2KF préparation Tracker/Scrambler

moi aussi chui discret!!!  c'est bon t'as récup tes pièces : FAUT LA FAIRE PÉTEEEEER!!!!!

edit: ah oui, mais les roues sont encore à rayonner... tu le fais faire ou tu vas t'y coller?

Haha, bon ca va je continue alors!

Pour Banize ca va faire court... Là, comme ça, ça à l'air fini, mais c'est pas du tout le cas!

Le rayonnage je vais me lancer moi... ca aussi ca va être drole! Ou pas...

hésites pas à mettre les détails pour le rayonnage... ça m'intéresse!!

sinon pour le vernis en bombe des moyeux, je dis peut-etre une connerie mais il me semble que quand tu laisses sécher la peinture complètement sans enchainer le vernis derriere... bein il faut reponcer léger pour faire de l'accroche, sinon coulures assurées
dommage que tu l'ais pas fait faire par le même gars.. c'est chaud d'eviter la peau d'orange sur le vernis à la bombe, tu la récupère facilement avec une "éponge magique" (le truc blanc) mais tu perds le brillant... ( surtt pas poncer à l'abrasif même fin!) et surtout faut mettre au moins 6-7 couches fines (très!) voir plus, sans laisser secher complètement...

par contre tu obtiens un résultat correct et rapide/pas chère => essais de trouver un vernis résistant au hydrocarbures

et bordel!! faut absolument que tu viennes avec à Banize!!

syl a écrit:

hésites pas à mettre les détails pour le rayonnage... ça m'intéresse!!

sinon pour le vernis en bombe des moyeux, je dis peut-etre une connerie mais il me semble que quand tu laisses sécher la peinture complètement sans enchainer le vernis derriere... bein il faut reponcer léger pour faire de l'accroche, sinon coulures assurées
dommage que tu l'ais pas fait faire par le même gars.. c'est chaud d'eviter la peau d'orange sur le vernis à la bombe, tu la récupère facilement avec une "éponge magique" (le truc blanc) mais tu perds le brillant... ( surtt pas poncer à l'abrasif même fin!) et surtout faut mettre au moins 6-7 couches fines (très!) voir plus, sans laisser secher complètement...

par contre tu obtiens un résultat correct et rapide/pas chère => essais de trouver un vernis résistant au hydrocarbures

et bordel!! faut absolument que tu viennes avec à Banize!!

Entièrement d'accord avec ta méthode de vernissage, valable pour la peinture aussi d'ailleurs. En revanche il me semble que titou parlait de vernir ses voiles en alu, pas les moyeux si ? Parce qu'une bonne peinture au four n'a normalement pas besoin de vernis.
Par contre je plussoie pour la voir à banize !!

t'as raison c'est pour les cerclages, autant pour moi... faut que j'apprenne à lire!

l'avantage de l'éponge magique c'est que ça epouse la forme de la pièce, sinon sur les arretes ça attaque trop, même au 1000
j'ai même essayé de chauffer la bombe de vernis avant, et le vernis après...j'ai pas réussi à eviter la peau d'orange...

Ouais le vernis je pensais mettre ça : http://www.sprido-peinture.com/vernis-sprido-/849-vernis-brillant-sprido-aerosol-400ml.html

C'est bien sur les cerclages Alu que je comptes poncer légèrement, dégraissé puis polir avant vernis
Mais niveau tenu dans le temps... Je suis pas sur de moi!

Il faut encore que je nettoies, brosses, dégraisses puis peigne à l'époxy les rayons

Après remontage, il y a un gars du forum dans le var qui peut peut-être me prêter une équilibreuse de roues, sinon il m'a dit que sur le net il y avait des premiers prix à 50e...

Donc bon, je risque d'en chier un peu! Mais je préfères sortir 50e et avoir le matos pour pouvoir en refaire plutôt que de dépenser 200e pour le remontage équilibrage des roues + 120e de rayons neufs (car ils refusent de monter des rayons d'occase...)

Vera si j'ai tort ou raison... Il y a pleins de vidéo sur YouTube qui explique pas mal le principe.

l'équilibreuse te servirai à rayonner correctement ? ( réglage du déport ou un truc comme ça?)

