Mon 3TBK de 1993 en rénovation/prépa supermot

popeye a écrit:

ouais , bof , déja les prix pratiqués sont trés raisonnables ,et les vendeurs trés fair-play et arrangeants, alors ce vanter de les rouler !!!

Je préfère rectifier de suite:

Premièrement, je ne me "vente" absolument pas, j'ai juste salué l’honnêteté du vendeur, et présenté un produit qui me satisfait pleinement et qui pourrait représenter un bon plan pour les différents forumeurs.
Et deuxièmement je n'ai roulé personne: j'ai commandé des leviers, je les ais payé, et voyant que la période de "protection de l'acheteur" (de quasiment 2 mois) allait prendre fin et que je n'avais pas mon produit, j'ai envoyé un message au vendeur comme c'est la norme, celui-ci aurait pu étendre la période de protection acheteur ou faire un remboursement partiel, il a décidé de me rembourser totalement, comme c'est très souvent le cas avec la plateforme Aliexpress. Je n'ai forcé personne, c'est le fonctionnement d'Aliexpress, les vendeurs comme les acheteurs le connaissent, et c'est comme ça que ça marche (bien).

ludogasl a écrit:

Siro a écrit:

Sympa cette mob !
Pareil si tu peux m'envoyer l'adresse des leviers gratos ...

Mets l'adresse directement sur le forum

C'est ce que j'allais faire:

https://fr.aliexpress.com/item/CNC-Long-Adjusatable-Brake-Clutch-Levers-For-Buell-Lightning-XB12Ss-2009/32598667554.html?spm=2114.13010608.0.0.4cpNfU

Sur la même boutique ils existent en versions longues, courtes (je recommande pas), et même repliables.
Je préfère prévenir, ça met une éternité à arriver.

A lire ton message , je viens de commander aussi une paire de levier chez AliExpress
Reste à attendre la livraison et pourquoi pas en commander une autre paire pour mon autre XT

gazier a écrit:

A lire ton message , je viens de commander aussi une paire de levier chez AliExpress
Reste à attendre la livraison et pourquoi pas en commander une autre paire pour mon autre XT

Décidément ce vendeur va avoir quelques commandes en provenance de 600XT Forever



Ce matin je suis retourné voir le chaudronnier soudeur du bled d'à côté, il m'as dégagé 63mm sur l'enveloppe exterieur du silencieux, bien droit.
Une fois rentré a la maison j'ai viré 63mm sur le tube intérieur (je l'ai fait moi même à la disqueuse étant donné que c'est bien moins critique).






Il commence a être pas mal ce Yoshimura.
Me restera à faire:
Repercer les trous sur l'enveloppe
Refaire quelques pointage du tube perforé sur l'embout avant
Remettre de l'isolant phonique
Riveter
Terminer le polissage
Souder 2 boucles pour les ressorts sur le tube de liaison

Suite du Yoshimura RS3:

Les trous sont percés:



Le tube perforé, raccourci a été re-pointé sur l'embout:



Ce qui m'as permis d'utiliser pour la première fois ceci:



Un poste MIG/MAG, ce truc est absolument génial, ça soude du 0.8mm sans aucun soucis et encore je l'ai pas en main pour l'instant.

Ensuite j'ai commencé le remontage final, laine d'inox:



Laine de céramique:



Une vingtaine de rivets étanches inox, et un dernier polissage belgom et éponge de polissage, et voilà le Yoshimura terminé

joli, hâte de voir ce que ça donne une fois monté.

Hé oooh se n'est pas terminé ;-). Tu n'as pas mis les pattes sur le coude pour fixer les ressorts. ;-)))

ouais mais un petit montage à blanc pour voir la longueur ...

Snatch06 a écrit:

Ce qui m'as permis d'utiliser pour la première fois ceci:



Un poste MIG/MAG, ce truc est absolument génial, ça soude du 0.8mm sans aucun soucis et encore je l'ai pas en main pour l'instant.

C'est quoi ce GMP qu'avait jamais touché un semi auto imposteur !

Zeb a écrit:

Snatch06 a écrit:

Ce qui m'as permis d'utiliser pour la première fois ceci:



Un poste MIG/MAG, ce truc est absolument génial, ça soude du 0.8mm sans aucun soucis et encore je l'ai pas en main pour l'instant.

C'est quoi ce GMP qu'avait jamais touché un semi auto imposteur !

il n'a pas dit qu'il n'avait jamais utilisé UN semi auto, il a dit qu'il n'avait jamais utilisé SON semi auto!!!!!

Mat06400 a écrit:

Hé oooh se n'est pas terminé ;-).  Tu n'as pas mis les pattes sur le coude pour fixer les ressorts.  ;-)))

Bien vu! Il faut que j'aille acheter un peu de chaine inox dans un magasin d'accastillage pour m'en servir de boucles pour les ressorts. Mais entre le 25 et la 1er les magasins d’accastillage c'est tout fermé...

