Mon 3TBK de 1993 en rénovation/prépa supermot

c'est vrai que 3AS sont très serieux, et livraison rapide! par contre je te rejoint sur le manque de precision sur les produits.... c'est souvent que les dimensions sont absentes...

syl a écrit:

c'est vrai que 3AS sont très serieux, et livraison rapide! par contre je te rejoint sur le manque de precision sur les produits.... c'est souvent que les dimensions sont absentes...

C'est vrai! Et en plus leur catalogue est carrément bien fourni, notamment avec des pièces techniques (piston, soupapes, kit bielles...), ce qui commence à se faire rare chez les marchands moto "généraliste".
Je vais commencer à prendre plus de choses chez eux, simple retour d’ascenseur quand on voit a quel point ils ont bien gérer en SAV sur ce coup là.

Le seule truc que je trouve a reprocher a 3as racing c'est leur emballage qui sont trop léger quand il s'agit de pièces un peut lourde. J'avais pris le kits chaîne du ttr chez eux colis arrivé défoncer la chaîne manquait, la j'ai pris celui du gasgas pareil colis arriver tous défoncer mais rien ne manque ouf . Le sav est très réactif et solutionne le problème rapidement, mais on vite fait de perdre une semaine le temps de retourné le colis et qu'il renvoie la commande. Je sais bien qu'il sont pas les seuls en tord , les livreur prendrais un peut plus soins des colis. Mais si il renforcerais un peut plus les cartons avec du scotch sa limiterais le problème.

syl a écrit:

c'est vrai que 3AS sont très serieux, et livraison rapide! par contre je te rejoint sur le manque de precision sur les produits.... c'est souvent que les dimensions sont absentes...

Ils ont une grosse banque de données assez bien foutue, qui indique notamment la compatibilité des pièces pour tous les modèles correspondants à l'objet en question, et du coup bien foutu pour chercher des pièces pour son véhicule, ou même chercher des infos sans forcément passer commande. C'est vrai que j'aimerais bien qu'il y ait aussi plus d'indication de dimensions comme pour une batterie, des roulements, des joints spi.

Je passe commande chez eux semaine prochaine pour le projet FZ piste!

xt60073 a écrit:

Le seule truc que je trouve a reprocher a 3as racing c'est leur emballage qui sont trop léger quand il s'agit de pièces un peut lourde. J'avais pris le kits chaîne du ttr chez eux colis arrivé défoncer la chaîne manquait, la j'ai pris celui du gasgas pareil colis arriver tous défoncer mais rien ne manque ouf . Le sav est très réactif et solutionne le problème rapidement, mais on vite fait de perdre une semaine le temps de retourné le colis et qu'il renvoie la commande. Je sais bien qu'il sont pas les seuls en tord , les livreur prendrais un peut plus soins des colis. Mais si il renforcerais un peut plus les cartons avec du scotch sa limiterais le problème.  

Tu fais bien de me le dire: je dois prendre un kit chaine pour le XT et j'hésitait entre 3AS et Silverperformance. C'est bon à savoir

Mad-Rider a écrit:

Ils ont une grosse banque de données assez bien foutue, qui indique notamment la compatibilité des pièces pour tous les modèles correspondants à l'objet en question, et du coup bien foutu pour chercher des pièces pour son véhicule, ou même chercher des infos sans forcément passer commande. C'est vrai que j'aimerais bien qu'il y ait aussi plus d'indication de dimensions comme pour une batterie, des roulements, des joints spi.

Je passe commande chez eux semaine prochaine pour le projet FZ piste!

Et moi donc... C'est malheureusement le cas de la plupart des sites de pièces moto, plus aucune dimensions ou caractéristiques. C'est embêtant surtout quand c'est du matériel universel et que tu compte l’adapter.

Un peu de bricolage sur la Triumph et sur le XT ce week end:

Nouveau guidon en 28.6 sans barre de renfort pour remplacer mon 22.2 Dafy Moto qui perdait sa couleur, et pontets "CNC" 28.6 en alu:





Le guidon trône 1cm plus haut et dispose d'un poil plus de cintrage que le Dafy: exactement ce que je voulais.

Là ça devrai être parfait comme position... mais j'ai toujours pas de rayons pour ma roue avant pour aller essayer tout ça.

