Mon 3TBK de 1993 en rénovation/prépa supermot

Bon ba je t'ai copié pour tartinette, mais les siens resterons bleus. sinon dis moi, le collecteur quality tuning, je viens de le recevoir, mais j'ai plus mon collecteur d'origine pour comparer, c'est les mêmes diamètres ou il est plus gros ?

Pas mal ces pièces détachées

Pour éviter de marquer les bouchon avec l’empreinte plate il ne faut pas utiliser un tournevis plat mais une rondelle avec une pince multiprise

Certe, mais que fais tu du style de ces pièces anodisés ?

Tartinator a écrit:

Certe, mais que fais tu du style de ces pièces anodisés ?

elle est plus vraiment anodiser celle de snatch

Cépafo

Bon et alors! pas de photos?!

chouette en tout cas la technique pour virer l'anodisation! Je prends note

Tartinator a écrit:

Bon ba je t'ai copié pour tartinette, mais les siens resterons bleus. sinon dis moi, le collecteur quality tuning, je viens de le recevoir, mais j'ai plus mon collecteur d'origine pour comparer, c'est les mêmes diamètres ou il est plus gros ?

Bah au final t'as copié NicolasAB tout comme moi

xt60073 a écrit:

Pour éviter de marquer les bouchon avec l’empreinte plate il ne faut pas utiliser un tournevis plat mais une rondelle avec une pince multiprise

Ouais j'ai dit tournevis plat mais dans la réalité j'utilise une pièce de monnaie (0.50/1€), ça va pas mal car c'est bien large.
Mais bon une belle emprunte BTR que tu peux utiliser avec un vrai outil c'est tout de même mieux non?

Tartinator a écrit:

Cépafo

C'est quoi que t'as pas compris? Anodisation?

El Titou a écrit:

Bon et alors! pas de photos?!

chouette en tout cas la technique pour virer l'anodisation! Je prends note

Demain aprem petite séance méca sur la moto normalement

Du coup j'ai toujours pas ma réponse moi...
Le collecteur, même diamètre ou plus gros ?

Tartinator a écrit:

Du coup j'ai toujours pas ma réponse moi...
Le collecteur, même diamètre ou plus gros ?

Arf j'ai zappé ton message désolé! Demain matin je mesure mais de mémoire c'est plus gros.

Origine: aux alentours de 30mm
Quality Tuning :32mm

C'est pas enorme comme augmentation, c'est sûr, mais vu la section des conduits d'échappement de la culasse que ce soit 30, 32 ou 40mm, pas sûr que l'augmentation de diamètre soit soit sensible.
En tout cas j'ai vu aucune différence si ce n'est esthétique bien sûr

Pas faux, je ne sais plus, tu as fait la prépa carbu du fofo toi ?

Vaguement ouais, je sais plus trop où j'en suis du carbu. De mémoire j'ai l'aiguille relevée d'un cran et peut être un gicleur 5pts plus gros mais pas sûr du tout.
De sûr je n'ai pas recoupé le ressort ni répercé le boisseau, je n'aime pas les modifs irrémédiables, surtout sur un boisseau qui coûte une petite fortune.

Ceci étant dit avec le nouvel arbre a came et le nouveau moteur il faudrait carrément reprendre les réglages à zéro. Faut que je m'en occupe...

Ah je me suis pas posé tant de question quand à la modif moi

Le plus gros des deux bouchons ne va pas du tout, il est beaucoup trop petit.
C'est de ma faute j'ai foiré... Il faut prendre des bouchons de YZF/YZFX d'après 2015/2016 en gros.

Et moi j'ai commandé pour la génération d'avant

Si quelqu'un a une:
WR250F 03-14
WR450F 03-15
YZ450F 06-09

Et souhaite deux bouchons de carter en alu poli et emprunte BTR je les offre contre le prix de l'enveloppe.

Et moi j'ai commandé les mêmes que toi, comme un con

Tu as un lien pour les bons du coup ? Je trouve pas...

Tartinator a écrit:

Et moi j'ai commandé les mêmes que toi, comme un con

Tu as un lien pour les bons du coup ? Je trouve pas...

Oh put*** c'est vrai  Je suis désolé. J'espère qu'ils te les reprendront.


J'ai trouvé ça pour l'instant: https://www.ebay.fr/itm/232017376694?_trksid=p2060353.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Pas encore trouvé l'équivalent chinois

Ah oui, trouvé aussi ceux là, et un autre modèle avec une empreinte chc à 40 roros. Bon au pire, si on est sur qu'ils sont justes, ils sont pas trop chers encore... Kiki se dévoue pour essayer ?

