Mon 3TBK de 1993 en rénovation/prépa supermot

Non, du tout. Temps très sec et très froid.

Je précise que ça mise a part la moto marxhe comme avant, le ralenti tient bien, pas de perte de puissance ou autre.
Juste des à-coups.

La lecture des tours minutes, tu te piques bien sur le fil orange de la bobine, non? La photo montre un fil orange, mais tu parles de fil rouge.

Oui, tout à fait, fil orange, erreur de ma part, désolé

Tu as peut être une prise d'air au niveau des pipe d'admission.

yoyosh a écrit:

Tu as peut être une prise d'air au niveau des pipe d'admission.

Testé a l'achat de la moto,elles étaient en très bon état, probablement remplacée par l'ancien proprio. Je vais les vérifier on sait jamais...

Ce matin j'ai jeté un coup d’œil a l'allumage, rien de suspect mise a part l'anti parasite qui ne tient plus trop bien sur le fil. J'ai bien remis ça en place, renforcé le montage au chatterton, ça tient.
A l'avenir je remplacerai l'ensemble par un anti-para et fil de bougie NGK Racing en silicone.

J'ai aussi remplacé la bougie, malheureusement sans aucun changement.

Au final j'ai l'impression que ca vient du carbu: les ruptures interviennent quand la poignée a été longtemps dans l'angle. Si je roule calme pendant quelques temps, l’accélération se passe plutôt bien...
J'ai l'impression que la cuve de carbu a du mal a se remplir, surement le filtre avant le pointeau qui doit être colmaté...

Je vais le déposer et faire les verifications, nettoyages et réglages classiques. Je vous dit ça...

Tu pourrais faire l'essai de rouler dans les mêmes conditions mais avec le bouchon de réservoir simplement posé sur le réservoir. Si la mise à l'air est bouchée, ton carbu manque de carburant lors des grosses conso poignée dans l'angle.

J'ai déposé le carbu.



Le moins qu'on puisse dire c'est que c'était sale. Il y avait un fond de merdes dans la cuve, le canal qui amène l'essence au deuxième corps était lui aussi colmaté, idem pour le petit tamis en amont du pointeau.

J'ai nettoyé/débouché tout ce qui devait l'être, j'ai vérifié l'état des différentes membranes, j'ai poli et huilé le boisseau secondaire qui accrochait dans son logements, synchronisé les deux corps, vérifié la hauteur de cuve etc...

Je pars faire un tour , première ligne droite: qu'est ce qui se passe?
Le deuxième corps s'ouvre plus tôt et plus violemment maintenant

Bilan:
-Plus d'à coups
-Plus de pétarades a la décélération
-Ralenti stable a 1300 trm
-La ralenti retombe bien à chaque coups

Et je pense avoir retrouvé quelques poney au passage.
Tout bénéf quoi...

Cependant quand je vois la crasse que ramasse le carbu, j'ai pris l'initiative d'ajouter un filtre a essence entre le robinet et le carbu:



6€ au rayon auto d'un hypermarché, ça veut bien l’investissement...

À cool c'est news mais d'origine il y'a un filtre ds pe réservoir d'essence et un sous le pointeau également donc pas sûre qu'il soit utile d'en rajouter un. En quel état était les pipes d'admission au démontage ?

Moi j'ai un filtre entre le robinet le carbu, et j'avais plein de merde sur le tamis...

Sais pas si je vais le remettre.

Mat06400 a écrit:

À cool c'est news mais d'origine il y'a un filtre ds pe réservoir d'essence et un sous le pointeau également donc pas sûre qu'il soit utile d'en rajouter un. En quel état était les pipes d'admission au démontage ?

Dans le réservoir non je n'en ai pas, et apparemment je suis pas les seul vu ce que j'ai lu sur le forum.
Par contre ouais il y en a un sous le pointeau (il était colmaté), mais pour le nettoyer il faut tout déposer. Je préfère autant nettoyer ce petit filtre externe ca prend 2 minutes contre une petite heure pour celui d'origine

XTEric a écrit:

Moi j'ai un filtre entre le robinet le carbu, et j'avais plein de merde sur le tamis...

Sais pas si je vais le remettre.

C'est d'origine ou tu l'a ajouté?
Peut-être qu'il n'est pas assez fin. Après il faut se dire que ça enlève le plus gros et que c'est toujours ça de pris...

Non, le mien il est pas d'origine. Il est toujours propre, donc il ne doit être assez fin. Il était là quand j'ai acheté la moto ;-)

La moto marche très bien, je pense vraiment avoir gagné a haut régime.
Cependant j'ai l'impression que la vis d'air pourrait être réglé plus finement (ralenti qui ne tient pas super bien tant que la moto n'est pas chaude).

Je l'ai cherché visuellement sur le corps de gauche, je ne l'ai pas trouvé. Quelqu'un saurait me dire où elle est?

Snatch06 a écrit:

La moto marche très bien, je pense vraiment avoir gagné a haut régime.
Cependant j'ai l'impression que la vis d'air pourrait être réglé plus finement (ralenti qui ne tient pas super bien tant que la moto n'est pas chaude).

Je l'ai cherché visuellement sur le corps de gauche, je ne l'ai pas trouvé. Quelqu'un saurait me dire où elle est?

la vis de richesse est au fond d'un puit en dessous le carbu voici la photo vue de dessous

C'est un vis pas facile d'accès, il faut que je la règle aussi...