Sinon j'ai remporté aux enchères sur Ebay en Croatie un étrier gauche de ZX 636 complet et fonctionnel. Seul la peinture est à refaire car elle pèle... mais bon à 17€ l'étrier   :



Après un coup d'aérogommage (magique ce truc):



J'ai regardé pour le poser sur le 3TB et pour le moment je suis pas très confiant. Même en déportant le disque au max, en meulant le dos de l'étrier je suis pas certain que ça passe. En tout cas pas avec ce moyeu là

Quelqu'un a déja vu un 4 piston monté un moyeu de 2KF/3TB?

c'est un radial, non ?
la patte de déport devra être un peu plus évoluée que celle d'origine

un peu plus évoluée .... c’est un euphémisme ...

Je pense que ça peut passer...



































Avec un disque de frein...
































En 450mm!

Snatch06 a écrit:

Bon j'ai laissé l'anglaise de côté pour réattaqué la japonaise:

J'ai intégralement démonté ma roue avant dans le but de la re-rayonner en rayon Inox Hann Wheels, j'en ai profité pour décrasser et polir le cerclage et le moyeu:



Hier soir je fini enfin le rayonnage et là, surprise, impossible de mettre la roue en tension, les écrous sont presque tous en butée:



Là j'ai commencé à me dire que les rayons sont peut être trop court. Je redémonte tout , et:



Incompréhensible pourtant c'est un kit pour XT 90-95 en jante avant de 17" et moyeu d'origine. Et j'ai un moyeu d'origine et une Akront 17x3.5", montage ultra classique quoi...

Je vais envoyer un mail à 3AS Racing, on verra bien mais je me fais pas d'illusion, les rayons présentent des traces de montage.
Et même si je suis remboursé je sais pas où trouver des rayons de remplacement, en inox avec les bonnes longueurs et les bons angles

Quel casse tête

attention tu as 4 modeles de rayons par jante


fais bien gaffe a ce qui von a l'interieur et exterieur ( de memoire les ext sont plus long)

DeViLx a écrit:

c'est un radial, non ?
la patte de déport devra être un peu plus évoluée que celle d'origine

Ouais radial, tout à fait.
La patte va être un peu plus compliquée à obtenir en effet, mais pour ce qui est du dessin/dimensionnement c'est mon métier donc ça ira et je connais des gens qui peuvent me l'usiner à un tarif correct. Si jamais le montage se fait...

Wattman a écrit:

Je pense que ça peut passer...



Avec un disque de frein...



En 450mm!

Dans ce genre là?

nicolasab a écrit:

attention tu as 4 modeles de rayons par jante


fais bien gaffe a ce qui von a l'interieur et exterieur ( de memoire les ext sont plus long)

Je suis tout à fait d'accord avec toi sur le principe mais là sur une jante avant de XT où les rayons partent tous du même coté de la flasque du moyeu j'ai trouvé que 2 modèles de rayons, avec le même angle et 5mm de plus pour l'un des deux types.
Le kit Haan Wheels ne comportait que 2 types de rayons également
J'aurais dit les plus longs sur le cercle intérieur du moyeu mais je suis plus sûr de moi pour le coup.

Aaaaaah le disque périphérique de mon ex Buell me manque!!!

Wattman a écrit:

Aaaaaah le disque périphérique de mon ex Buell me manque!!!

T'as possédé une Buell?
La XB12 est sur ma liste des "rêves d'ados" depuis un moment (J'y ai déja coché le street triple récamment ) Un jour j'en aurais une, tant pis si pour trouver les pièces c'est une mission...


Toujours pas de rayons. Je commence à être en manque de supermot et de motocylindre

Ah ben la 12, ça a été la mienne juste après la 883 XLH.

Un peu modifiée, bien entendu.

J'arrive pas à retrouver une seule photo, elles étaient dans mon ancien compte FB qui a sauté il y a 2 ans 1/2. Elle était jaune au départ, elle a fini bleue et carbone.

J'essaie de retrouver une photo, mais pour l'instant j'ai exploré 3 DD externes.

Ca y est le facteur a livré ceci:



Une bonne demi heure plus tard ça donnait ça:



On y remet un pneu, parce qu’un pneu c'est pas mal pour rouler, et puis un disque tant qu'a faire:



Et une fois l'équilibrage fait on remonte tout:





J'en ai pas tout à fait fini avec cette roue avant, je me suis aperçu que les roulements grognent pas mal et les plaquettes commencent à se faire fines. A prévoir prochainement



J'en ai profité de tout avoir démonté pour regarder la faisabilité du montage de Tokico de ZX636:





Avec 7.8mm de décalage du disque ça passerait. A voir si je peux faire une frette de disque déportée de 5mm et raboter le corps d'étrier de 2.8mm.
Seul un démontage de l'étrier me permettrait de savoir combien de matière je peux raboter. Ça m'emballe pas trop, après il me faudrait des joints neufs et c'est pas donné.