T'inquiète t'as pas à être désolé, c'est moi aussi, j'ai foncé tête baissée sans attendre de savoir si ça allait

Snatch06 a écrit:

Tu devrais changer le sélecteur, et peut être les repose pieds, pour un look un poil plus moderne. Histoire d'aller avec la modernisation du reste de la mob

Tartinator a écrit:

Ah oui, trouvé aussi ceux là, et un autre modèle avec une empreinte chc à 40 roros. Bon au pire, si on est sur qu'ils sont justes, ils sont pas trop chers encore... Kiki se dévoue pour essayer ?

T'inquiète t'as pas à être désolé, c'est moi aussi, j'ai foncé tête baissée sans attendre de savoir si ça allait

J'ai relu le topic du Mix de NicolasAB et normalement ceux du lien vont car c'est exactelent ceux que Nico a acheté (peut être pas le même vendeur), donc normalement ça y va.

Pour ma part j'ai pas encore commandé, j'ai d'autres trucs à faire avant (amortisseur, fourche, régler carbu etc etc )

LilYoda a écrit:

Tu devrais changer le sélecteur, et peut être les repose pieds, pour un look un poil plus moderne. Histoire d'aller avec la modernisation du reste de la mob

C'est une idée ouais! Pour les repose pieds j'aimerais bien quelque-chose de garni en caoutchouc comme la plupart des roadsters modernes histoire de couper un peu les vibrations du mono. Je sais pas ce qui pourrais s'adapter.
Au pire des TW200 ça doit déjà être plus confortable.

Un autre truc sur lequel j'aimerais me pencher côté ergonomie c'est le commodo gauche, avec les gants hivers les clignos c'est insupportable. A voir ce qui pourrait s'adapter également

Snatch06 a écrit:

(...)

Un autre truc sur lequel j'aimerais me pencher côté ergonomie c'est le commodo gauche, avec les gants hivers les clignos c'est insupportable. A voir ce qui pourrait s'adapter également

je dois toujours avoir un commodo gauche de XLV650 que j'avais en tête de remplacer en lieu et place du commodo du XT. Déjà il a l'appel de phare, mais le rappel de clignotant se fait par pression vu qu'il revient tout seul en position centrale. Je ne parle même pas de la finition à des années lumières de celle du XT. J'ai même le connecteur du XT (par contre 2KF) pour remplacer le connecteur Honda. Si ça t'intéresse ce sera frais de port.

Pour les reposes pieds, ceux des ktm comme j'ai mis sur ttchose se montent sans trop de mal, (un tout petit peu de matière à enlever sur l'extérieur) et existe en version garnie (990smr par exemple).
Et en plus ils ont de la gueule

marchdu a écrit:

je dois toujours avoir un commodo gauche de XLV650 que j'avais en tête de remplacer en lieu et place du commodo du XT. Déjà il a l'appel de phare, mais le rappel de clignotant se fait par pression vu qu'il revient tout seul en position centrale. Je ne parle même pas de la finition à des années lumières de celle du XT. J'ai même le connecteur du XT (par contre 2KF) pour remplacer le connecteur Honda. Si ça t'intéresse ce sera frais de port.

Je viens d'aller voir sur Google Image comment est fait un commodo de XLV 650: c'est parfait, il a toutes les fonctions électriques requises (position OFF des phares, absent sur la plupart des commodo gauche et bien utile avec le kit xénon).

Je suis carrément interessé! Je t'envoi un MP

Tartinator a écrit:

Pour les reposes pieds, ceux des ktm comme j'ai mis sur ttchose se montent sans trop de mal, (un tout petit peu de matière à enlever sur l'extérieur) et existe en version garnie (990smr par exemple).
Et en plus ils ont de la gueule

Ah ouais, ils sont classes ceux de SMR 990! Bien larges, bien garnis, ça serait l'idéal ça.
Je vais me mettre en quete de trouver ça.
Merci de l'idée

Ça doit être les mêmes que les cross et les enduros des mêmes années vu que le garnissage est démontable...

Tartinator a écrit:

Ça doit être les mêmes que les cross et les enduros des mêmes années vu que le garnissage est démontable...

oui un garnissage en caoutchouc n'est pas un luxe. Sur la Béta de mon dernier je lui ai offert des reposes pieds forgés en Alu, ce sont des vraies lame de rasoir!  Les pompes de moto toutes neuves ne vont pas faire long.....