Mon 3TBK de 1993 en rénovation/prépa supermot

ah bah je m'installe pour les bouchons ^^, vous nous direz si ca se monte bien  

si jamais t'as un lien pour des versions en noir Wattman

Je viens de faire une recherche, je ne trouve que du bleu.

et bien ce sera bleu, merci d'avoir tcheké!

Wattman a écrit:

Ok bon bah je les prends, si ça va, je te les envoie et je commande les autres. Tu paieras que les fdp. Enfin si ça te va.

Pour la GC8, elles deviennent trop chères pour ce que c'est, trop de frais à faire pour que ça freine, que ça tienne la route et malgré ça, tu n'auras jamais la rigidité d'une GD d'origine.

Après, la gueule est fabuleuse, c'est aussi ça qu'on aime dans nos véhicules!

Holà j'ai deserté trop longtemps le forum moi... Ton offre tient toujours?

Et ouais je sais qu'une GD bugeye par exemple est bien plus rationelle sur bien des points mais le soucis c'est que je veux pas faire un achat rationnel
La GC c'est la voiture que j'avais en poster quand j'étais petiot et donc ça serra celle là et pas une autre, bleue avec les jantes dorées, et rien d'autre



Bon quelques nouvelles de mon 3TB: il marche bien, je roule au quotidien avec pour aller taffer. J'ai un petit bruit moteur que je n'arrive pas à éradiquer ainsi qu'une fuite d'huile qui provient du cadre apparemment mais bon je dois faire avec pour le moment

J'ai quand même quelques travaux en cours dessus:



1) Joint de vis de richesse, changée hier, le précédent était cassé

2) Un filtre à essence en alu lavable, marre des trucs jetables en plastique qui suintent, j'ai passe un par an... Malheureusement il est trop gros pour passer sur le XT, retour à du "jetable" Ebay...

Et 3) le gros du taf: mes rayons cassent un par un sur la jante avant, comme ça me l'avait fait y'as deux ans sur la jante arrière, comme pour la jante AR passage en rayons inox renforcés Hann Wheels.
Faut que je me motive: démontage du pneu, démontage de la jante, nettoyage en profondeur, rayonnage, désautage, dévoilage, tension, remontage du pneu, équilibrage...

Comment vous dire que j'ai moyennement envie

Voilà pour les nouvelles, bonne soirée à tous!

tu peux essayer un filtre bihr, sont costauds et assez petits pour ne pas faire de boucle avec la durite : le miens est encore bon après un an...

Snatch06 a écrit:

Wattman a écrit:

Ok bon bah je les prends, si ça va, je te les envoie et je commande les autres. Tu paieras que les fdp. Enfin si ça te va.

Pour la GC8, elles deviennent trop chères pour ce que c'est, trop de frais à faire pour que ça freine, que ça tienne la route et malgré ça, tu n'auras jamais la rigidité d'une GD d'origine.

Après, la gueule est fabuleuse, c'est aussi ça qu'on aime dans nos véhicules!

Holà j'ai deserté trop longtemps le forum moi... Ton offre tient toujours?

Et ouais je sais qu'une GD bugeye par exemple est bien plus rationelle sur bien des points mais le soucis c'est que je veux pas faire un achat rationnel
La GC c'est la voiture que j'avais en poster quand j'étais petiot et donc ça serra celle là et pas une autre, bleue avec les jantes dorées, et rien d'autre

Sans problème, j'attends la livraison.

C'est un bon choix quand même si c'est un rêve de gosse, du coup je t'invite très sérieusement à chercher un modèle vraiment d'origine (même si c'est très très difficile), même les jantes, et de profiter d'une belle auto qui ne cesse de prendre de la valeur.

syl a écrit:

tu peux essayer un filtre bihr, sont costauds et assez petits pour ne pas faire de boucle avec la durite : le miens est encore bon après un an...

Du coup j'ai racheté un jeu de filtres basiques (5), que je remplacerais au fur et à mesure, je devrais être tranquille pour 5 ans normalement

Wattman a écrit:

Sans problème, j'attends la livraison.

