Restauration de la seino-Marinaise

  Salut

Si tes jantes sont celles du 3TB , (17 à l'AR) elles ne sont pas en alu, mais en acier chromé, ce qui ressemble plus aux photos et l'oxydation est bien celle de la ferraille sur les photos

Tu peux remplacer par des jantes de 2KF (dorées), ou 3AJ (couleur Alu), ces modèles ont des freins à disque à l'AR.

Pour voir ou en sont tes jantes, il faut virer la rouille jusqu'au métal pour voir si ce qui reste est c'est solide (brosse métal ou sablage)

Oui, mais c'est des jantes en 18 pouces, donc faut altérer la démultiplication, je pense

LilYoda a écrit:

Oui, mais c'est des jantes en 18 pouces, donc faut altérer la démultiplication, je pense

Ce qui compte c'est le diamètre extérieur de ton pneu, en 18 : 130/80-18 et 17 : 120/ merde je ne sais plus et je n'en ai pas sous la main pour voir. 120/90-17 je crois

sinon, c'est vrai que tu peux changer de couronne, tu avais quoi d'origine ? 15 x 39

Ben oui, faut recalculer la démultiplication en tenant compte des diamètres des pneus, mais aussi de la démultiplication de la boite, qui est différente entre 2KF et 3TB. pas sûr que couronne en 39 ke fasse.
Et j'ai la flemme de faire le calcul

Quelque précisions:
oui mes jantes d'origine sont en chrome (piquées) en 17" AR et 21" AV.
j'ai trouvé une paire de jantes de même dimensions en ALU (origine je crois 660 XTZ) il y a... 1 ans et demi avec des pneus dessus (mais non utilisables car caoutchouc trop vieux), porte couronne, couronne, disques il ne manquait que les axes.

j'ai démonté les pneus, l'avant d'abord et dé-rayonné et récemment AR que je n'ai pas encore tenté de dé-rayonné (basé sur l'expérience de l'avant j'en ai pour un bon mois).
l'oxyde métallique c'est simplement ce que le WD40 a évacué des écrous de rayons qui eux étaient quand même pas mal rouillés (je n'ai pour l'instant démonté que les rayons avant).

Les photos que je montre sont bien celles des cerclages ALU mais qui présentent au niveau des trous pour passer les valves ces anomalies que j'identifie comme une sorte d'oxydation de l'ALU, j'avoue que je ne connaissais pas cette réaction de l'ALU.
Avant les dernières photo j'ai passé un petit coup de brosse laiton et l'alu part en poudre, je n'ai pas encore gratté jusqu'a l'ALU sain si toutefois il y en a.
Je voulais juste savoir si il y a un moyen de stopper le phénomène / rattraper le coup.
Dans l'état actuel des choses, pour l'avant j'en ai 30 en état (les 6 autres sont soit cassés soit tordus) et pour l'arrière je ne sais pas encore combien je pourrais en sauver vu l'état des écrous.

Je pense changer mes pneus en Avril / Mai et donc savoir si je garde plutôt les jantes d'origine que je traiterais antirouille (pour l'instant je ne me préoccupe pas du look) ou je sauve ces jantes ALU et je monte les pneus neufs dessus.

Au vu des réponses, je pense que personne n'a tenté ce genre de sauvetage de cerclage, j'ai vu sur le forum tenere.co.uk quelqu'un qui l'a fait http://www.tenere.co.uk/forum/viewtopic.php?f=4&t=45&start=10 mais difficile de dire si de son coté c'était autant attaqué ou pas (son sujet date de 2011 / 2012).

Ben au vu de ce que j'ai lu sur le net sur l'oxydation de l"ALU je crois que je peux oublier:
- le sauvetage de ces cerclages
- L'utilisation de cerclages Alu vu ma proximité de la mer

Stef3376 a écrit:

Ben au vu de ce que j'ai lu sur le net sur l'oxydation de l"ALU je crois que je peux oublier:
- le sauvetage de ces cerclages
- L'utilisation de cerclages Alu vu ma proximité de la mer

Tagasago est ton ami (tiens Eric, trouve moi une belle image!! On trouve aussi des cerclages DID mais pas vu en or, seulement noir mat ou alu naturel.

Quand j'ai écris qu'Excel est ton ami, je me doutais de l'état de ta jante. Ayant acheté des roues alu d'occasion, les cerclages ont tous finis à la poubelle, je ne garde que les moyeux. Un cerclage neuf se trouve sur LBC pour pas trop cher. J'ai acheté un Tagasago 21 pouces "or" neuf de chez neuf pour 50 euros.....

