter un desserrage avec la boule au bout d'une clé allen, c'est pas fait pour. Pour desserrer, c'est avec le coté court, qui n'a pas la boule. Le coté long c'est ensuite pour dévisser.

+1 LilYoda

Le côté court ne passe pas, c'est trop profond (désolé ya rien de sexuel )
Mais maintenant je suis tout à fait d'accord, la prochaine fois je casserai d'abord la boule en prévention (parce que du coup la clé est bien solide maintenant)

Casser la boule ?
Il existe des clés sans boule au bout avec une rallonge sur la partie la plus courte normalement ça vient.
Tout ça peut prêter à confusion on est en plein dans le diner de cons

full bordel a écrit:

Casser la boule ?
Il existe des clés sans boule au bout avec une rallonge sur la partie la plus courte normalement ça vient.
Tout ça peut prêter à confusion  on est en plein dans le diner de cons  

Non mais le pire c'est que j'avais autre chose pour faire et ça a très bien marché pour les 2 autres... mais là je crois que je vais bien galérer (ça fait juste 3/4h pour le moment)
Enfin bon! C'est comme ça qu'on apprend!

Et voilà la belle saloperie!!! ça a un peu écorché autour, mais c'est pas si grave non?
Pour décoller le bordel après c'est encore mission impossible je suppose? Ya un outil spécial mais bon, un astuce? Je vais finir par la laisser tranquille la chaine de distribution si ça continue ^^

Je vais finir par t'appeler Jim Phelps (mission impossible)
En tout cas tu lâches pas l'affaire
Avec quoi tu as grignoté la vis
En plus déjà que la vis voulais pas sortir mais avec un morceau en moins ça devait être encore plus chaud
Je pense que les écorchures sur le rotor ne l'empêcheront pas fonctionner .
Pour sortir le rotor ne cherche pas d'outil particulier ou un extracteur c'est plus simple que ça en a l'air. Le rotor est fixé par les trois vis (deux et demi maintenant) sur un support métallique il faut te servir des trois vis que tu remets dans les autres trous à coté mais il faut tourner un peu le rotor à la main de façon à faire appuyer les vis sur le support une fois les trois vis en contact avec le support il faut serrer progressivement une à une les trois vis et au bout d'un moment tu vas entendre un grand clac (là normalement tu vas te dire merde qu'est ce que j'ai cassé encore) miracle le rotor c'est déboité du vilebrequin.
Cette combine m'a été donné par ptitgreg que j'ai refilé à Zeus et j'ai fait un post sur ce sujet cherche " satané de rotor !!!!"
Ptitgreg si tu lis ce post gloire à toi depuis le temps elle est devenu quoi ta brèle ?

Ce fut la méthode barbare à la chignole et à la meuleuse d'angle pneumatique (c'est ça les marques de dérapages )
Oui effectivement!! J'ai eu un peu peur quand j'ai vu que l'autre clé (pas celle qui porte malheur) avait l'air de foirer!! Quelques coups de marteau histoire de bien enfoncer le tout, et tout est sortit tranquillement (encore une fois rien de malsain dans ces paroles )

Ben oui j'ai lu tout ce post en fait!!! J'ai failli dire "en fait c'est bon j'ai trouvé mon bonheur" mais du coup merci pour l'explication supplémentaire
Pour une fois j'ai de la chance, j'ai un 3TB donc la manipe est possible!! (c'est pas le cas de tous les modèles d'après les spécialistes du fofo)
Enfin je dis ça, si ça se trouve ça va effectivement faire "clonc" et ya une pièce qui va se péter en deux... Ne soyons pas pessimiste

Jeffco a écrit:

Par contre, le gros écrou du milieu (un peu floue sur la photo), pourquoi il est super chiant à enlever aussi? Ya une technique? Il commence vraiment à me gaver ce rotor ^^'

