Motard Breton

Je me demande si le PMH c'est pas justement quand le repère sur le carter moteur et sur le vilo sont alignés  

Sinon pour les vérifs, faire tourner à la main et vérifier que le piston ne fait pas bisou aux soupapes?

Ouaip tu as raison, j'ai voulu mettre au PMH tout à l'heure avec la technique du "tournevis dans le trou de la bougie" et effectivement quand on aligne les points du vilebrequin avec celui du carter on est justement au PMH.
Je me suis senti très con (une fois de plus) quand j'ai remis le carter pour trouver le repère T... puisque le rotor n'était plus là

Bref j'espère que ça va fonctionner. Si les soupapes tapent dans le piston ça se sent quand on tourne à la clé? Désolé je bombarde de questions à chaque fois ^^

Sur la queue du vilo il y a une clavette pour empêcher le rotor de tourner. cette clavette doit être alignée avec le repère du pignon. ça à l'air d'être le cas. La clavette et le repère doivent être orientés vers le haut, perpendiculaire par rapport au plan de joint du cylindre. Ton ACT, doit être positionné de sorte que son repère soit vers le haut, tu pose le pignon et tu vis la première vis en faisant en sorte que la partie avant de la chaîne soit bien tendu., puis tu fais un 180 pour poser l'autre vis, puis tu refais 180° pour revenir à la position initiale. Dans cette position, les cames de l'ACT, doivent être orienté vers le bas. La partie avant de la chaîne ne doit pas avoir de jeu. le jeu doit se trouver vers l'arrière, là où il y a le tendeur.

Merci pour ces précieuses infos Guz' , ces choses là ne sont pas expliqués en effet. Je vérifie demain!

Là c'est sans commentaire... C'est possible que toutes mes vis soient faites en chewing gum ou bien? Je suis à 2 doigts d'abandonner franchement

Tu as cassé à 10N (1mkg) de serrage?

Après réflexion, je crois que j'étais juste au dessus (1.5 ou un truc comme ça), mais quand même!! J'y suis allé vraiment très doucement!!! Mais bref, j'ai réussi à l'enlever proprement donc plus de peur que de mal.

Et c'est même pas 10N, c'est 0.8N... m'enfin là on chipote c'est vrai

En remontant l'embrayage (je vais essayer de bien situer le truc et de ne pas dire de connerie), j'ai vu qu'il y avait une petite pièce crantée à mettre entre le plateau de pression et la noix. C'est le petit truc qui sort quand on démonte le carter. Il sert à quoi ce bout du coup?

Et du coup mon souci maintenant c'est le cable d'embrayage, comment fait on pour le régler? (ça fait 2 semaines que j'ai démonté donc je me souviens plus trop du réglage)

Merci d'avance ^^

P.S : J'ai regardé des choses sur le forum à ce propos, mais je n'y comprend malheureusement pas grand chose.

En cherchant un peu, le petit truc cranté sert à débrayer il me semble (je dis peut être de la merde), donc je l'ai mis en face de celui qui vient se mettre dans le "puit", mais toujours le même problème... Quand je débraye à la poignée, ça revient que partiellement et c'est tout moue (pourtant c'est le même ressort etc je comprend pas)
avant j'avais un embrayage assez "rigide" on va dire

si quelqu'un veut bien m'aiguiller un peu svp ^^

ton ressort n est pas en place redemonte ta biellette

Ah oui mais non, sur la photo c'est juste pour illustrer l'endroit du problème. Le ressort je le met bien (je pense), mais même avec ça ne revient pas à la poignée :/



Voilà le montage actuel, c'est correct non?

Il ne lui manque pas un tour supplémentaire ???

Ah faut serrer fort? Bon ben autant pour moi ^^
J'espère qu'il va pas péter... ça changerai de d'habitude

Et merci j'essaye ça

Je sais pas ce que tu entends par serrer fort mais c'est sur que si tu tends plus le ressort (un tour de plus) le rappel sera plus puissant

J'ai essayé de lui mettre un tour de plus, mais c'est impossible. Si j'y arrive c'est en tordant les 2 extrémités du ressort et je crois pas que ce soit normal de faire ça ^^
Le câble qui pourrait être un peu coincé dans la gaine peut être? à la main il a l'air assez difficile à bouger. Mais bon ça fonctionnait très bien il y a 2 semaines... je vois pas pourquoi il aurait un problème maintenant

Au remontage du carter, il faut faire attention à la position de la biellette. La pièce crantée qui est sur le plateau de pression doit parfaitement s'aligner avec la commande. Tu dois mettre un peu de contrainte sur le ressort et accompagner la biellette lors de la mise en place du carter.

Une fois qu'il est posé, tu dois être aligné comme sur la photo que tu as mise plus haut. Il faut parfois s'y reprendre à 2-3 fois avant de trouver la bonne, mais ce n'est pas si compliqué.

Je sais pas si j'ai bien fait le réglage, mais après avoir écouté vos conseils j'ai retrouvé les mêmes sensations qu'avant à la poignée (et plus de problème pour que le cable revienne donc parfait) Je pense qu'il faut essayer maintenant, je modifierai le réglage si besoin

Maintenant j'ai un petit souci électrique par contre : Ou branche t-on le câble noir de la batterie (la masse je suppose?)? Parce qu'il y a un bout qui va sur la batterie, mais l'autre il va ou?

En gros là quand je met un coup de démarreur ça fait un petit crépitement, et quand je met le bout de fil noir sur du métal ya une étincelle... Vous savez d'ou ça vient?

Et encore merci pour vos conseils

Le câble du "-" est à brancher sur une des vis de fixation du démarreur au carter moteur.

Sur le cadre.

Personne a écrit:

Sur le cadre.

CEPAFO non plus!

J'ai pourtant accrocher ce bout là sur le repose pied gauche histoire de voir si c'était ça mais ça n'a pas fonctionné non plus... J'ai eu droit à des étincelles :/

Je vais revoir ça demain, je vous tiens au courant! (sans mauvais jeu de mot )

sur le forum, on ne dit pas "un mauvais jeu de mot" mais une Rodinette.

ton câble doit être fixé par un boulon et non pas poser à la va-vite

Devilx est ce que tu sais seulement le nombre d’épileptique que tu as sacrifié?? Haha



Sinon c'est ce petit truc noir qui grince quand j'essaye de démarrer, c'est un disjoncteur si je ne dis pas de bêtises?



J'ai essayé de d'accorcher le bout noir sur la vis cruciforme sur la photo en dessous du psb, mais ça faisait pareil.





Et juste quelques photos des fils au cas ou vous verriez un souci dans le tas

Le truc noir, c'est le relai de démarreur, il me semble