Je suis devenu fou, j'ai un Aprilia chez moi!

même si ça manque de nanas à poil.

600XT66 a écrit:

ça me plait bien ton réve marchdu

Je pense que c'est relativement réalisable.

Prendre une 300 TM, lui mettre des moyeux de trail, lui mettre une injection de OSSA (indirecte, mais il faut voir avec Orbital ou Synertec), prendre un circuit d'éclairage complet de tondeuse (CRF250F) avec les commodos qui vont bien, une mini batterie, et on n'est pas si loin que cela.


Pour Guillaume, penser à aller dans un ehpad pour lui trouver une meuf à oualpé! 

pas assez coupleux mais puissant le TM OU UNE GASGAS ;;
Sinon j avais tenté avec un dtmx 400 ça c est coupleux mais pas puissant .........et qu est ce que ça pompe
mais l arme c est le 430 wr husqvarna

moi j'imaginerais bien un petit proto du genre..
yzf ou wr 450 cadre alu avec un moteur de xt 600 en full prépa de oufeuuu qui déglingue sa maman !
et puis j'ouvre les yeux,
il est 6h du mat et la dure journée qui m'attend me rappelle pourquoi la réalité d'un rêve s'arrête quand on se réveil 

leced a écrit:

moi j'imaginerais bien un petit proto du genre..
yzf ou wr 450 cadre alu avec un moteur de xt 600 en full prépa de oufeuuu qui déglingue sa maman !
et puis j'ouvre les yeux,
il est 6h du mat et la dure journée qui m'attend me rappelle pourquoi la réalité d'un rêve s'arrête quand on se réveil 

autant faire la prépa de oufeuuu directement sur le moteur d'YZF 450 non ?

Cepafo, par contre pour le rendre civilisé ce moulin, il faut se lever tôt...

marchdu a écrit:

600XT66 a écrit:

ça me plait bien ton réve marchdu

Je pense que c'est relativement réalisable.

Prendre une 300 TM, lui mettre des moyeux de trail, lui mettre une injection de OSSA (indirecte, mais il faut voir avec Orbital ou Synertec), prendre un circuit d'éclairage complet de tondeuse (CRF250F) avec les commodos qui vont bien, une mini batterie, et on n'est pas si loin que cela.


Pour Guillaume, penser à aller dans un ehpad pour lui trouver une meuf à oualpé! 

et le 300 gas gas enduro c'est pas une bonne base?

oui c est celle que j avais bonne machine et un moteur tres coupleux

600XT66 a écrit:

Celle là elle me foutait la pétoche même à l'arrêt!!!! Je n'ose même pas imaginer ce que ça peut faire d'ouvrir les gaz en grand! J'ai roulé sur la 125 mais plus jeune de 2 ou 3 années par rapport à ce modèle.

DeViLx a écrit:

leced a écrit:

moi j'imaginerais bien un petit proto du genre..
yzf ou wr 450 cadre alu avec un moteur de xt 600 en full prépa de oufeuuu qui déglingue sa maman !
et puis j'ouvre les yeux,
il est 6h du mat et la dure journée qui m'attend me rappelle pourquoi la réalité d'un rêve s'arrête quand on se réveil 

autant faire la prépa de oufeuuu directement sur le moteur d'YZF 450 non ?

aucun intérêt, on perdait moins de temps à compter les poils de Demis Roussos qu'à faire ce genre  de préparation!

lafeire a écrit:

marchdu a écrit:

600XT66 a écrit:

ça me plait bien ton réve marchdu

Je pense que c'est relativement réalisable.

Prendre une 300 TM, lui mettre des moyeux de trail, lui mettre une injection de OSSA (indirecte, mais il faut voir avec Orbital ou Synertec), prendre un circuit d'éclairage complet de tondeuse (CRF250F) avec les commodos qui vont bien, une mini batterie, et on n'est pas si loin que cela.


Pour Guillaume, penser à aller dans un ehpad pour lui trouver une meuf à oualpé! 

et le 300 gas gas enduro c'est pas une bonne base?

Une espagnole, une italienne ou un autrichienne, voire une suédoise les 4 m'iront!   Un petit faible pour la suédoise à bien y réfléchir....



en regardant les photos je m’aperçois d'un détail mais qui a son importance pour moi, il faut une carte grise 2 places.   Après c'est faisable mais il faut la passer au mine avec une homologation à titre individuelle.   faisable mais galère.

oui c est vrai la 400 wr hva etait une tres bonne machine mais cette 430 etait vraiment mechante ...un regal

marchdu a écrit:

DeViLx a écrit:

leced a écrit:

moi j'imaginerais bien un petit proto du genre..
yzf ou wr 450 cadre alu avec un moteur de xt 600 en full prépa de oufeuuu qui déglingue sa maman !
et puis j'ouvre les yeux,
il est 6h du mat et la dure journée qui m'attend me rappelle pourquoi la réalité d'un rêve s'arrête quand on se réveil 

autant faire la prépa de oufeuuu directement sur le moteur d'YZF 450 non ?