Zeb a écrit:

C'est quoi ce GMP qu'avait jamais touché un semi auto imposteur !

marchdu a écrit:

il n'a pas dit qu'il n'avait jamais utilisé UN semi auto, il a dit qu'il n'avait jamais utilisé SON semi auto!!!!!

+1 pour Marchdu: j'avais déjà soudé au MAG (TIG et MIG également), j'ai même vidé quelques bobines avec un SAF 380v à une époque... Mais c'était la première fois que j'utilisais MON Smartmig 162, qui est un cadeau de noel commun que m'ont fait mes proches. Et franchement je suis hyper content de l'avoir ça va me permettre de faire beaucoup de trucs (ligne d'échappement inox pour la Prelude, carrosserie etc)

Du coup ce matin c'était le premier montage à blanc.

Yoshi VS Marving:



Ca brille :



Avec les carrénages en place:







J'adore! Et encore je trouve qu'il rend mieux en vrai que sur les photos, où la cartouche parait énorme.
Et ce bruit: je pourrais rétrograder pendant des heures tellement le bruit est jouissif
Plus qu'a souder ces deux boucles!

Ensuite je me suis occupé d'une petite réparation sur l'écope droite: celle ci à l'oeillet de fixation cassé, classique. J'ai découpé dans un morceau de tube carré une équerre de renfort qui a été collée à l'époxy, et une vis à tête fraisée M5 vient renforcer l'assemblage:



Un masquage sommaire, un coup de degraissant, et je noie le tout sous une couche de noir mat.


Une fois remonté c'est quasiment invisible, et plutot solide.

J'ai enfin reçu mon ensemble boisseau/membrane côté droit, de l'OEM Yamaha en provenance des états-unis (-55% par rapport au prix en France)

Donc ce soir, activité carburateur, youpiiii



Au programme:
-un kit refection Kedo
-un kit visserie CHC en remplacement des vis cruci dont la moitié a été refendue pour être utilisé au tournevis plat (cause empreinte foutue)
-et le boisseau/membrane


En effet, en comparaison de la membrane neuve, l'ancienne était bien raide...
A noter le revêtement du boisseau (une sorte de revêtement téflonné) était bien abimé par endroit, ça n'aide pas le boisseau à coulisser correctement non plus:




Et une fois terminé, tout propre, avec des joints et une visserie neuve:



Gros bémol:le kit de refection Kedo: les petits toriques n'ont jamais la même dimension que ceux d'origine, le pointeau et son siège différent fortement de ceux d'origine (en forme et en dimensions), c'est vraiment de la m****... J'ai préféré laisser ces éléments là d'origine, ils marchent bien, autant pas chercher les ennuis.

Demain je le monte sur la moto. Je croise les doigts pour que mon soucis de ralenti qui retombe pas viennent bien de ça.

Ça vaut le coup le boisseau d'origine à -55%. Si tu as un lien ça servira à ceux qui compte le changer. Pour ton histoire de ralenti as tu jeté un oeil sur tes câbles d'accélérateur " graissage ou câble effiloché " et le réglage du câble de retour car si trop tendu le palonnier est freiné.
A bientôt

Mat06400 a écrit:

Ça vaut le coup le boisseau d'origine à -55%.  Si tu as un lien ça servira à ceux qui compte le changer. ............

+1

Mat06400 a écrit:

Ça vaut le coup le boisseau d'origine à -55%.  Si tu as un lien ça servira à ceux qui compte le changer.  Pour ton histoire de ralenti as tu jeté un oeil sur tes câbles d'accélérateur " graissage ou câble effiloché "   et le réglage du câble de retour car si trop tendu le palonnier est freiné.  
A bientôt

Les câbles c'est le premier truc que j'ai regardé: et y'avais aucun soucis de ce côté là, le palonnier du carbu s'ouvrait et se fermait completement. Et même avec le palonnier en butée de ralenti, j'arrivais a avoir un ralenti à 3000 tours, assez surprenant

XTEric a écrit:

Mat06400 a écrit:

Ça vaut le coup le boisseau d'origine à -55%.  Si tu as un lien ça servira à ceux qui compte le changer. ............

+1

Voilà le lien:

http://www.boats.net/parts/detail/yamaha/outboard/Y-1JK-14940-01-00.html

Oui c'est bien un site de pièce de bateaux de plaisance
Ça met un peu de temps à venir, mais c'est bien moins cher qu'en France.
Kedo propose la même pièce à peine plus cher, mais ils n'ont quasimeent jamais de stock (réappro depuis septembre 2016...) et c'est pas du Yamaha OEM contrairement a Boats.com


Pour en revenir à mon carbu:

Ca marche
La ralenti retombe super bien, le moteur tourne bien rond et surtout le deuxième corps semble mieux s'ouvrir (si il avait du mal a se fermer, il devait également avoir du mal à s'ouvrir).
Elle déleste pas mal de la roue avant sur les reprises en 2 Le Yoshimura soit également avoir son influence.