Ou c'est juste pour équilibrer comme après un montage de pneu? parce que si c'est ça, j'ai fait monter le pneu ar chez le concessionnaire... j'ai constaté qu'ils n'ont pas équilibré pourtant facturé!! du coup je monte moi même maintenant! au pire j'en ai vu sur le net faire ça entre deux chaises!

le dévoilage se fait bien avec la roue montée, en fixant un repère sur la fourche.... même moi qui n'avait jamais fait ça j'ai réussi... après c'était juste pour dévoiler

maintenant si tu dois enchainer plusieurs jeux de roues, oui je comprends que t'investisses dans cet outil ( équilibreuse) ça peut peut etre se fabriquer, non?

pour info pour les bombes, j'ai tout pris chez le hyper carouf du coin, ça a l'air d'être de bonne qualité, marque autoK, ils vendent aussi du vernis brillant haute t° à 10€ la bombe et la peinture époxy en bombe y est aussi sous la même marque (12 ou 13€ je crois)

Il veut peut-être dire "rayonneuse", mais c'est pareil, c'est les organes d'alignements qui sont en plus.
Un support et un axe perpendiculaire, c'est une rayonneuse
J'ai fait ma roue avant, suel, à partir de trois roue différente, donc bon, tu devrais t'en sortir.

oui une équilibreuse/rayonneuse!
Y'en a vraiment pas cher, après c'est sur qu'à ce prix ca doit pas être la qualité Rallemande mais bon... C'est pas non plus bien complexe comme outil...
https://www.moto-vision.com/fr/montage-pneu/41073-equilibreuse-trepied-manuelle-de-roue-moto.html?utm_campaign=ggshoppingfr&utm_source=shoppingfr&utm_medium=&pk_campaign=cpc|Google%20Shopping|1043792385|55231391910|293946777986&pk_kwd=FR41073|pla&gclid=Cj0KCQjwkpfWBRDZARIsAAfeXapGzCaM1lzXCzfxS-22Lqh20NeI-x9Ku1c1zKKxpfW38VtgCb3FoloaAjG0EALw_wcB

Tu peux apercevoir la mienne, dans le post de LéPaV, faite maison, donnée par un ami.
Je l'équiperai plus tard d'un comparateur.

ouais... pour 35e... j'penses que je l'achèterais, mais je vais jeter un œil! ca doit pas être bien complexe à fabriquer non plus c'est sur...

bon  

obligé de poster là, vu que t'as cloturé l'autre sujet

t'as la tête des bons jours sur la photo  RACONTE!!!! il a l'air de briller en tout cas

Ha ha! Ouais je vais un peu pourrir mon post! Mais bon, comme ca on comprendra pourquoi il y a petite pause sur le XT...

Voila le monstre!  



Donc c'est un T4 version Caravelle 8 places 2.4D 5 cylindres de 1993 avec 290 000km pour 3100 euros
Zéro corrosion sur la carrosserie, elle a été repeinte, j'ai fais le tour avec un aimant, pas de Blackstone!
Moteur qui semble relativement propre! C'est des moteur réputés increvable, faut juste surveiller la température moteur pour pas se faire une culasse, du coup 3 jours que je suis sur le circuit de refroidissement et hier c'était good, les ventilos se déclenchent bien quand il faut! Je connaissais pas le principe exacte de tout ca, maintenant je connais tout! Et ce sera bien utile en cas de galères

Voilà, donc pleins de p'tite choses à faire pour fiabiliser, mais dans l'ensemble, je penses que c'est pas une mauvaise affaire!

Pour vous donnez une idée des travaux que je compte faire dans plus ou moins longtemps:

- Remplacement de la banquette arrière 3 places par une de multivan qui fait lit (et qui a des points d'accroches et des ceintures certifiées WV pour le CT 2018!)
- Remplacement du siège passager avant par un double siège style utilitaire
- Mise en place d'embases pivotante pour les doubles sièges avant ainsi que celui conducteur! (salon de 6 places face à face)
- Virer la ranger de siège du milieu (qui seront gardés dans l'abris de jardin pour passer les CT)
- Isolation
- Batterie secondaire
- Frigidaire trimix
- du SON!!
- roue de secours placé sur le hayon comme un 4x4 avec du coup changement des vérins (pour le style! et pour pouvoir me faire une réserve d'eau à la place de la roue de secours dessous!)
- Réserve d'eau
- Chauffage stationnaire Webasto

Puis bien sur l'entretien mécanique, le changement de toutes petites conneries ainsi que l'amélioration d'autres petites conneries!

