Motard Breton

600XT66 a écrit:

marchdu a écrit:

Jeffco a écrit:

(...)

Du coup je vais faire un recours, et essayé de faire reconnaitre à la mairie qu'elle a une part de responsabilité dans l'accident.

quelle responsabilité?   
Non maîtrise du véhicule, désolé.
Quand il neige, verglace, etc... le responsable ce n'est pas le ciel!

d accord avec toi marchdu .........est ce une negligence ou un accident .....
ceci nous est arrivé( je roulais encore en TT )  je filmais et ce n etait pas une négligence

ça c'est des coups à plus avoir de tête qui va avec les bras

ça aurait pû etre le cas en ligne droite par exemple

Re-bonjour à tous!

J'ai une devinette toute fraîche pour les plus expérimentés d'entre vous!!! (Ou pas... si ça se trouve tout le monde connait la réponse)

Alors voilà le décor : J'ai un peu modifié ma xt (fourche de kxf avec ressort ohlins, amortisseur de ttr, collecteur inox etc) et puis j'ai voulu rerégler ma carburation (c'est ultra chiant au passage)
Après de nombreux essais (vraiment beaucoup), j'étais presque arrivé à quelques choses de pas si mal et je commençais presque à comprendre comment ça marchait ce foutu carbu' !!!
Sauf que évidemment tout ceci est trop beau pour être vrai...

Histoire de tester la moto (chaude évidemment je suis pas débile non plus ^^), je tire sur les rapports et elle prend super bien les tours (même trop d'ailleurs ça m'a étonné) et là patatra je sens mes jambes qui chauffent. De l'huile qui chie de partout!!!! La question est : Qu'est ce qui se passe d'après vous?

Je suis tellement dégouté que j'ai laissé la moto au garage, et que j'ai encore les jambes couvertes d'huile au moment ou je vous parle...

Merci pour votre aide ^^

Ecoutes, commence par aller te laver...

Ensuite, cherches d'où vient l'huile.

Mais d'abord, douche!

LilYoda a écrit:

Ecoutes, commence par aller te laver...

Ensuite, cherches d'où vient l'huile.

Mais d'abord, douche!

LilYoda a écrit:

Ecoutes, commence par aller te laver...

Ensuite, cherches d'où vient l'huile.

Mais d'abord, douche!

+1 et ne pas se décourager.

On va essayer d'en trouver un peu du courage!!

Je regarde cet aprem, mais est ce qu'il est possible que ce soit juste une durite d'huile qui s'est barrée tout simplement??? ça m'arrangerai tellement...

Pour voir d'ou vient la fuite je suppose qu'il est déconseillé de faire tourner le moteur? ^^

Jeffco a écrit:

On va essayer d'en trouver un peu du courage!!

Je regarde cet aprem, mais est ce qu'il est possible que ce soit juste une durite d'huile qui s'est barrée tout simplement??? ça m'arrangerai tellement...

Pour voir d’où vient la fuite je suppose qu'il est déconseillé de faire tourner le moteur? ^^

effectivement ce serait mieux de trouver la fuite sans faire tourner le moulbif. Sinon ce peut être tout simplement le joint de carter d'embrayage, comme il y a un peu de pression , ça pisse pas mal. Mais il se peut que ce soit aussi la durite principale du circuit d'huile. La mienne suinte mais si le torique est HS, ça pisse fort!

La situation a été la suivante : Moto chaude (démarré depuis 20/25min) j'ai tiré sur la 2/3/4è jusque haut dans les tours, puis demi tour et là 2 puis 3 avant de me rendre compte que je repeignais la route

J'ai regardé sans démarrer pour le moment, mais je ne vois pas grand chose. En gros yen a partout, mais surtout du coté droit et au niveau des soupapes d'échappement. Je sais pas si ça peut aider
Quoi qu'il en soit j'ai remis un peu d'huile et je m'en vais essayé de la démarrer pour voir d'ou ça vient plus précisément (si elle démarre évidemment)

Voilà quelques photos histoire d'illustrer le bordel, comme on voit sur la dernière photo ça coule des 2 côtés donc je suppose que ça vient des 2 cotés en haut (je suis très intelligent wahou)
Sinon la moto tourne pareil qu'hier, pas de bruit alarmant ni rien, juste qu'elle fuit un peu... Alors à votre avis? Peut être que ça chauffe trop et que le joint a laché? ou alors trop vieux? mauvaise qualité? J'ai encore jamais touché au moteur (sauf vidange et jeu aux soupapes)

à première vue, ça semble être le joint de culasse.

