Mon 3TBK de 1993 en rénovation/prépa supermot

600XT66 a écrit:

J'ai donc repercé proprement et j'ai "forcé" un écrou hexagonal dans ce trou. J'ai chauffé l'écrou pour qu'il "matrice" à chaud dans le couvercle. Avec une vis M6, je forçais l'écrou par l’intérieur.
Pour finir, j'ai renforcé le tout a l'Araldite. Ça a l'air de bien tenir Very Happy



bonne idee

Ca reste un peu barbare quand même

Mais bon ça fonctionne, c'est pas visible et ça évite de racheter un couvercle de boite à air.

Snatch06 a écrit:

Pour finir j'ai remis de la visserie propre: du CHC M6 inox.

Une petite barre de renfort pour le cadre serait pas du luxe ;-) A la place du pot d'origine....

XTEric a écrit:

Une petite barre de renfort pour le cadre serait pas du luxe ;-) A la place du pot d'origine....

J'y pense en effet. Jusqu’à maintenant je n'ai pas eu l'occasion d'en trouver.
Je pense me la faire moi même a terme, il fait juste que je trouve quelqu'un qui puisse me cintrer le tube.


Aujourd'hui j'ai fait quelque chose que j'aurais du faire depuis très longtemps: réorganiser le garage.
Pour vous expliquer, initialement, le XT était coincé entre un mur, une armoire, des vélos jetés les uns sous les autres et la voiture de ma mère. Pour sortir le XT, il fallait bouger à chaque fois la voiture
Bref j'ai un peu réfléchi, je suis allé faire un tour en magasin de bricolage et j'ai fini par faire ça:



Mettre les vélo au mur! 50cm de gagné dans le passage, plus besoin de manœuvré la moto ni la voiture et je peux a tout moment chopper un vélo en particulier sans avoir a en bouger 3 autres...

Voilà pour le petit HS de la journée
Ca peut vous paraitre anodin mais ça me change la vie croyez moi!

Et sinon bah fin des vacances, on met le XT sous sa housse et retour en cours. Sur la route, j'ai fait un petit détour dans le Var, chez Bernard Moto Pièces pour acheter ça:



Pour rappel je tenais absolument a avoir deux garde boue avant d'en recouper un. Au final celui-ci est tellement propre que je vais le garder de côté pour un eventuel retour en 21" et découper celui qui est actuellement sur la moto et qui est assez rayé sur l'avant.

Reste a trouver le bon style de découpe.

Pour ceux qui ne le connaisse pas, je recommande Bernard Moto Pièces, il est spécialisé XT/TT/SR, il est super sympa, très calé en gromono Yamaha et ses prix sont plus que correcte (20€ pour le garde boue par exemple)
J'ai encore pris une grosse claque en entrant dans son atelier: une 20aine de XT nickels et une 100aine en pièces

Snatch06 a écrit:

XTEric a écrit:

Une petite barre de renfort pour le cadre serait pas du luxe ;-) A la place du pot d'origine....

J'y pense en effet. Jusqu’à maintenant je n'ai pas eu l'occasion d'en trouver.
Je pense me la faire moi même a terme, il fait juste que je trouve quelqu'un qui puisse me cintrer le tube.

En voici une, pour le prix, ca vaut pas le coup de la faire :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/648680725.htm?ca=4_s

Pas souvent qu'il y en a à ce prix la je crois ! (en plus on dirait quand meme une faite maison...)


Est-ce que Bernard avait le meme GB en blanc ??

XTEric a écrit:

En voici une, pour le prix, ca vaut pas le coup de la faire :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/648680725.htm?ca=4_s

Encore une fois c'est Bernard Moto Pièces qui les vend. J'ai eu ces barres de renfort en main (je comptais lui en prendre une à la base) mais le fait qu'elle ne soit pas coudé font qu'elle ne passent pas avec tous les échappement, y compris mon marving.

Et c'est pour celà qu'elle ne sont pas chères je pense. D'ailleurs vu les prix pratiqués normalement, je pense même économiser en m'en faisant une.

Zeb a écrit:

Pas souvent qu'il y en a à ce prix la je crois ! (en plus on dirait quand meme une faite maison...)


Est-ce que Bernard avait le meme GB en blanc ??

+1
Ouais c'est vrai qu'elles avaient l'air "artisanales", mais assez bien réalisées.

Je sais pas du tout. Y'en a tellement que j'ai pas tout regardé en détail. Envoi lui un mail, il répond très vite


Pas de nouvelles de mes pneus. J'ai un mauvais présentiment, j'ai appris récamment que Dunlop arrête le production de Sportsmart 2 en 150/60...
J'espère qu'il n'est pas en rupture... Dafy doit me rappeler.

Ah merci pour l'info pour la barre, car j'ai envoyé le lien a un pote qui a un 3TB avec un pot GPR et il cherchait une barre, il m'a dit qu'il allait envoyer le chèque demain, du coup je viens de le prévenir par rapport a ce que tu viens de dire...

Ok je vais lui envoyer un mail pour le GB, en effet pour avoir deja eu affaire a lui c'est un gars sérieux !