30 min pour rayonner?!!!!

Ah ouais, t'es bon!!! Je suis jaloux!

Faut dire que je commence à être rodé, j'en ai rayonné quelques une des jantes de moto. Au bout d'un moment tu te fait plus avoir par les coups classique du type "tout dérayonner pour pouvoir mettre les 2 rayons qui peuvent pas rentrer car ils sont bloqués par d'autres rayons déja en place "

Après dans les 30 minutes je compte pas le centrage du cerclage et le dévoillage/désautage. Là faut encore compter une bonne demi heure. Et encore en général je trouve que les jantes de moto tombent plutôt droites du premier coup, surtout les 3.5 ou 4.25" de large, rien à voir avec des jantes de vélo 700

J'avoue que la 2ème j'ai mis moitié moins de temps que la première, seul problème, comme il me manque un rayon, j'ai peur de devoir défaire la moitié des rayons pour le passer et me taper un nouveau dévoilage.

Wattman a écrit:

J'avoue que la 2ème j'ai mis moitié moins de temps que la première, seul problème, comme il me manque un rayon, j'ai peur de devoir défaire la moitié des rayons pour le passer et me taper un nouveau dévoilage.

C'est quoi comme rayon qu'il te faudrait, j'ai pas mal de rayon en rab, peut-être que je pourrais te dépanner?


Aujourd'hui la météo a fini par s'éclaircir, donc j'en ai profité pour (enfin) faire un petit tour avec la Yam. Petite traversée du massif de Tanneron (06), un enchevêtrement de petite routes très étroite, un virage tous les 5 mètres, limite in-roulable en roadster ou en sportive, mais tellement génial en trail/supermot. Et retour par le bord de mer.





Ça faisait un bon mois que j'avais plus roulé avec et que je roulais quotidiennement avec la Street. A ma grande surprise je me suis vraiment éclaté.
Je pensais que je serais déçu en comparaison avec l'anglaise mais pas du tout. Le moteur a vraiment un bon caractère et marche pas si mal avec la prépa, le bruit est vraiment trop bon, la moto est ultra maniable, la position est naturelle et confortable.
J'en avais oublié a quel point un 600 mono, qui plus est en supermotard est amusant.

En résumé: gardez vos 600, ils en valent la peine.

Bon, y'as quand même un endroit où la Yam ne tient absolument pas la comparaison: les suspensions, ça plonge un peu trop au freinage devant, et derrière c'est l'horreur, la moto se tasse en saccades à l’accélération, sur l'angle ça provoque des louvoiements dangereux.

Bref je vais m'en occuper:
-Amortisseur AR Sachs de BMW 1150
-Biellette de suspension sur mesure
-Passage en huile 20W sur la fourche
-Ressorts progressif dans la fourche (pas certain)

Et dans un futur plus proche:
-Vidange en 10W50
-Filtre à huile

Voilà pour ce beau dimanche de roulage

Une bonne chose de faite:



J'ai viré la 10W40 Leclerc de rodage au profit d'une 15w50 Repsol Racing. J'ai acheté cette huile sur Amazon en février pour 23.90€ les 4 litres, en 3 mois elle est passé à 35.90€:

https://www.amazon.fr/Huile-Repsol-Moto-Racing-10W50/dp/B0036GNHY6

Forcément à 6€ le litre ça allait pas durer

En tout cas la w50 ça fait une sacré différence sur le bruit moteur.

J'ai fait un gros control de la moto, il faut que je remplace d'urgence:
-Le kit chaine
-Les plaquettes AV
-Les roulements de roues

Je te remercie pour ta proposition de rayon, finalement il est bien arrivé, comme tu as pu le voir.

Je vais passer à la 15w40 sous les conseils du gars qui a fait le réalésage de mon moteur.

Et bien si tu as tockechose à dire sur ce sujet, mon post (TiTi) est ouvert, et j'accepte le débat.
Je dois acheter aujourd'hui.

Wattman a écrit:

Je te remercie pour ta proposition de rayon, finalement il est bien arrivé, comme tu as pu le voir.

J'ai vu en effet ;-)
De toute manière je n'en avais pas d'aussi long, je n'aurais pas pu t'aider.

Veinard a écrit:

Je vais passer à la 15w40 sous les conseils du gars qui a fait le réalésage de mon moteur.

Il t'as donné une explication à ça?