C'est un bon choix quand même si c'est un rêve de gosse, du coup je t'invite très sérieusement à chercher un modèle vraiment d'origine (même si c'est très très difficile), même les jantes, et de profiter d'une belle auto qui ne cesse de prendre de la valeur.

Super ;-)

C'est exactement ce que je compte faire en effet, on en trouve encore des pas trop matraquées, notamment du côté de la suisse.


Bon... J'ai été faible, Le Bon Coin a encore gagné sur moi.
Je cherchais une moto docile, avec injection, démarreur éléctrique et pas modifiée pour aller au bureau  et puis j'ai fini avec ça:







Street Triple de 2009, Phantom Black, la version R avec les trains roulants de la Daytona et le freinage tout en Nissin Radial...
Très très sympa... Le 3 cylindre Triumph est un moteur incroyable.

Rassurez vous le XT ne part pas, je l'ai mis en assurance collection, il me revient à 20€/an.
J'ai reçu de quoi le vidanger et je vais bientôt lui refaire sa jante avant.

Et comme c'est devenu la "moto du dimanche", qui sait, peut être je vais pousser la prépa un peu plus loin

par curiosité tu est passé sur quel assureur collection , car je pense me faire arnaquer copieusement chez le mien !

popeye a écrit:

par curiosité tu est passé sur quel assureur collection , car je pense me faire arnaquer copieusement chez le mien !

C'est ce que je me dis aussi car même moi en collection, elle ne me coûte pas ca la XT

C'est chez La Mutuelle des Motards mais je ne paye pas 20€, j'ai dit que ça me revenait à 20€

Je m'explique: prendre un deuxième contrat chez eux m'autorise une réduction de 12 et quelques pourcents sur le premier contrats (celui du Street, en tout risque), ce qui fait une belle réduction sur le total et ce qui fait que comparé à l'assurance de la Triumph seule, le XT ne coûte que 20€ de plus a l'année.

Ca dépend de bien d'autres choses que la marque de l'assurance: si le XT dors dans la rue ou dans un garage fermé, le code postal du domicile, le bonus avec l'assurance, l'âge de l'assuré, le nombre de contrats qu'on a chez le même assureur, etc...

Bon j'ai laissé l'anglaise de côté pour réattaqué la japonaise:

J'ai intégralement démonté ma roue avant dans le but de la re-rayonner en rayon Inox Hann Wheels, j'en ai profité pour décrasser et polir le cerclage et le moyeu:



Hier soir je fini enfin le rayonnage et là, surprise, impossible de mettre la roue en tension, les écrous sont presque tous en butée:



Là j'ai commencé à me dire que les rayons sont peut être trop court. Je redémonte tout , et:



Incompréhensible pourtant c'est un kit pour XT 90-95 en jante avant de 17" et moyeu d'origine. Et j'ai un moyeu d'origine et une Akront 17x3.5", montage ultra classique quoi...

Je vais envoyer un mail à 3AS Racing, on verra bien mais je me fais pas d'illusion, les rayons présentent des traces de montage.
Et même si je suis remboursé je sais pas où trouver des rayons de remplacement, en inox avec les bonnes longueurs et les bons angles

Quel casse tête

facile à dire maintenant mais .. la dernière photo aurait dû être la première étape.
la prochaine fois tu penseras à vérifier la longueur avant de faire le montage.

DeViLx a écrit:

facile à dire maintenant mais .. la dernière photo aurait dû être la première étape.
la prochaine fois tu penseras à vérifier la longueur avant de faire le montage.

Yep, j'ai été con.
Sur ma jante arrière j'ai utilisé un kit similaire Hann Wheels, tout tombait au mm près donc ce coup ci je me suis pas autant posé de question, j'ai fait confiance à Haan Wheels et j'aurais pas du...

C'est super intéressant de savoir que tu sais rayonner... Je dis pas ça comme si j'avais pour projet débile de monter une jante de XLLM sur un moyeu de TTE sur ma XT...

Dommage !

LilYoda a écrit:

C'est super intéressant de savoir que tu sais rayonner... Je dis pas ça comme si j'avais pour projet débile de monter une jante de XLLM sur un moyeu de TTE sur ma XT...