le mieux est d'utiliser une clé à choc

Tu peux peut être essayer en mettant la première vitesse histoire de bloquer le moteur pendant que tu dévisses. Dans la revue ils parlent de clé à sangle.
Pour info moi j'ai mis un gros et long tourne vis à travers la poulie de l'arbre à cames en mettant une cale sous le tourne vis pour protéger la surface où tu vas mettre la pâte à joint (de façon à ce qu'il repose sur les deux cotés du haut moteur) tu tournes gentiment l'écrou centrale jusqu'à ce que le tourne vis soit bien coincé et là en forçant un peu ça doit venir. Je pense que le fait que le moteur soit suspendu ça doit te compliquer la tâche il aurait été dans le cadre cela aurait été plus facile mais par terre dans la position debout une cale en dessous une devant un pote qui tient le moteur et surveille le tourne vis pendant que toi tu te prépares à appuyer sur la clé avec tout ton poids comme pour les roues d'une voiture
Voilà votre mission Jim et comme d'habitude si vous l'un de vos coéquipier est attrapé nous nierons toute implication. Bonne chance cette bande s'autodétruira dans les cinq secondes

Moi il a fallu une clé à chocs Facom à batterie, prêtée par mon pote mécano. Même ma clé à chocs pneumatique n'avait pas enlevé de salopard d'écrou central

Hahaha mission acceptée

Merci pour les conseils!! J'avais pas pensé à bloquer l'aac
Et c'est cool les potes mécanos effectivement

Et bien ça !!! Il fallait s'en douter.

Alors déjà, j'ai réussi à enlever ce foutu boulon avec la clé à choc d'un pote (super facile, j'en revenais pas. D'ailleurs elle va me faire rêver plus loin cette clé... mais patience)
J'ai essayé de suivre la technique des 3 vis à mettre dans les 3 autres trous pour décoller le plateau, j'ai entendu le "clong" mais j'arrive toujours pas à enlever le bordel... Il faut des vis plus longues? J'en ai pas comme par hasard ^^'

Et sinon, gros pétage de cable il y a à peine 30min. Vu que j'arrivais pas à enlever le stator (ou rotor je sais pas trop), je me suis dis que je pouvais aller changer les disques d'embrayage en attendant de choper des infos auprès de vous ce soir. Donc je m'y met, tranquillement j'empile tout correctement, puis je remonte les ressorts avec les vis, et ceci à la clé à CHOC !!!! Oui oui je suis un bléreau, je pensais pas que ça pouvait tout éclater en fait. Pourtant j'y suis allé tranquille, en vissant doucement un peu chaque vis (je suis pas non plus un gros bourrin) mais ça n'a pas tenu, et maintenant ya une vis pétée dans la noix... Voilà le travail ^^'

Je m'excuse encore d'être "chiant" en demandant plein de choses, mais déjà qu'avec des conseils j'arrive à tout péter, alors je n'imagine même pas ce que ce serai sans...

Du coup quelqu'un a une idée pour arranger le chmilblik ou je dois simplement payer 250 boules pour que Kedo m'en envoi un?

commence déjà à clouer une chouette sur ta porte et attendant des avis plus avisés

La quand même tu les cumulent...

Franchement j'imagine que vu de l'extérieur ça a l'ai complètement irréaliste, mais le pire ça arrive vraiment. J'hésite à laisser tomber tellement je suis dégouté mais bon, j'ai investis tellement de temps et d'argent que je ne peux pas m'arrêter là...
Bref, suite au prochain numéro! En espérant vous faire quelques photos de la machine à regrets quand elle roulera! ^^

Des nouvelles fraîches!! La chaine de distribution est arrivée, donc en piste
Sur ces (magnifiques) photos, je voudrais savoir si je ne fais pas fausse route en pensant qu'il "suffit" d'aligner les points comme sur les 2 photos au niveau de l'AAC et du vilebrequin. Ai-je tors? Ils parlent de faire la manip au PMH sur la RMT je crois, mais quel intérêt? Si on bouge pas les pièces ça sert à rien si? ^^



Sinon une petite photo ou je tire un peu sur la chaine, d'après vous elle était à changer ou c'est normal qu'elle flotte autant? (en vrai c'est pire, je pouvais tirer encore plus dessus je pense)
Merci d'avance pour vos réponses!!

Il me semble qu'il faut que tout soit aligné, y compris le point de l'axe du vilo avec le repère sur le carter.
L’idée étant que ton arbre a came pilote les soupapes au bon moment par rapport à la position du piston

Donc faut remettre le carter et trouver le PMH. C'est chiant cette histoire ^^'
Merci en tous cas

Une vérification à faire une fois que la nouvelle chaîne est montée par hasard? Pour voir si j'ai pas (encore) fais des conneries