Ma grosse XJ 900 S Diversion, préparation en Roadster naked

Que je préfère la Porsche Cayman derrière

Mad-Rider a écrit:

montage bulle noire fumée d'occaze, z'en pensez quoi?

Sinon j'ai dû remonter les étriers de frein d'origine. Les étriers de R1 n'ont pas passé. L'expert était surpris d'une telle efficacité sur une Diversion 900, ça l'a interpelé. M'enfin avec les durites avia et le maitre-cylindre Brembo PS15 du T-Max 500, ça reste malgré tout très bon avec les étriers d'origine, rien à voir avec avant.

très bien, je trouve que ça finit le boulot, il manquait quelque chose.

Veinard a écrit:

Que je préfère la Porsche Cayman derrière

à part que c'est une Carrera?

OUAH comme je t'ai trop cassé

@Rod
oui j'avais la même sensation, mais je la trouve un peu haute. Je pense peut-être couper un bout.

cela ne me choque pas. comme son usage est routier, je pense que c’est la bonne hauteur pour avoir un minimum de protection

Mad-Rider a écrit:

Veinard a écrit:

Que je préfère la Porsche Cayman derrière

à part que c'est une Carrera?

OUAH comme je t'ai trop cassé

Une Carrera ?
C'est un peu court, t'as peut-être voulu dire que c'est une 911 ?

Retrournage de cassage

Cool mec, vraiment sympa

Veinard a écrit:

Mad-Rider a écrit:

Veinard a écrit:

Que je préfère la Porsche Cayman derrière

à part que c'est une Carrera?

OUAH comme je t'ai trop cassé

Une Carrera ?
C'est un peu  court, t'as peut-être voulu dire que c'est une 911 ?

Retrournage de cassage

911 ou Carrera = pareil
Re-re-tournage de cassage

Rod 44 a écrit:

cela ne me choque pas. comme son usage est routier, je pense que c’est la bonne hauteur pour avoir un minimum de protection

vrai, ceci dit, je voulais surtout une petite bulle pour "finir" l'avant, sans forcément que ce soit trop haut, plus comme un cache.

fred1111 a écrit:

Cool mec, vraiment sympa  

Merci

Il me restait un maître-cylindre Brembo PR18 de Ducati dans mes pièces. Le Brembo PS15 de T-Max 500 est un peu trop petit pour les étriers d'origine.

Parcouru 450km dans des routes de montagne et le panachage PR18/durites avia/étriers d'origine est carrément superbe. Malgré les grosses sollicitations, les plaquettes SBS "organiques" (type HF) ont tenu le coup: en gros elle suffisent pour la ville ou le roulage pépère, mais je me réjouis d'y mettre des plaquettes sinter (ou métal fritté) pour avoir un freinage digne d'une sportive.

encore une petite modif sur le guidon. J'ai "investi"...... 4€.... sur aliexpress pour ces embouts de guidon alu "Rizoma" anodisé OR super bien finis, belle surprise pour le prix! ils sont plus longs que les précédents, mieux pour le conforts et l'appui des mains et poignets

Est ce que ça apporte un changement en tant que ''masselotte" ?

absolument rien. D'ailleurs, c'est embouts sont légers car creux dedans. le bout noir est un bouchon à visser. A l'intérieur il y a la vis servant à serrer à l'intérieur du guidon.

Mad-Rider a écrit:

absolument rien. D'ailleurs, c'est embouts sont légers car creux dedans. le bout noir est un bouchon à visser. A l'intérieur il y a la vis servant à serrer à l'intérieur du guidon.

Ah ça peut m'intéresser çà. Car j'aimerai décaler mes protège mains vers l'extérieur, vu qu'ils touchent les leviers. Mais ça m'ennuie un peu de mettre un truc lourd à cet endroit (oui, je sais, c'est bizarre de ma part )
Tu as un lien steuplé?

LilYoda a écrit:

Mad-Rider a écrit:

absolument rien. D'ailleurs, c'est embouts sont légers car creux dedans. le bout noir est un bouchon à visser. A l'intérieur il y a la vis servant à serrer à l'intérieur du guidon.

Ah ça peut m'intéresser çà.  Car j'aimerai décaler mes protège mains vers l'extérieur, vu qu'ils touchent les leviers.  Mais ça m'ennuie un peu de mettre un truc lourd à cet endroit (oui, je sais, c'est bizarre de ma part )
Tu as un lien steuplé?

tiens regarde ça:

Mouais, pas convaincu par le truc.  Il y a un effet de levier monstre si tu pose la moto sur le coté, à mon avis, ça plie, ou ça tourne, ou un mélange des deux. Ma moto est probablement nettement plus lourde que celle en photo

Je précise que mes protège mains ont encaissé des pelles monstrueuses, dont le soleil avant que j'ai fait l'an dernier à 40km/h dans la première bande de sable du Maroc.  Ils n'ont jamais bronché, et ont toujours protégé mes leviers.

