Mon 3TBK de 1993 en rénovation/prépa supermot

Quelques petites photos de ma ptite Yam:







Après un été d'utilisation quotidiennes RAS, toujours autant de plaisir au guidon.
Si bien que je suis tiraillé, y'as pas mal de truc qui me font envie: Speed Triple 1050, MT-09, GSR 750 ou Hornet. Et en même temps j'ai pas envie de la vendre  et je suis pas forcément sûr d'être pret pour 100cv ou plus...

Donc pour le moment elle reste. Je suis entrain de voir pour m'équiper avec de quoi peindre correctement, du coup elle recevra peut être une peinture, un simple noir brillant direct, histoire de la faire enfin propre (la peinture en bombe ça va un temps...)

Voilà, à plus

Et comme annoncé dans mon précédent message, j’ai fini par m’équiper d’un compresseur 4cv 100L bicylindre et un pistolet HVLP Devlibiss… Vous devinez ce qui va arriver au XT ?

Entre temps le XT a pas beaucoup évolué, j’ai changé le pneu avant, fait un peu de fiabilisation électrique (cosses électriques d’origine qui cassent avec les vibrations). Seul modif notable : le remplacement du disque arrière par un France Equipement Wave, assorti à l’avant :






Et depuis jeudi dernier, je me suis lancé dans un gros chantier : peindre la moto.
On commence par poncer les caches à l’orbitale, grain 320 puis 400 avec interface mousse. Au passage on regrète d'avoir mis cette me*** de peinture en bombe qui se ponce super mal.



Idem pour le réservoir, en mettant bien le métal à nu là où la rouille a fait son œuvre. On en profite pour rattraper deux pocs à l’avant droite du réservoir.



On termine le ponçage au 400 et on applique un phosphatant partout où le métal est nu.





En parallèle je me suis rendu compte que mon té supérieur était trop crade pour ne pas en profiter pour le refaire. Démontage :



Sablage dans ma cabine de sablage maison :



Et là montage de la cabine de fortune et 3 couches d’apprêt plus tard (et promoteur d'adhésion pour les plastiques n’ayant jamais été peints) :





Je laisse sécher ça quelques jours et il ne restera qu’a poncer ça aux grains 600 et 800 à l’eau un peu chaque soirs de semaines et samedi matin c’est le grand jour : peinture !

Pour la teinte c’est un noir brillant direct de chez Glasurit.

Voilà, la suite très prochainement

J'aurais été toi j'aurais bouché les rainures sur la coque arrière pour la faire tout lisse

LilYoda a écrit:

J'aurais été toi j'aurais bouché les rainures sur la coque arrière pour la faire tout lisse

Salut Eric, en effet j'y ai pensé mais j'y vois quelques inconvénients:
-L'espèce de porte-paquet caoutchouteux me sert souvent, avec un filet élastique c'est super pratique pour mettre un casque, un colis ou bien d'autres choses. On a pas tous la chance d'avoir un demi mètre cube de topcase haha
-Reboucher ça proprement sans voir apparaître de fissures c'est pas évident, la mastic n'aime pas être posé en forte épaisseur (au dessus de 2mm) ni en gros volume, sa cohésion diminue alors avec le matériau support et les vibrations du mono feront le reste.
Il faudrait rapporter deux bandes de matières ABS et les "souder" proprement avant de mastiquer dans l'idéal.

Snatch06 a écrit:

-L'espèce de porte-paquet caoutchouteux me sert souvent, avec un filet élastique

Ca ne massacre pas la peinture?

Snatch06 a écrit:

On a pas tous la chance d'avoir un demi mètre cube de topcase haha

'foiré

Compris pour le reste des explications, mais j'aurais pensé combler avec autre chose. Un mastic fibré comme la Choukrout par exemple.

LilYoda a écrit:

Ca ne massacre pas la peinture?

Non justement ça écarte l'objet transporté de quelques cm de la coque arrière, jamais eu de soucis avec ça.

LilYoda a écrit:

Compris pour le reste des explications, mais j'aurais pensé combler avec autre chose. Un mastic fibré comme la Choukrout par exemple.