Mat06400 a écrit:

Snatch06 a écrit:

La moto marche très bien, je pense vraiment avoir gagné a haut régime.
Cependant j'ai l'impression que la vis d'air pourrait être réglé plus finement (ralenti qui ne tient pas super bien tant que la moto n'est pas chaude).

Je l'ai cherché visuellement sur le corps de gauche, je ne l'ai pas trouvé. Quelqu'un saurait me dire où elle est?

la vis de richesse est au fond d'un puit en dessous le carbu voici la photo vue de dessous

pour la trouver sur la photo , surtout ne pas suivre les fléches , c'est la seul qui ne soit pas cruciforme facile !

Ok ok je vois mieux du coup, merci a vous

Je viens d'aller voir au garage sur la moto c'est pas évident d'accès en effet. J'ai un tournevis très court qui devrait le faire, je vous dirais ça demain.

Avec un embout de visseuse, ça va assez bien. Ou avec ce tuto.

https://600xt.1fr1.net/t11423-tuto-richmate-pour-faciliter-le-reglage-de-richesse

Bonne année 2015 à tous!

Pour le XT 2015 a pas trop bien commencé. Le 31 je vais faire deux courses avec le bécane dans la journée. Au bout d'un moment je commence a trouver que la moto a un comportement bizarre. Je m'arrête, et je commence a regarder: Pneu arrière HS

Je savais qu'il était "a prévoir", mais je pensais pas quand même qu'il était à ce point là: la gomme s'effrite par endroit et la carcasse apparaît



Bref moto à l’arrêt, je m'occupe de petites réparation:

Par exemple le couvercle de boite a air qui n'as plus son insert taraudé. L'ancien proprio a remplacé le tout par une vis a bois directement visé dans le couvercle. Pas terrible



Après démontage, je constate que le plastique est bien attaqué, pas moyen de remettre un insert.



J'ai donc repercé proprement et j'ai "forcé" un écrou hexagonal dans ce trou. J'ai chauffé l'écrou pour qu'il "matrice" à chaud dans le couvercle. Avec une vis M6, je forçais l'écrou par l’intérieur.
Pour finir, j'ai renforcé le tout a l'Araldite. Ça a l'air de bien tenir



Autre plastique, l'écope gauche dont l’œillet pour la vis a cassé sous les vibrations:



Pour retrouver de la matière, je colle une rondelle de 6 à la cyano:



Et je renforce le tout a la fibre de verre et résine époxy:



Encore une fois, vu les efforts a transmettre ça devrait tenir, tant qu'on serre pas comme un malade...

Pour finir j'ai remis de la visserie propre: du CHC M6 inox.




Enfin, je suis passé chez Cardy et Dafy Moto. Je me suis aperçu que Dafy a des prix canon sur les Dunlop. J'ai donc passé commande pour un jeu de Sportsmart 2 en 120/70 et 150/60:



J'en entend que du bien de ces pneus. Quelqu'un a essayé sur un supermot?
A plus!

Pour les pneus tu aurais du prendre un 60 au lieu du 70 j'ai essayé les deux et je trouve qu'avec le 60 le comportement est plus sympa. De toute façon par rapport à ce que tu as pour le moment ça va être déjà énorme la différence. Bonne année et plein de bonne choses

pour le 60 ou 70 en hauteur (pour l'avant) c'est vraiment une question de gout, certains préfèrent le 70. le 60 est plus sportif en comportement.

sinon tu nous donneras tes sensations pour ces nouveaux pneus.

Mat06400 a écrit:

Pour les pneus tu aurais du prendre un 60 au lieu du 70 j'ai essayé les deux et je trouve qu'avec le 60 le comportement est plus sympa. De toute façon par rapport à ce que tu as pour le moment ça va être déjà énorme la différence.  Bonne année et plein de bonne choses

Ah ouais? Je m'étais renseigné a un moment il parait que le 60 est plus incisif mais le 70 plus confortable et stable, c'est ce qui remontais souvent.
Vu que je suis encore un jeune motard je préfère la stabilité pour l'instant

Et je te parle pas de la galère pour trouver des pneus en 150/60 sympa, alors des pneus sympa dispo en 150/60 ET en 120/60

Toi qui a vu mes pneus la semaine dernière c'est vrai que c'étais pas trop ça

Bonne année a toi Math aussi et repasse a la maison quand tu veux

EDIT: Ouais voilà +1 pour Rod44

Ça marche et quand tu veux tu passe à la maison je te met la grille de côté enfin faut que je la recherche avant quand même 😂

Mat06400 a écrit:

Ça marche et quand tu veux tu passe à la maison je te met la grille de côté enfin faut que je la recherche avant quand même 😂

Pourquoi pas ouais! J'hésite entre supprimer les deux attaches et refaire le collecteur propre mais sans grille, ou accepter ton offre et me faire chi** a redresser la fixation tordue sur mon collecteur...

Czst vrai que si tu vire proprement les fixations ça peut faire clean une fois bien nettoyer... Après c'est une question de goût :-)

J'ai donc repercé proprement et j'ai "forcé" un écrou hexagonal dans ce trou. J'ai chauffé l'écrou pour qu'il "matrice" à chaud dans le couvercle. Avec une vis M6, je forçais l'écrou par l’intérieur.
Pour finir, j'ai renforcé le tout a l'Araldite. Ça a l'air de bien tenir Very Happy



bonne idee