aucun intérêt, on perdait moins de temps à compter les poils de Demis Roussos qu'à faire ce genre  de préparation!

les rêves, les envies c'est comme les couleurs..
chacun en à des personnels qui nous stimulent !
ils seront pour d'autres inintéressant, idiot ou incompréhensible..
il serait pour moi inintéressant de faire de mon rêve quelque chose déjà fait mille fois par d'autres 
comme préparé un moteur de 450 wrf ou yzf  pour le posé dans son cadre !
d'ailleurs je n'aurais pas appelé ça un proto
heureusement que certains voient leurs rêves se réaliser !
comme les gars qui plutôt que de compter les poils de cul de Demis..
préfèrent perdre leurs temps à préparer un moteur d'hayabusa pour le mettre dans une 126 pour faire du slalom 

leced a écrit:

marchdu a écrit:

DeViLx a écrit:

leced a écrit:

moi j'imaginerais bien un petit proto du genre..
yzf ou wr 450 cadre alu avec un moteur de xt 600 en full prépa de oufeuuu qui déglingue sa maman !
et puis j'ouvre les yeux,
il est 6h du mat et la dure journée qui m'attend me rappelle pourquoi la réalité d'un rêve s'arrête quand on se réveil 

autant faire la prépa de oufeuuu directement sur le moteur d'YZF 450 non ?

aucun intérêt, on perdait moins de temps à compter les poils de Demis Roussos qu'à faire ce genre  de préparation!

les rêves, les envies c'est comme les couleurs..
chacun en à des personnels qui nous stimulent !
ils seront pour d'autres inintéressant, idiot ou incompréhensible..
il serait pour moi inintéressant de faire de mon rêve quelque chose déjà fait mille fois par d'autres 
comme préparé un moteur de 450 wrf ou yzf  pour le posé dans son cadre !
d'ailleurs je n'aurais pas appeler ça un proto
heureusement que certains voient leurs rêves se réaliser !
comme les gars qui plutôt que de compter les poils de cul de Demis..
préfèrent perdre leurs temps à préparer un moteur d'hayabusa pour le mettre dans une 126 pour faire du slalom 

Qu'est ce que tu parles bien !

marchdu a écrit:

Tu n'es pas loin de mon rêve.
Moi ce serait 400cm3, 50-55ch, une partie cycle trail mais au standard d'aujourd'hui, avec l'équipement trail (un vrai phare avec lequel on peut rouler la nuit) et un petit démarreur en plus du kick pour les jours sans bottes.....
Tout ça pour un poids de l'ordre de 120-130kg en ordre de marche.
Un look d'italienne avec un faisceau électrique de tondeuse, , et voila rien de plus ou alors un petit porte paquet facilement démontable.....

C'est pratiquement un 450 wrf.

tout à fait, j'allais le dire ...

Le probleme c'est que les wrf restent des motos de loisir, pas de clef, pas de neiman, "petit" réservoir, moteur qui demande un bon suivi, vidange a faire très réguliérement...

astro01 a écrit:

marchdu a écrit:

Tu n'es pas loin de mon rêve.
Moi ce serait 400cm3, 50-55ch, une partie cycle trail mais au standard d'aujourd'hui, avec l'équipement trail (un vrai phare avec lequel on peut rouler la nuit) et un petit démarreur en plus du kick pour les jours sans bottes.....
Tout ça pour un poids de l'ordre de 120-130kg en ordre de marche.
Un look d'italienne avec un faisceau électrique de tondeuse, , et voila rien de plus ou alors un petit porte paquet facilement démontable.....

C'est pratiquement un 450 wrf.

Lio et moi nous parlions de 2T injection comme sur ce sujet pour vous recentrer les gars!

Rod 44 a écrit:

tout à fait, j'allais le dire ...

Dupont va!

Zeb a écrit:

Le probleme c'est que les wrf restent des motos de loisir, pas de clef, pas de neiman, "petit" réservoir, moteur qui demande un bon suivi, vidange a faire très réguliérement...

Le problème du WRF est d'être un 4T!!!!!!

marchdu a écrit:

astro01 a écrit:

marchdu a écrit:

Tu n'es pas loin de mon rêve.
Moi ce serait 400cm3, 50-55ch, une partie cycle trail mais au standard d'aujourd'hui, avec l'équipement trail (un vrai phare avec lequel on peut rouler la nuit) et un petit démarreur en plus du kick pour les jours sans bottes.....
Tout ça pour un poids de l'ordre de 120-130kg en ordre de marche.
Un look d'italienne avec un faisceau électrique de tondeuse, , et voila rien de plus ou alors un petit porte paquet facilement démontable.....

C'est pratiquement un 450 wrf.

Lio et moi nous parlions de 2T injection comme sur ce sujet pour vous recentrer les gars!

Rod 44 a écrit:

tout à fait, j'allais le dire ...

Dupont va!

Zeb a écrit:

Le probleme c'est que les wrf restent des motos de loisir, pas de clef, pas de neiman, "petit" réservoir, moteur qui demande un bon suivi, vidange a faire très réguliérement...