C'est extrêmement rigide le mastic fibré, j'ai peur que la cohésion avec l'ABS/PP qui est plus souple soit pas géniale. Les vibrations ou un appui sur le coin de la coque arrière et crac: fissures.
De plus les mastic armés/fibrés restent des polyester dont l’adhérence est pas top sur les plastiques courant. L'ami carrossier qui me conseille sur ce projet m'a vivement mis en garde sur l'utilisation du mastic polyester : uniquement sur métal décapé.
Sur les plastiques j'utilise un bi-composant (uréthane ou polyuréthane je sais plus) noir spécial plastique, le seul inconvénient c'est qu'il bouloche au ponçage et ruine les abrasifs...

C'est peint! Trois couches.









Dans l'ensemble:
-Aucune coulures et pourtant j'ai chargé sur la dernière couche pour avoir un beau tendu
-Légère peau d'orange sur la première couche, j'ai pas réussi à m'en débarrasser sur les deux suivantes
-Des poussières de partout, mais bon sans cabine avec un vrai système d'évacuation et de filtration d'air impossible de faire mieux.
-La brillance est au RDV

Mon pote carrossier est passé il y a une demi-heure, il dit que pour une première fois c'est une correcte et que la peau d'orange et les poussières partiront avec un polissage, et que c'est tout à fait normal pour un brillant direct non pulvérisé en cabine  

Bref si on considère que c'est ma première peinture, on peut dire que c'est pas mal
J'ai hate de la voir montée!

ça brille bien en effet

DeViLx a écrit:

ça brille bien en effet

La brillance est assez incroyable ouais! Paradoxalement les peintures brillants directs sont de moins en moins utilisée alors qu'elles ne cessent de progresser en qualité et facilité d'application, notamment comparé aux mer*** de bases + vernis en phase aqueuse qu'on trouve de nos jours.

Deux petites photos juste pour le plaisir des yeux:





C'est le dilemme: j'ai hâte de la remonter mais en en même temps je me dois d'être patient car remonter des éléments de carrosserie pas sec à 100% c'est s'exposer au risque de tout rayer car la peinture n'est pas encore suffisamment solide...

Bref j'attaque Mardi soir, ca me semble être un bon compromis

Et le voilà remonté:

Je ne vois pas ce qui à changé en fait ?





























































MOUAHAHAHAAAAAA, la gueule qu'il tire !!!!

Veinard a écrit:

Je ne vois pas ce qui à changé en fait ?

Nan mais t'est aveugle ou quoi? Si tu était un minimum observateur, tu verrais que j'ai refait la pression des pneus

chapeau pour le travail, elle est top!

Comme t'as le matos maintenant, si j’étais toi, j'attaquerai les platines passagers pour les passer en noir aussi

Franchement bravo, jamais réussis à faire une peinture potable.

ralph31 a écrit:

chapeau pour le travail, elle est top!

Comme t'as le matos maintenant, si j’étais toi, j'attaquerai les platines passagers pour les passer en noir aussi

Merci

Je sais pas: je me suis posé la question de peindre les platines ou encore les fourreaux de fourche. Mais je sais pas trop j'ai peur de faire trop noir, j'aime bien les touches de gris alu également.
Je vais me laisser le temps de la réflexion.

Ça te choque tant que ça les platines grises?

thierysp a écrit:

Franchement bravo, jamais réussis à faire une peinture potable.

Merci Thiery: bah moi non plus avant celle ci
Je me suis rendu compte d'une chose: la clé c'est d'avoir les bons produits, le bon matos et s'en servir correctement. En gros si tu as une arrivée d'air stable et propre, un pistolet correct avec la bonne buse, des produits de marques reconnues (Glasurit, RM, Sherwin Williams, PPG, Dupont, Standox), tu prend la fiche technique, tu fait la dilution recommandée à la goutte près, tu règle le pistolet en fonction de la fiche technique, et 90% des "variables" sont éliminées.

De là il ne reste à l'utilisateur qu'à affiner le réglage pistolet selon ses goûts et à manier le pistolet correctement, et franchement le geste c'est pas le plus dur à apprendre.

Le plus dur c'est arriver à faire une préparation sans aucun défauts (même si ça peut prendre plusieurs heures sur un simple XT) et éviter autant que possible ces salo*** de poussières.




