Restauration de la Jeanne

DeViLx a écrit:

bizarre, moi ma fourche est censée être de KLX-R et le té ressemble + à celui de ta seconde photo, avec l'emplacement pour le neiman (sauf que sur la mienne il était pété alors j'ai coupé à ras).

Je crois pas, tu m'avais dit que ta fourche n'a pas de réglage de compression en bas de la fourche.  Si c'est pas le cas, c'est une fourche de KLX-C.

Les fourches de KLX-R ont une vis de réglage de la compression dans l'empreinte 6 pans qui est au pied de la fourche (et elles sont soit disant un poil plus longues)

Ca a cette gueule là

hum, j'ai dit ça moi ?
j'avais du mal comprendre car j'ai pas le souvenir d'avoir regardé à cet endroit-là.
j'avais peut-être cru en haut.
Ou alors j'ai juste oublié avoir regardé.

je checkerai à l'occaz.

Il est mal positionné le té sur la deuxième photo, nan ?

Veinard a écrit:

Il est mal positionné le té sur la deuxième photo, nan ?

Ben non, il est posé sur les tubes de fourche, mais la colonne n'est pas alignée

C'est pas le roulement conique qui fait le centrage ?

Veinard a écrit:

C'est pas le roulement conique qui fait le centrage ?

Si, la colonne est bien centrée dans le cadre, avec ses roulements coniques.

Il me semble que tu as lu de travers.

Sur la seconde photo, le T de fourche supérieur vient d'une KLX-C, le reste (colonne et T inférieur) d'une KLX-R

Or il s'avère que l'alignement entre colonne et tubes de fourche est différent sur les deux modèles, ce qui fait que tu ne peux pas mixer les T inférieurs et supérieurs des deux modèles (alors que j'avais lu le contraire sur certains forums)

LilYoda a écrit:

(alors que j'avais lu le contraire sur certains forums)

comme quoi faut jamais croire ce qu'on lit sur les forums.

DeViLx a écrit:

LilYoda a écrit:

(alors que j'avais lu le contraire sur certains forums)

comme quoi faut jamais croire ce qu'on lit sur les forums.

Clair. Bon, là c'était un forum dédié au KLX, et j'ai spécifiquement posé la question de compatibilité des T entre modèles -C et -R. Je pensais qu'ils savaient de quoi ils parlaient, mais visiblement...

Il y a aussi de bonnes infos sur les forums, mais faut en faire plusieurs pour la(les) trouver.

Avec l'âge, il faut des lunettes pour bien voir

jolie comme ça

c'est quoi comme provenance ?

TDR125

et tu mets le reste du carénage ?

On va essayer

R@lf aime !

LilYoda a écrit:

Avec l'âge, il faut des lunettes pour bien voir

Un petit air de famille:



mais je trouve que ça lui va bien avec le gros réservoir. En fait, tu viens d'inventer..........





































































..... la Ténéré!

pour l'instant je trouve qu'elle fait plutôt 640 adventure

white !

DeViLx a écrit:

pour l'instant je trouve qu'elle fait plutôt 640 adventure

J'adore la TdF de cette bécane.  Javais a une époque titillé l'idée d'adapter ça.
Mais les carénages sont BEAUCOUP trop larges.
Du coup j'ai jeté mon dévolu sur la TdF de TDR, car effectivement, je trouve qu'elle y ressemble un peu



Stev'du: Et oui, R@lf dirait qu'en prenant un XT, j'ai pris la mauvaise base.  Je serais parti d'un 3AJ, j'aurais presque rien eu à faire

Un air de famille

Rod 44 a écrit:

white !

J'avais compris avant que tu édites, mais là, du coup je comprends plus...

message blanc; rien à comprendre

LilYoda a écrit:

Stev'du: Et oui, R@lf dirait qu'en prenant un XT, j'ai pris la mauvaise base.  Je serais parti d'un 3AJ, j'aurais presque rien eu à faire

C'est pas faut.

Ca se rapproche d'un 3AJ

le XTE est par contre plus abouti techniquement et même avec un gros réservoir, le XTE est plus maniable. la 3AJ est vraiment camionesque à conduire