Restauration de la seino-Marinaise

L'instant est grave
Ce matin je voulais faire un tour pour m'assurer que tout était O,K impossible de démarrer!
La dernière fois que je m'en suis servi elle s'est étouffée en arrivant a la maison mais bon de ma faute j'avais laissé un filet de starter.
Et ce matin rien nada pas un prout.

Donc débaquage du mega réservoir (heureusement pas plein) démontage de la bougie qui me semble sèche et bien noire (désolé de la qualité des photos mais je suis en contre jour).


ensuite mesure de l'antiparate 5Kohms comme indiqué dessus (je sais qu'il faudrait un 10K mais cela fait 3/4000 bornes que je fais comme cela et jamais un PB).
ensuite test étincelle sans bougie, ni antiparasite (édité car yt m'a foutu 2 fois la même vidéo)



puis avec bougie (ce n'est pas la bougie de la machine je l'avais remontée pour éviter les intrus dans le cylindre)


je vais acheter une paire de bougie même si je ne pense pas que le PB vient de la.
j'en viens à soupçonner le carbu et son pointeau il est peut-être bloqué fermé ce coup ci (ce qui m'amène à penser cela s'est la bougie qui semble sèche).
Suite début de semaine prochaine car cet aprem c'est profiter de ma marmaille.

bon on va trouver, c'est sûrement pas très grave, car déjà tu as une très bonne étincelle à la bougie.

ta bougie par contre est très noire!!! si elle est sèche après les tentatives, c'est que l'essence n'arrive plus. as tu essayé un coup de start pilot dans la baa, ou tout simplement un peu d'essence dans la tétine de la pipe de gauche?

sais-tu combien de tours de vis de richesse tu as?

test du pointeau : robinet fermé, tu ouvres la vis de purge de la cuve...tout se vide, tu la referme... tu ouvres les robinets...patiente un peu, tu les refermes et ouvre la vis de purge si rien ne coule, le tamis est sûrement bouchė ( ça m'etonnerais tu n'aurais pas pu rouler correctement avant que ça se bouche complètement)

Pour la richesse je ne sais pas exactement.
Lorsque j'ai refait mon carbu je l'avais réglé à la valeur de la RTM mais comme mon collecteur est devenu rouge brique en quelques secondes (d'ailleurs depuis il rouille ce con) j'avais augmenté la richesse peut-être de trop je ne sais plus.

Après changement bougie, elle démarre impec (donc Iridium de mes deux c'est du flan).

Stef3376 a écrit:

Après changement bougie, elle démarre impec (donc Iridium de mes deux c'est du flan).

ah beh impecc'!! elle était neuve l'irridium?

Non mais guère plus de 5000 kms.
Pour bien faire il faudrait que je la remonte pour confirmer mais j'avoue que la tout de suite maintenant...Je n'en ai pas envie!

problèmes de démarrage réglés:
fils coupés à l’intérieur au raz des connecteurs TCI, vicelard le truc.
Ce qui est étonnant c'est que je ne vois rien qui appuie sur les câbles à cet endroit.

Hello les tous,
j'ai besoin de changer le joint spy du moyeu arrière coté disque si je ne me trompe pas cela doit être le repère 5 sur l'éclaté

Ou puis-je trouver cela en dehors de yamaha ou autre hyper cher?

hello,
une fois que tu connais les dimensions et le type de spi : chez un fournisseur de pièces industrielles / mécaniques (comme pour les roulements ordinaires)

je viens de regarder, il y en a chez les vendeurs de roulements, justement :
https://www.123roulement.com/gamme-joint.php

Merci Joël,
le problème est que pour les dimension 25x40x8 il y a 10 références je vais finir par le commander chez Yamaha.

Je crois aussi que je vais faire monter le pneu AR j'ai encore réussi à percer la chambre à air ca me gave...
mais la journée n'est pas perdue car j'ai modifié la selle pour s'ajuster sur le réservoir acerbis et je ne suis pas mécontent du résultat, j'attends un gel de selle pour finir mais je pense que le résultat sera pas mal!

Allé une petite série de photo pour montrer l'évolution de la selle
Avec le réservoir la selle donne cela, la courbe est loin du réservoir et au dessus du maintient


un petit déshabillage et décapeur thermique, scie à dents fines, lime, on en arrive la
(pour rappel j'ai recyclé la selle abaissée pour cause de jambes courtes)


pose du gel (pas trop dans les normes, à cause de la taille de la mousse que j'avais fait on voit le raccord gel/mousse)


Rehabilage et prétension (laissée au soleil une matinée)



la selle terminée (j'aurais pu tirer un peu plus le skai pour éviter certains plis)



et voila sur la machine, cela plaque un peu mieux

Stef3376 a écrit:

(...)
Rehabilage et prétension (laissée au soleil une matinée)
(...)

Tu veux nous faire croire qu'il y a eu du soleil toute une matinée chez toi????

Dis nous plutôt que tu as parlé avec Mickael Jackson hier soir, ce sera plus crédible!

Si si c'est possible c'était hier matin et aujourd’hui toute la journée le soleil...
Mickael c’était la semaine dernière...

J'ai toujours ce soucis de guidon pas droit....
Je vais essayer de changer les supports amortisseurs qui sont dans le Te de fourche.
Qui sait comment on procéde ?

un petit up avec un schema pour visualiser ce que je souhaite changer

ok merci pas de ruse à prévoir?

Non si toi tu l'as suffisemment

Quel est la meilleur façon de faire, éjecter les vieux avant de mettre les neufs ou éjecter les vieux à l'aide des neufs ?

Prends plutôt un tube au bon ∅, ou une douille pour les extraire.

Merci du conseil bon maintenant il ne me manque plus que le créneau horaire... Je ne vois pas le jour actuellement...

tu as testé la methode de patenboa, avec la tige filetée +douilles+rondelles écrous?
ça me semble une bonne idée pour les "chasser" en douceur!!

Retour aux choses sérieuses après ma longue période de repos.
Remise en selle et... redégoulinage d'essence sauf que cela ne vient pas des trop pleins du carbu mais de la durite qui relie les 2 corps, comme je regardais toujours du même coté j'avais l'impression que cela venait de la... Changement de la durite... La suite au prochain numéro (toujours pas avancé sur le remplacement des silent block du guidon non mais quel feignace...).

Bon au moins elle tourne ce qui n'est pas le cas du DTLC.

Oui, je te suis en parallèle sur l'autre forum...

j'avoue qu'elle me gave un peu...