J'ai besoin de votre avis!

Pour la déco voilà ce que j'avais prévu:

Badges de réservoir alu/noir époxy:



Et un marquage "600" issus des GSXR sur la coque arrière:



Vous en pensez quoi? Je suis franchement hésitant pour le "600"

Sinon le remontage est fini, j'ai terminé plein de babioles genre repeindre le robinet qui était passablement rouillé:



Et j'ai refait pas mal d'électricité, pas mal de cosses électriques qui ne tenaient plus que par quelques fils dans la tête de fourche etc...

Faut également que je refasse le montage du xenon ça me plait moyennement. A moins de passer sur des LED? Quelqu'un a une bonne suggestion de H4 LED?

J'en ai testé pas mal. Il en faut avec un ventilo intégré, qui fasse 30 à 40W, et il vaut mieux une grosse LED par face que plusieurs petites.

Celle là m'a l'air bien, mais je ne l'ai pas testée: https://www.ebay.fr/itm/273085973794

Moi j'en ai 2 comme çà, mais les délais de livraison sont longs, et il faut bricoler la prise, car c'est pas livré avec une prise H4
https://www.ebay.fr/itm/382393929460

Après si c'est juste pour faire joli, j'en ai des H4 LED qui traînent au garage, mais elles éclairent pas assez à mon goût. C'est celles qui restent de mes différents essais. Je peux t'en amener une la prochaine fois qu'on se voit.

Nan les platines ne me choque pas du tout, j'avais hesité à le faire sur la mienne et depuis que je les ai repeint, je trouve le resultat tip top sur ma brele. Sur la tienne je pense que ca ira très bien.

pour les stickers, le diapason est bien, en revanche pour le 600 je trouve que la couleur du sticker va pas trop avec l'ensemble.

Sinon pour les leds H4 j'en avais monté une mais j'ai vite fait machine arriere car le faisceau ne changeait pas tellement entre le code et le plein phare,

De plus, le ventilo n'a pas apprecié les vibrations du gros mono a la longue, dés que je mettais le contact ca faisait un bruit strident chelou  

Du coups je suis repassé au H4 normal, mais j'ai prit une blue vision de chez philips pour avoir un rendu le plus blanc possible.

ralph31 a écrit:

De plus, le ventilo n'a pas apprecié les vibrations du gros mono a la longue, dés que je mettais le contact ca faisait un bruit strident chelou  

Ca dépend beaucoup des modèles. J'en ai vu lâcher au bout de 2 jours (et pas toujours les moins chères!!!).

Celles que j'ai sur la mienne ont survécu à plus de 10000 bornes, et ont fait le Maroc en 2016.

On entend le ventilo à l'arrêt, mais son bruit est très léger (et sur la mienne, j'ai 2 H4, donc double de bruit)

LilYoda a écrit:

J'en ai testé pas mal. Il en faut avec un ventilo intégré, qui fasse 30 à 40W, et il vaut mieux une grosse LED par face que plusieurs petites.

Celle là m'a l'air bien, mais je ne l'ai pas testée: https://www.ebay.fr/itm/273085973794

Moi j'en ai 2 comme çà, mais les délais de livraison sont longs, et il faut bricoler la prise, car c'est pas livré avec une prise H4
https://www.ebay.fr/itm/382393929460

Après si c'est juste pour faire joli, j'en ai des H4 LED qui traînent au garage, mais elles éclairent pas assez à mon goût. C'est celles qui restent de mes différents essais. Je peux t'en amener une la prochaine fois qu'on se voit.

Parfait, pile poil ce que je voulais comme renseignement. Dans l'idéal je voudrais qqch comme mon xénon 50W en matière d'éclairage. Possible d'après toi?

Je pense que je vais commander une 30W comme la tienne: je suis pas pressé, même ajoutant un connecteur mâle H4 j'arrive à peine à 9€ et comme ça pas de surprise sur la qualité.

ralph31 a écrit:

Nan les platines ne me choquent pas du tout, j'avais hesité à le faire sur la mienne et depuis que je les ai repeint, je trouve le resultat tip top sur ma brele. Sur la tienne je pense que ca ira très bien.

pour les stickers, le diapason est bien, en revanche pour le 600 je trouve que la couleur du sticker va pas trop avec l'ensemble.