Je crois que c'est TaKasago, avec un K

Pour les photos de jantes Excel, faut aller là: https://www.bihr.eu/en/catalog?ft=Excel (c'est le distributeur des jantes Excel en France)

Je ne cherche pas vraiment en or mais bien plutôt Alu pour rester dans les teintes du 3TB.
Je regarderais régulièrement LBC parce que en neuf .

La roue arrière est pratiquement dé-rayonnée, il n'en reste plus qu'un qui résiste.

vous en pensez quoi de cette annonce?
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1088278047.htm

pas cher mais acier

tu veux dire sans protection ou juste pas alu?

pas alu

Ben disons qu'avec mes derniers déboires avec les cerclages Alu, je me dis que l'acier c'est pas mal au final.
Suis en cours de discussion avec le gars c'est peut être les frais de port qui vont faire mal...

Le dernier rayon arrière est décoincé, c'était le cerclage le plus pourri mais au final celui qui c'est le mieux démonté.

je trouve ca pas cher pour le lot, meme si le prix double avec les frais de port, ca reste raisonnable si c'est en aussi bon état que ca en a l'air

Stef3376 a écrit:

vous en pensez quoi de cette annonce?
https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1088278047.htm

fonce a ce prix la c'est même pas le prix de 10 raillons ......

pour le port cela ne va tourner bien haut

Je suis en discussion avec le vendeur.
Je regarde en // les solutions d'envoi.

Bon au final j'ai profité d'un déplacement professionnel dans l'Essonne pour aller chercher les cercles et les rayons...Le tout état neuf...pour 25€. Le vendeur était vraiment très sympa il a patienté jusqu’à ce que je vienne.
Commence la grande épreuve du rayonnage, roue avant pour commencer.

Bonne prise, pas chère en plus.

Ah le rayonnage, j'ai tenté une fois, c'est pas évident, pour moi.
J'ai prévu de m'y remettre lorsque j'attaquerai, un jour la roue avant de LéPaV.

J'ai fini le rayonnage de l'avant je m'y suis repris en 3 fois mais la je suis content du résultat.
la dernière série de 9 n'est pas si compliquée, il faut juste ne pas hésiter à dévisser les rayons qui gênent et cela passe sans forcer, si un écrou semble aller de travers, c'est que le rayon n'est pas à sa place.
Les deux premières séries je les ai placées sans écrou au début, juste des pailles pour les tenir, il faut y aller doucement en étant méticuleux et patient.
Il me reste maintenant à démonter les écrous un par un pour les graisser et passer au réglage...

Fin d'après-midi réglage du saut.
J'ai mis un peu de temps je n'y arrivais pas, au final j'ai tout dévissé puis approche "au doigt" ensuite réglage et là impec.
Reste le déport et le voile, je n'ai pas encore regardé, je me laisse la surprise pour la prochaine session.

déport et voile réglés et assez rapidement, le cerclage est sain!

j'ai juste un pb de bruit de vibration sur 2 rayons lors du test d’homogénéité du serrage, ce ne sont pas les rayons en eux mêmes, cela vibre ailleurs mais pour l'instant je ne trouve pas.
j'ai beau mettre les doigts sur les autres rayons en contact je n'arrive pas à localiser l'origine de cette vibration.

Je pense avoir trouvé l'origine du bruit de vibration dans mes rayons avant...

En rayonnant la roue AR je me suis aperçu que je ne pouvais pas visser certains écrous (8 en tout) et en essayant de visser les écrous que je croyais foirés je me suis aperçu que ceux ci se vissaient et tenais très bien sur les rayons AR.
Moment de solitude j'avais oublié que les rayons AV et AR ne faisait pas le même diamètre (par contre extérieurement les écrous c'est kif kif) et donc il fallait que je trouve les 8 écrous AR montés sur la roue avant, cela m'a coûté un peu de temps mais au moins maintenant plus de bruits de vibration.

Sans ces péripéties j'ai rayonné la roue AR en a peut prés 1 H je m'améliore, il me reste à trouver un écrou de rayons AR (pas moyen de mettre la main sur le dernier) et je pourrais passer au réglage...

Grace à Bernard (merci!), la roue arrière est rayonnée...
Réglage en fin de semaine prochaine...