Restauration de la Jeanne

Bon, on va commencer par remettre la barre de renfort vers l'extérieur



J'ai démonté l'amorto, il n'y avait même plus 2 bars restants dedans Bricolage cet après midi pour le regonfler à 16 bars

C'est bizarre un amorto qui fuit non?

PicsouSJB a écrit:

C'est bizarre un amorto qui fuit non?

Selon Nico, non, c'est normal...  Faut vérifier tous les 2000 selon lui.

Sinon, ma brèle a des collants maintenant.  Quand tu mets de la lingerie sur ta moto, je pense que ça commence à relever de la psychiatrie...





J'ai aussi mis un filtre à air BMC tout neuf

L'observateur attentif notera l'utilisation d'une calenboua

LilYoda a écrit:

(...)

L'observateur attentif notera l'utilisation d'une calenboua

encore faut il qu'elle soit homologuée! Ahah!!!!! Indien validated!!!!!

ou alors avoir du bour sous la main !
























































pour faire des calembours bien sur  

Ce matin, popeye a sucé un

Bon, une fois que j'ai ouvert le carter d'embrayage pour inspecter et changer le joint, il y a autre chose à faire dans ce coin là?

Il y a pas une clavette à vérifier de ce côté?

Suis preneur de conseils de choses faciles à vérifier de ce côté du moteur.

Quand on referme, il y a des choses à re-caler, ou normalement tout tient en place normalement à l'intérieur.  Je vais pas me prendre un ressort dans la gueule en ouvrant et passer 2 heures à chercher d'où il vient, au moins?

Non aucun risque.
Par contre selon état et qualité du joint en place, peut être qu'il faudra gratter ou poncer la portée de joint.

Gratter = cutter bien à plat?

Poncer = avec quoi? Papier grain combien? A la main?

Pour gratter, ouais, lame de cutter ça le fait, une un peu usée c'est mieux,et avec tact..

Pour poncer, du 250 c'est bien, tu moules le papier sur une cale bien plate, et pareil, tact et méthode pour ne pas arrondir les arrêtes.

OK merci, je m'y colle

Petites questions de contrôle pour vos yeux affutés

Tout vous parait en ordre sur les photos suivantes?









Sinon pour ma fuite, dur à dire.  Ca a l'air bien humide à gauche du trou de la vis de couvercle de filtre à huile, et bien sec à droite.  Pourtant la vis était serrée, et le joint semblait pas abimé à cet endroit



Et à l'avant, au niveau du joint d'embase, j'ai une belle croûte bien sèche

Tu utilises quoi comme huile ?
Si tu nous poses la question c'est pas pour rien à mon avis...
Rien d'anormal à mes yeux, sauf que ça semble sale, toutes ces taches...

Personne a écrit:

Tu utilises quoi comme huile ?

Leclerc semi-synthèse, 10W40

Personne a écrit:

Si tu nous poses la question c'est pas pour rien à mon avis...

Non, a part que c'est crado.  Mais c'est le premier moteur que j'ouvre, donc peut être que quelque chose vous parle à vous et pas à moi.  Franchement j'ai aucune idée si tout semble a sa place et en bon état.  J'ai regardé s'il y a pas de jeu dans les pignons divers, et ça bouge pas d'un poil.

Personne a écrit:

Rien d'anormal à mes yeux, sauf que ça semble sale, toutes ces taches...

Pareil.  J'ai pas mal de dépôts dans le couvercle d'embrayage
Peut être mes disques d'embrayage qui commencent à être usés et partent doucement dans l'huile

Au fait, au remontage: pâte à joint plus le nouveau joint? juste le joint? ou faut faire quelque chose au joint avant de le poser?
Frein filet sur les boulons?

juste le joint suffit ...

Pas de frein filet, non.
Concernant le joint tu lui passer très ''radinement'' de l'huile sur les deux côtés.

très raffinement?  c'est a dire?  de l'huile extra vierge première pression avec un peu de vinaigre balsamique de modène?

Bizarre pour le frein filet, j'avais l'impression qu'il y en avait sur les vis montées.  Au démontage, il a fallu forcer sur chacune jusqu'à ce que ça lâche brusquement, et ensuite c'est sorti comme papa dans maman (après qu'il soit rentré dedans)

J'ai édité, je voulais écrire ''radinement''.

Putain d'ancien joint de merde. Je viens de perdre 3 heures à le nettoyer du carter.
Mais bon, maintenant c'est propre

c est indispensable que la portee du carter soit propre ...mais c est chiant a gratter c est sur

Bon, pas pu redémarrer ce soir. J'ai bien remonté le carter, changé le filtre à huile.
Mais je veux nettoyer la crépine qui est en bas du cadre sur les 3TB.
Faut une clé de 27, que j'ai pas, et vu que c'est serré à 90Nm, pour la dévisser avec une pince becro, bernique...
Faut donc que j’achète une clé de 27 demain...

je te l envoie par mail j ai une facom de 27

Merci Bernard, c'est sympa, mais bon, je sens que j'en aurai une d'ici demain soir...

Fait chier, il manque TOUJOURS une clé quand tu fais de la méca...

c est vrai aujourd hui j en ai acheté que du facom au vide grenier pour une poignée de figues

j'ai une douille Facom de 27 aussi dont je ne me sers plus! C'était pour les roues du Land. J'avais réussi à péter une douille de merde!
Si tu peux attendre un peu, je te la file.