Je viens d'aller voir ce qu'est une jante de XLLM sur Google, c'est super interessant comme principe. mais ça passerait sur un moyeu TTE? Le principe de cette jante où les rayons sont inversés (coude coté jante, écrou dans le moyeu) impose un moyeu spécifique, on est d'accord?

A moins que tu projette de modifier un moyeu TTE? (je dit ça en n'ayant jamais vu un moyeu de TTE)

Ça m’intrigue ton montage, si c'est faisable, amène moi tout ça

Snatch06 a écrit:

Le principe de cette jante où les rayons sont inversés (coude coté jante, écrou dans le moyeu) impose un moyeu spécifique, on est d'accord?

Tout à fait! C'est justement pour ça que j'ai pas dit que c'était une idée débile

Ça m’ennuierait de devoir changer le moyeu de TTE, vu que j'ai tout fait pour avoir un montage "standard TTE" avec disque de frein, étrier, etc.

Faut que je passe un peu de temps pour regarder ce qui existe comme types de rayons, est-ce qu'on peut en trouver qui se montent dans un moyeu standard aux embouts coudés tout en restant "vissables" du coté coudé, etc...

mefies-toi Yoda, je crois qu'on en avait parlé il ya pas longtemps, il ressortait que certains modèles honda ont des perçages à 32 trous ( à l'avant ou arriere, je ne sais plus!)

ça doit pas se trouver facilement comme cercles ?! mais c'est le top pour le tubeless!!

C'est bien des 36 rayons, et ça vaut 110€ le jeu de jantes sur leboncoin

https://www.leboncoin.fr/recherche/?category=44&text=jante*%20600%20XLLM%20OR%20jante%20XL%20600%20LM

Non la difficulté, c'est que le montage des rayons est inversé: la partie vissée est côté moyeu. Donc adapter ce cercle sur un moyeu traditionnel nbe doit pas être une partie de plaisir. Je sais même pas si c'est techniquement possible, en fait.

LilYoda a écrit:

Non la difficulté, c'est que le montage des rayons est inversé: la partie vissée est côté moyeu. Donc adapter ce cercle sur un moyeu traditionnel nbe doit pas être une partie de plaisir. Je sais même pas si c'est techniquement possible, en fait.

Rien n'est impossible mais en tout cas ça semble très compliqué ou très coûteux comme adaptation à première vue...

LilYoda a écrit:

C'est bien des 36 rayons, et ça vaut 110€ le jeu de jantes sur leboncoin

https://www.leboncoin.fr/recherche/?category=44&text=jante*%20600%20XLLM%20OR%20jante%20XL%20600%20LM

Non la difficulté, c'est que le montage des rayons est inversé: la partie vissée est côté moyeu. Donc adapter ce cercle sur un moyeu traditionnel nbe doit pas être une partie de plaisir. Je sais même pas si c'est techniquement possible, en fait.

j'ai en stock (merci yacine)  une  jante  de ce genre , c'est une akront 17 pouces  en 3,5 de large, si ça te plais je te la livre a banize





elle est neuve , pas piquée mais sale , pour toi c'est cadeau  

Ca c'est gentil! J'veux bien

Puis on dirait qu'elle est pas percée pour les rayons, donc ça me laisse plus de flexibilité pour déterminer un montage cible.

Merci Popeye

impecquivabien , je t'améne l'objet a banize donc , et oui, elle est vierge de tout perçage

C'est bon c'est réglé: 3AS Racing reprend les rayons, peut importe si ils ont été monté.
Ils me les échangent contre des Seurat en inox également, sans "rallonge" financière de ma part.

3AS Racing sont vraiement sérieux, ça mérité d'être signalé.

A signaler également, le kit rayon 17" Haan Wheels pour XT est complètement faux: rien que cette semaine c'est le deuxième kit que 3AS doit échanger. Un proprio de 2KF rouge s'est fait avoir tout comme moi


Du coup en fin de semaine prochaine je ré-attaque avec les rayons Seurat...
Heureusement j'ai l'anglaise pour patienter...