Et aussi du design! Par buffle, barres latérales, j'attendrai Mai 2018 pour me renseigne pour voir si ca pose pas de soucis au CT de rajouter un toit ouvrant, Klaxon du style bon vieux jacky, bref, la totale!

Encore un bon projet!
Ben comme elle est prise, la photo, le toit ouvrant, on dirait que tu l'as déjà.

ha ha! j'avoue, mais je suis juste assis en tailleur =)

Content pour toi.

bon choix le 2,4d

juste un conseil, si problèmes connu sur le refroidissement =>changes ton calorstat, une petite pièce qui coûte 15 à 20€, mais qui lorsqu'il ne s'ouvre plus te fait décéder ton moteur  (en gros c'est une vanne sur le principe dilation thermique, qui s'ouvre lorsque le liquide est env à 90°, et laisse circuler le liquide refroidissement...)

c'est du vécu, sur une ancienne bagnole que j'avais, il restait constamment ouvert (heureusement pas l'inverse mais ça peut arriver) et le moteur ne montait jamais en température... j'avais plus de chauffage par exemple :

sinon moi je monte mes meubles avec des inserts à visser dans le bois, y'a un filetage M6 dedans... avec quelques boulons et papillons, c'est démontable entièrement... pour passer le CT par exemple

Merci! =)
Ca y est je suis rodé! j'avais les ventillos du radiateur qui déclenchaient pas, bon à 130 sur l'autoroute, c'est pas trop un soucis! Mais arrivé en ville...
Je connaissais pas le principe, mais j'ai tout démonté! Calorstat, testé dans la casserole, sonde thermo relais testé en shuntant, ventilos fonctionnel petite et grande vitesse, fusible hs, et relais.
Hier j'ai laissé tourné une demi heure, puis le calorstat c'est ouvert, j'ai senti la durite du radiateur devenir chaude, puis au bout d'un petit quart d'heure, la petite vitesse du ventilo c'est déclenché!
Ca c'est fait! Et en cas de panne je sais comment soulager le moteur en mettant le chauffage à fond dans la cabine et faire quelques tests comme voir si les durites radiateurs sont chaudes ou pas!
Bref, la continuité du XT, je continue mon apprentissage!

d'ailleurs super communauté sur les réseaux du T4, mais je penses que c'est la vie en van en général!

c'est quand même particulièrement culte chez VW

Grave! C'est peut être ça, puis l'esprit "hippie" du tout premier est resté! Bonne communauté/Ambiance/entraide! Bref tout ce que j'aime!

A la base mon rêve de van c'était ça:


Mais, bon... Pour une première, j'ai préféré prendre du stable et fonctionnel pour commencer à apprécier la vie en van avant de me dégouter par les soucis...


Sinon pour revenir au XT, j'ai commandé et reçu mes joints spi de fourche de KLX, par contre, diamètre et tout ont l'air de convenir, mais ils n'ont pas la même tête...
C'est normal? c'est une autre marque? J'en ai jamais changé c'est juste pour être sur

Je dois customiser mon fourgon, comme ça, vieux projet....

El Titou a écrit:

Grave! C'est peut être ça, puis l'esprit "hippie" du tout premier est resté! Bonne communauté/Ambiance/entraide! Bref tout ce que j'aime!

A la base mon rêve de van c'était ça:


Mais, bon... Pour une première, j'ai préféré prendre du stable et fonctionnel pour commencer à apprécier la vie en van avant de me dégouter par les soucis...


Sinon pour revenir au XT, j'ai commandé et reçu mes joints spi de fourche de KLX, par contre, diamètre et tout ont l'air de convenir, mais ils n'ont pas la même tête...
C'est normal? c'est une autre marque? J'en ai jamais changé c'est juste pour être sur

qui n'a pas révé de rouler en bedford , c'est celui qui ressemble le plus aux vans américains , en plus il est trés facile de poser un v6 ford avec sa boite auto dessus .

Le père de ma compagne avait un vieux Bedford avec la grosse moquette à l'arriere, une sorte de garçonnière à roulettes.


Je vais polluer un peu plus ce topic déjà bien gangréné.
Tous les 2 ans, l'association Kronenbus fait un petit festival quatraplat pas loin de chez moi, on aime bien y aller avec la femme.

classe!

J'aime beaucoup les rétros du Bedford avec la chaine!