Le problème du WRF est d'être un 4T!!!!!!

une fois de plus marchdu certains ne lisent pas tout ........ils seront fouettés et privés de moto ...................... ok c est trop seulement fouettés

un 2 temps injection de 400 cc et 55 cv en trail loisir : et bah c'est pas demain la vieille !!!

Rod 44 a écrit:

un 2 temps injection de 400 cc et 55 cv en trail loisir : et bah c'est pas demain la vieille !!!

ha et pourquoi? tu crois que c'est un moteur poussé?

un rg gamma ou 250 RS, vu que c'est le même moteur ça fait 45cv.

tu prends quelques cm3 plus l'injection tu fais ça tranquillou.

pour info le CR 500 n'a pas de valve à l'échappement (info à verif)

moi je dis le 2 temps c'est le top en rendement. Si on voulait aller plus loin on pourrait même lui mettre un petit compresseur volumétrique  

Pshiiiiiiiiii!!

mais bon, un bi cylindres de 400 cm3 je pense que tu fais vraiment tranquille 55cv.

tiens ça cébo!!

4 x 500 CR = 2l atmo de 200CV environ

le 400 wrlc que j ai mis encore en photo c etait le mien ; un 430 ok mais il etait pas loin des 60 cv
c est sur  

lafeire a écrit:

Rod 44 a écrit:

un 2 temps injection de 400 cc et 55 cv en trail loisir : et bah c'est pas demain la vieille !!!

ha et pourquoi? tu crois que c'est un moteur poussé?

un rg gamma ou 250 RS, vu que c'est le même moteur ça fait 45cv.

tu prends quelques cm3 plus l'injection tu fais ça tranquillou.

pour info le CR 500 n'a pas de valve à l'échappement (info à verif)

moi je dis le 2 temps c'est le top en rendement. Si on voulait aller plus loin on pourrait même lui mettre un petit compresseur volumétrique  

Pshiiiiiiiiii!!

mais bon, un bi cylindres de 400 cm3 je pense que tu fais vraiment tranquille 55cv.

tiens ça cébo!!

4 x 500 CR = 2l atmo de 200CV environ

si la photo que tu montres ce sont des cylindres de CR500 alors il y a une valve ATAC, tu vois l'usinage pour le système sur les deux cylindres de droite.

lafeire a écrit:

Rod 44 a écrit:

un 2 temps injection de 400 cc et 55 cv en trail loisir : et bah c'est pas demain la vieille !!!

ha et pourquoi? tu crois que c'est un moteur poussé?

un rg gamma ou 250 RS, vu que c'est le même moteur ça fait 45cv.

tu prends quelques cm3 plus l'injection tu fais ça tranquillou.

pour info le CR 500 n'a pas de valve à l'échappement (info à verif)

moi je dis le 2 temps c'est le top en rendement. Si on voulait aller plus loin on pourrait même lui mettre un petit compresseur volumétrique  

Pshiiiiiiiiii!!

mais bon, un bi cylindres de 400 cm3 je pense que tu fais vraiment tranquille 55cv.

tiens ça cébo!!

4 x 500 CR = 2l atmo de 200CV environ

non pas trop poussé mais quand je vois els productions actuelles et les orientations, je me dis que c'est pas demain la veille ! déjà les gros monos de 55 cv et plus ne sont pas légions, alors en 2 temps ...


sinon oui c'est possible c'est sur ! le reste de ton post ets en effet logique et je partage. mais de la à la commercialisation , y a un pas : le EXP2 de 400 cm3 honda de 1995 a presque 20 ans, et pourtant il donnait des espoirs.

marchdu a écrit:

lafeire a écrit:

Rod 44 a écrit:

un 2 temps injection de 400 cc et 55 cv en trail loisir : et bah c'est pas demain la vieille !!!

ha et pourquoi? tu crois que c'est un moteur poussé?

un rg gamma ou 250 RS, vu que c'est le même moteur ça fait 45cv.

tu prends quelques cm3 plus l'injection tu fais ça tranquillou.

pour info le CR 500 n'a pas de valve à l'échappement (info à verif)

moi je dis le 2 temps c'est le top en rendement. Si on voulait aller plus loin on pourrait même lui mettre un petit compresseur volumétrique  

Pshiiiiiiiiii!!

mais bon, un bi cylindres de 400 cm3 je pense que tu fais vraiment tranquille 55cv.

tiens ça cébo!!

4 x 500 CR = 2l atmo de 200CV environ

si la photo que tu montres ce sont des cylindres de CR500 alors il y a une valve ATAC, tu vois l'usinage pour le système sur les deux cylindres de droite.

où ça?

Désolé Lio, j'ai écris droite mais je pensais ceux de gauche.



Entouré en rouge, c'est l'usinage pour la soupape ATAC qui augment le volume en sortie d'échappement en fonction du régime moteur. Cette soupape est pilotée par un arbre perpendiculaire qui recule avec la force centrifuge (régime moteur)