La première règle en maintenance étant "si ça marche, n'essaie pas de réparer", j'ai pas envie de changer çà.  Le seul inconvénient de mes protège main, c'est que je suis obligé de couper la boule des leviers.  J'aurais bien voulu décaler les protège mains d'un petit centimètre vers l'extérieur.  Sinon au pire, je décale les comodos d'un cm vers l'intérieur.

LilYoda a écrit:

 Ma moto est probablement nettement plus lourde que celle en photo

comme s'il y avait besoin de préciser!

Pour info c'est une TS185 ER Suzuki, qui est toujours commercialisée dans je sais plus quel pays (Japon je crois??).

LilYoda a écrit:

Ah ça peut m'intéresser çà.  Car j'aimerai décaler mes protège mains vers l'extérieur, vu qu'ils touchent les leviers.  Mais ça m'ennuie un peu de mettre un truc lourd à cet endroit (oui, je sais, c'est bizarre de ma part )
Tu as un lien steuplé?

Voilà le lien de ce que j'ai acheté : https://fr.aliexpress.com/item/Universal-Motorcycle-red-Handlebar-Grips-Ends-7-8-22mm-Hand-Bar-Ends-For-HONDA-CBF1000-CB1300/32754787701.html?spm=2114.13010608.0.0.Ku8Rpl

Bravo Gianni, très beau boulot sur ce 900 !!! Moi j'adore ta transfo!
Et la bulle lui va très bien!

merci Al

Salut,
Mad-Rider j'aurais besoin d'infos sur la modification de tes pipes d'admission. Sur tes photos tu mets des cotes dont une ou tu parles de 1mm..
Est-ce qu'il faut enlever ces 1mm ou laisser 1mm sur la partie en alliage?
Merci pour les réponses.
Je suis en panne a cause de ces manchons craquelés et fendus....

meloce a écrit:

Salut,
Mad-Rider j'aurais besoin d'infos sur la modification de tes pipes d'admission. Sur tes photos tu mets des cotes dont une ou tu parles de 1mm..
Est-ce qu'il faut enlever ces 1mm ou laisser 1mm sur la partie en alliage?
Merci pour les réponses.
Je suis en panne a cause de ces manchons craquelés et fendus....

meloce a écrit:

Salut,
Mad-Rider j'aurais besoin d'infos sur la modification de tes pipes d'admission. Sur tes photos tu mets des cotes dont une ou tu parles de 1mm..
Est-ce qu'il faut enlever ces 1mm ou laisser 1mm sur la partie en alliage?
Merci pour les réponses.
Je suis en panne a cause de ces manchons craquelés et fendus....

Salut,
il est de bon ton sur ce forum de se présenter dans la section adhoc même si cela n'a pas l'air d'être le XT ton point d'interet.
Je te rassure on accepte presque tout le monde, il suffit juste de ne pas traiter de blaireaux les membres de ce forum avant d'avoir fait au moins un Banize.

sujet très sympa et belle moto au final !

merci

Par contre, il y a 1 semaine, mon tank et moi sommes venus dire bonjour à basse vitesse à une voiture qui sortait d'un parking alors que je remontais une file de voiture. Je m'en sors avec une contusion à la cuisse gauche et une douleur à l'épaule gauche qui disparaissent gentiment. Mais surtout, un mal à la coucougnette gauche sur le moment... dont vous comprendrez la raison avec les photos qui suivent.

Des photos de la bête accidentée et de l'autre bête qui l'installe sur la remorque.

on voit bien la préparation racing de la fourche visant à réduire son angle de chasse pour améliorer l'agilité...


je comprends mieux pourquoi ma coucougnette gauche m'a fait mal jusqu'au soir...


le guidon s'est tordu et est venu enfoncer le réservoir sur le côté


le repose-pied qui a servi de crash-pad


et une photo qui fait un peu peur... et où on peut voir les dégats sur le phare avant et la bulle qui n'est plus là


J'ai déjà trouvé une fourche millésime 95 (important pour récupérer mes ressorts de fourche hyperpro), un axe de roue avant. Me faut encore une paire de disques car ils se sont tordus, et j'ai un plan pour un phare et guidon sur le bon coin.