Mais, bah ouais y'as forcement un mais: comme il y a un an jour pour jour, elle recommence à faire des ratés d'allumage
Pour l'instant c'es très leger, au dessus de 6500 trm. L'ancien boitier CDI avait commencé a faire ça lui aussi
Je vais refaire les connexions demain, essayer une autre bougie, etc...
J'espère que c'est pas encore le boitier CDI qui lâche

Merci pour le lien, il revient à combien avec le frais de port au final ? Si besoin pour tester j'ai toujours mon cdi tbk :-).

Mat06400 a écrit:

Merci pour le lien,  il revient à combien avec le frais de port au final ? Si besoin pour tester j'ai toujours mon cdi tbk :-).

55.27$
Au cours actuel c'est 51,8€

J'espère que c'est pas (encore) le CDI mais ouais je risque de devoir t'emprunter le tien pour essayer, c'est sympa de proposer.

Par contre si c'est encore le CDI (j'espère pas), je m'embête plus avec les vieux CDI d'origine, je monterais un CDI Ignitech programmable.

Oui ya pas de soucis pour le cdi, tu me téléphone si besoin. Je pense qu'un cdi programmable ça peu être pas mal en plus ils sont garantie.

cdi programmable, comme Nicolasab ?

Mat06400 a écrit:

Oui ya pas de soucis pour le cdi, tu me téléphone si besoin.  Je pense qu'un cdi programmable ça peu être pas mal en plus ils sont garantie.

Ouais voilà: c'est neuf, c'est garantie et en plus on peut le programmer. En plus j'ai un CDI HS sur lequel récuperer les connecteur d'origine Yamaha pour faire un montage propre.

En roulant avec du SP98, y'as de la marge pour ajouter de l'avance et donc grappiller des CV.

Veinard a écrit:

cdi programmable, comme Nicolasab ?

Ouais, un boitier Ignitech DC-CDI, comme Nicolas

Veinard a écrit:

cdi programmable, comme Nicolasab ?

Romu, ma pomme, ....

j'en ai un cdi de 3tb je peut te le preter

marchdu a écrit:

Veinard a écrit:

cdi programmable, comme Nicolasab ?

Romu, ma pomme, ....

Ah je savais pas ça. Y'as un endroit où je pourrais avoir plus d'info sur le montage et éventuellement les cartos que tu utilise?

nicolasab a écrit:

j'en ai un cdi de 3tb je peut te le preter

Merci de ta proposition c'est sympa, mais Mat06400 en possède un et il habite à 20 km de chez moi

Snatch06 a écrit:

marchdu a écrit:

Veinard a écrit:

cdi programmable, comme Nicolasab ?

Romu, ma pomme, ....

Ah je savais pas ça. Y'as un endroit où je pourrais avoir plus d'info sur le montage et éventuellement les cartos que tu utilise?

pour le montage, tu débranche l'ancien CDI, tu rebranches le nouveau. D'autres questions?

Pour les réglages, dans la signature de Nicolas tu trouves https://600xt.1fr1.net/t22188-courbe-d-allumage.

Sinon tu peux aussi aller sur le post de Xtra.

Moi je n'ai rien écrit car le CDI programmable est sur le 250NX!

Je ne sais pas pourquoi mais j'en connais un qui a de plus en plus envie de changer sont cdi pour un programmable einh Jb. Tu sais on a pas toujours besoin de raison pour se faire un cadeau .

marchdu a écrit:

Snatch06 a écrit:

marchdu a écrit:

Veinard a écrit:

cdi programmable, comme Nicolasab ?

Romu, ma pomme, ....

Ah je savais pas ça. Y'as un endroit où je pourrais avoir plus d'info sur le montage et éventuellement les cartos que tu utilise?

pour le montage, tu débranche l'ancien CDI, tu rebranches le nouveau. D'autres questions?

Pour les réglages, dans la signature de Nicolas tu trouves https://600xt.1fr1.net/t22188-courbe-d-allumage.

Sinon tu peux aussi aller sur le post de Xtra.

Moi je n'ai rien écrit car le CDI programmable est sur le 250NX!

Pour le montage y'as quand même un peu de cablage? Ceci dit ça a l'aire relativement simple, faut juste identifier les 2 capteurs d'allumage.

Le poste de Nicolas je l'ai bien étudié en effet.

Mat06400 a écrit:

Je ne sais pas pourquoi mais j'en connais un qui a de plus en plus envie de changer sont cdi pour un programmable einh Jb. Tu sais on a pas toujours besoin de raison pour se faire un cadeau .  

Même pas: actuellement je prefererais que tout refonctionne, que ce soit juste une bougie ou un soucis de câblage... Surtout que j'ai pas mal galéré avec ces ratés d'allumage l'année dernière, alors les voir réapparaître, les boules :-/

Demain je recommence les investigations...