Sinon pour les leds H4 j'en avais monté une mais j'ai vite fait machine arriere car le faisceau ne changeait pas tellement entre le code et le plein phare,

De plus, le ventilo n'a pas apprecié les vibrations du gros mono a la longue, dés que je mettais le contact ca faisait un bruit strident chelou  

Du coups je suis repassé au H4 normal, mais j'ai prit une blue vision de chez philips pour avoir un rendu le plus blanc possible.

La photo rend pas vraiment bien à cause de la réglette à LED au dessus et de mon appareil photo de smartphone pas top: ils sont vraiment rouge, aussi rouge que la plaque du pot Yoshimura.

Mais sans parler de couleur je trouve que ce sticker est en trop, ça casse le coté sobre et full noir/gris de la moto. Je continue à prendre des avis, mais pour l'instant c'est plutôt le sans sticker qui l'emporte.

Pour le faisceau d'éclairage, c'est sur on le changera pas, même avec la meilleur ampoule au monde: ça reste un vieux phare H4 à glace strié, ça éclairera jamais aussi bien qu'un double H7 ou double h1 récent.

Alors quand je vois l'installation de fou que j'ai pour mon bixenon H4 (ballast, relais, faisceau, porte fusible) pour au final "perdre" la moitié de l'intensité lumineuse en éblouissement je trouve ça con. Si je peux remplacer ça par une LED et pas trop perdre en éclairage ça serrait top.

Snatch06 a écrit:

Dans l'idéal je voudrais qqch comme mon xénon 50W en matière d'éclairage. Possible d'après toi?

Non, même pas en rêve... 2 H4 LED (les miennes) donnent a peu près autant qu'un simple Xénon 35W. J'ai eu les deux sur la même mob.

Le Xénon donne une puissance lumineuse par rapport à la puissance électrique consommée qui est, à mon avis, inégalable, surtout dans nos vieilles optiques.

Je trouve le Xénon moins éblouissant pour les gens en face, aussi.

LilYoda a écrit:

Snatch06 a écrit:

Dans l'idéal je voudrais qqch comme mon xénon 50W en matière d'éclairage. Possible d'après toi?

Non, même pas en rêve... 2 H4 LED (les miennes) donnent a peu près autant qu'un simple Xénon 35W. J'ai eu les deux sur la même mob.

Le Xénon donne une puissance lumineuse par rapport à la puissance électrique consommée qui est, à mon avis, inégalable, surtout dans nos vieilles optiques.

Je trouve le Xénon moins éblouissant pour les gens en face, aussi.

Arf... Mouais je vais garder mon xénon 50W je sens.

Je vais essayer de faire un support plus optimisé (peut-être impression 3D) histoire de ranger ça plus proprement dans ma tête de fourche et raccourcir les fils trop longs d'origine.

Entre le Xenon, les clignos, le compteur Vapor ça en fait du monde dans la petite plaque phare du 3TB.

Amateur: moi j'avais Xénon, clignos, compteur d'origine + compte-tour d'une DJ02!
C'était Tétris derrière le phare

Snatch06 a écrit:

Vous en pensez quoi? Je suis franchement hésitant pour le "600"

pas fan non plus.
pas très cohérent avec le reste.

LilYoda a écrit:

Amateur: moi j'avais Xénon, clignos, compteur d'origine + compte-tour d'une DJ02!
C'était Tétris derrière le phare

Oui mais je n'oserais jamais me comparer au grand maître du faisceau électrique! Quand je pense que je pète des plomb avec mes 6 fils et 2 relais...

DeViLx a écrit:

pas fan non plus.
pas très cohérent avec le reste.

C'est ce que tout le monde me dit, ils vont rester dans leur tiroir, oui.

Petit détour pour lui dégourdir la bielle et prendre une photo:

Elle est vraiment belle avec cette nouvelle peinture ta brêle!

Apres si tu veux plus d’eclairage tu as l’option phare additionnel, j’ai choppé un spot led de qualité que j’ai adapté juste en dessous du phare, l’efficacité est bluffante.