Veinard a écrit:

à première vue, ça semble être le joint de culasse.

pas certain, il y a de l'huile au niveau du couvre culasse..... je pencherai plus de ce coté là!

marchdu a écrit:

Veinard a écrit:

à première vue, ça semble être le joint de culasse.

pas certain, il y a de l'huile au niveau du couvre culasse..... je pencherai plus de ce coté là!

Chuis d'accord avec le vieux gris

Joli collecteur, soit dit en passant...

Et c'est grave ce genre de chose? C'est du à quoi en général? Surchauffe non? J'ai fais pas mal de test pour essayer de régler la carburation, la moto a fait un peu de basse vitesse avec une carburation pourrie (donc moteur qui chauffe beaucoup), ça peut venir de là j'imagine? puisque c'est refroidit par air.

Sinon j'ai une question sur la niveau de cuve du carbu, est il possible qu'en bougeant de 0.5mm la niveau de cuve ça change quelque chose au comportement de la moto? Parce que ça fait chi** de tout redémonter à chaque fois pour à peine bouger la languette ^^'

marchdu a écrit:

Veinard a écrit:

à première vue, ça semble être le joint de culasse.

pas certain, il y a de l'huile au niveau du couvre culasse..... je pencherai plus de ce coté là!

ouais, mais en roulant, l'huile s'éparpille.

Sinon jeff, le couvre culasse est posé normalement avec seulement de la pâte à joint, et pas tout le monde sait bien l'appliquer à cette endroit, pourtant facile.

Si je comprend bien c'est le joint qui se trouve ici qui poserai problème?

Et merci pour le collecteur, ça vient de chez Kedo (site que j'ai découvert ici d'ailleurs merci à vous)

Jeffco a écrit:

Et c'est grave ce genre de chose?

Ben oui, quand même. Si on met l'huile DANS le moteur, et pas SUR le moteur, c'est pour que ça lubrifie DEDANS, hein

Veinard a écrit:

marchdu a écrit:

Veinard a écrit:

à première vue, ça semble être le joint de culasse.

pas certain, il y a de l'huile au niveau du couvre culasse..... je pencherai plus de ce coté là!

ouais, mais en roulant, l'huile s'éparpille.

je suis d'accord, mais il y aurait plus d'huile sur le haut du cylindre, ce qui ne semble pas être le cas.

En ce qui concerne le "joint" du couvre culasse, il n'y a rien de compliqué, vois le sujet de Jo , c'est lui le spécialiste de cette partie!

LilYoda a écrit:

Jeffco a écrit:

Et c'est grave ce genre de chose?

Ben oui, quand même.  Si on met l'huile DANS le moteur, et pas SUR le moteur, c'est pour que ça lubrifie DEDANS, hein

Non mais c'est une question d'accroche, je suis pas con à ce point quand même :p

Salut Jeffco sois le bienvenu
Jolie moto dommage pour les galères qui s'enchainent mais sache que tout le haut moteur est assez facile à démonter procure toi une clé dynamométrique c'est à mon avis indispensable

Bon alors!!! C'est vraiment une belle galère de sortir un moteur la vache (le remonter aussi je suppose)

Du coup, je crois que vous aviez raison, on peut voir d'huile qui se barrait gentillement avec les belles tâches noires.

Sinon à vu de nez vous pensez quoi de la répartition de la pâte? C'est pas si mal non? (c'est pas moi qui l'ai fais je précise donc vous pouvez y aller)
Aussi ya pas de la belle pâte à joint bien costaude que je pourrais trouver? Celle de chez Kedo à l'air pas trop mal (-50 à +250°C)

Et désolé d'être chaint mais quelqu'un peut me répondre svp pour le niveau de cuve? Parce que j'ai essayé 4/5 réglages de la cuve et ça ne fonctionne toujours pas au poil. La vis de richesse me semble bizarre aussi, même avec les 2.5 tours pour le réglage standard je ne m'y retrouve pas du tout. En touchant à la vis de richesse j'ai juste l'impression de déplacer un peu le trou à l'accélération en fin de compte

Merci d'avance pour vos conseils!!

Jeffco a écrit:

Bon alors!!! C'est vraiment une belle galère de sortir un moteur la vache (le remonter aussi je suppose)

Je pense que c'est beaucoup plus facile sur un XT que sur pas mal d'autres motos.
(Sur la Nordwest je me suis nettement + galéré).

ça a l'air d'être une bonne bécane la Gilera!! Je ne connaissais pas





Bon par contre j'ai toujours une poisse de fou, depuis quand une clé facom casse aussi facilement?
Concrètement vous avez des idées? Parce qu'en plus il est aimanté le bazar... je suis dans le caca je crois

ha merde

DeViLx a écrit:

ha merde

Je vais tenter des trucs on verra. Sinon ce sera à la chignole