Dunlop Sportsmart 2 en 120/70 et 150/60 arrivé en magasin!
Apparament c'est l'un des dernier en 150/60

Le seul soucis: pour pouvoir les faire monter, je dois amener la moto ou les jantes au magasin un Jeudi, le seul mécano qui sait monter des tubeless avec des chambres ne serait présent que le jeudi
Et moi le jeudi, je suis en cours, a 200km de Mandelieu
Et bien sûr personne dans mon entourage a le permis A et ses jeudi de libre


J'en ai marre

un permis B suffit

La barre de renfort est disponible chez Kedo.
59€ je crois.

DeViLx a écrit:

un permis B suffit

Si les roues sont démontées oui...


Un mécano qui sait pas monter un pneu (Meme un tubeless avec chambre d'ailleurs je vois pas en quoi c'est plus compliqué) j'appelle ça un imposteur

DeViLx a écrit:

un permis B suffit

Ouais je pense que c'est la seule solution au finale. Je vais remonter la moto provisoirement en roues trail, et je chargerais mon père d'aller faire changer les pneus sur les jantes Supermotard.

C'est juste que ce weekend j'avais un week-end prolongé avec une belle météo et pas de travail (exams passés etc) donc je voulais profiter de mes nouveaux pneus...
Après tout c'est pas grave je pourrais quand même rouler en roues trail

LilYoda a écrit:

La barre de renfort est disponible chez Kedo.
59€ je crois.

En effet, je viens d'aller voir ça. C'est pas donné, en plus elle a une forme particulière la Laser. Je crois que je vais rester sur l'idée de m'en faire une maison.

Le seul truc que j'ignore c'est quelle diamètre/section de tube utiliser?

Zeb a écrit:

DeViLx a écrit:

un permis B suffit

Si les roues sont démontées oui...


Un mécano qui sait pas monter un pneu (Meme un tubeless avec chambre d'ailleurs je vois pas en quoi c'est plus compliqué) j'appelle ça un imposteur

C'est ça et il faut que je sois chez moi (chez mes parents, dans le 06 en faite) pour démonter les roues...

Je suis bien d'accord mais bon j'ai pas trop le choix...
Après je dois admettre que Dafy ont des prix imbattables sur les sportsmart 2, et en plus ils se sont démerdé a me trouver l'un des dernier 150/60 que Dunlop a en stock...

Je vais attendre tant pis

Ce week end je m'occupe de mon garde-boue supermotard.

Pour rappel a l'origine ça donne ça:



Et j'en pensais couper à peu près comme ça:



Vous en pensez quoi? Trop long, trop court?
J'ai du mal a me décider, et une fois que c'est coupé, c'est trop tard


Sinon je vais aussi profiter de la dépose des roues SM pour les faire propres. Quelqu'un a une bonne astuce pour bien faire revenir des jantes Akront sans dégager l'anodisation?
J'ai essayé la laine d'acier et le belgomme, ça marche mais c'est très long et certaines tâches ne bougent pas.

alors il ne te reste plus qu'à essayer de les frotter au pipi de vierge autour d'un feu de saule pleureur un soir de pleine lune.

Je trouve ça chez Casto bien sûr?

pour la longueur du garde boue, ni plus long, ni plus court, ça me parait bien comme longueur

J'espère que ça suffira à bien réduire le guidonnage a haute vitesse. J'ai toujours été impressionné par le mouvement que faisait le bec du garde boue d'origine a 120 kmh

Le rdv est prix pour les pneus, le 22 janvier Hâte de tester ces petits monstres.

Snatch06 a écrit:

J'espère que ça suffira à bien réduire le guidonnage a haute vitesse. J'ai toujours été impressionné par le mouvement que faisait le bec du garde boue d'origine a 120 kmh  

Avec un rigidificateur de garde boue, ça bouge plus. Pis c'est zouli en plus

LilYoda a écrit:

Snatch06 a écrit:

J'espère que ça suffira à bien réduire le guidonnage a haute vitesse. J'ai toujours été impressionné par le mouvement que faisait le bec du garde boue d'origine a 120 kmh  

Avec un rigidificateur de garde boue, ça bouge plus.  Pis c'est zouli en plus

euh..... chacun ses gouts

Après si je recoupe le garde boue c'est surtout pour l'esthétique. C'est très rare que le guidonnage à haute vitesse me gène, le XT et moi on est allergique à l'autoroute

Quand a l'esthétique d'un rigidificateur, je rejoint PicsouSJB pour le coup. Mais bon, comme on dit, les goûts et les couleurs

tous l'égout sont dans la nature

Voilà le boulot de ce matin:

Pour commencer j'ai réaliser un gabarit par informatique pour être sûr de couper au bon endroit, avec la bonne forme, et surtout pour être bien symétrique. Je l'ai ensuite imprimé et coller sur le garde boue:



Ensuite c'est un peu le principe du "découper selon les pointillés" mais avec un peu tout ce que j'ai trouvé dans mon garage: scie sauteuse, scie a métaux, cisaille a tôle, lime, ponceuse a bande. Et voilà le résultat:






Je suis content, c'est relativement propre. En même temps je vous passe tout le temps que j'ai passé a refaire l’arrondi des bords coupé au papier de verre 400, 600 et 1000

Il prend forme ce supermot

A OUai vraiment nickel je trouve , vraiment pas bête l'idée du gabarit c'est pas trop galère a faire sur l'ordi et ensuite faut bien le positionner mais le résultat est top bravo a toi.

c'est trop court, recommences