Nouveau détenu : LéPaV

Veinard a écrit:

Je viens de regarder dans le logement du système de starter, dans le carbu du 1vj, il y a bien un orifice,  présent également,  dans celui du 2kf.
Cela dit, la tirette,  ne présente pas de travers de cette ''aiguille'' cassée par exemple, mais il y a un usinage de centrage....

Et une photo, il y en a une ???

Tu as raison Daniel, il y a bien cette 'aiguille' sur le carbu de prêt, modèle 2kf que j'ai !

PATENBOA a écrit:

et là, 2KF à G et TT à D, le ptit c'est toujours 3AJ.

Veinard a écrit:

si j'ai bien suivi, et que je regarde les photos de Patenboa : sans parler du centreur, de toute façon sur le starter de ta photo ci-dessus, il manque un "quelquechose"(joint?) noir en bout!! non?

ton probleme de demarrage à froid avec le carbu 1vj, est peut être dû à ça?!

Nan, le joint y est, il ne se voit pas sur la photo.

bein oui, mais je parlais de là où il ya le centreur sur les autres, pas du torique. et pour moi il manque quelquechose...

edit: z'avais pas compris! : en fait, tu as ce joint, mais il n'est pas monté pour la photo!

Merci pour ton dévouement, c'est cool !!!

Bon ben faut que je me trouve ça !

syl a écrit:

bein oui, mais je parlais de là où il ya le centreur sur les autres, pas du torique. et pour moi il manque quelquechose...

edit: z'avais pas compris! : en fait, tu as ce joint, mais il n'est pas monté pour la photo!

Non non, tu avais bien raison sur le fait qu'il manque autour du centreur, une matière.

C'est déjà fait.
Je teste demain matin.

Mets cette tirette de starter ne m'appartient pas.

Veinard a écrit:

C'est déjà fait.
Je teste demain matin.

Mets cette tirette de starter ne m'appartient pas.

..TAIN, chez KEDO, ils ne se mouchent pas avec les doigts de pied.

http://www.kedo.com/?f_page=ArtDetail&f_param=28306

Et ouais, c'est peut-être un peu le prix de l'exclusivité.
Faut que je me prenne aussi un joint de cuve.

Je vais vois si nicolasab n'a pas cette pièce.

Veinard a écrit:

Et ouais, c'est peut-être un peu le prix de l'exclusivité.
Faut que je me prenne aussi un joint de cuve.

Je vais vois si nicolasab n'a pas cette pièce.

oui j'ai un stater a cable complet de 1vj et pour le joint de cuve j'ai une bobine de joint qui va bien







je suis aller voir dans mon bordel

le systeme de starter de 1vj a pas de tetine

la tirette viens d'un carbu de 1vj qui est parti chez patenboa

Ah !?

Alorz, lequel est le bon ???

la tirette de starter a cable a ete demonté d'un carbu de 1vj

la manuel direct d'un carbu de 2kf

apres je sais plus quoi te dire

Avec le carbu 2kf, la moto démarrait au deuxième coup, avec le carbu d'origine (je suppose qu'il l'est) au dernier essai, ça a juste chanté.
Tirette de starter en cadeau par Yanolo, celle pour 2kf aussi.
Les dimensions du piston sont les mêmes que celle du 1vj, ce qui change, c'est le torique.

Du coup faut vraiment que je détermine quelle est celle pour ma version.

Aussi, en lisant des trucs à droite à gauche, chui tombé sur un post où le mec dit que si il y a une admission avec cornets, ou libre, et bien ça doit être équilibré côté pot, or pour le moment, ma ligne est celle d'origine, ça pourrait "aussi" expliquer pourquoi quand ça roulait, la prise de tours n'était pas bonne.

PATENBOA a écrit:

Veinard a écrit:

Ah !?

Alorz, lequel est le bon ???

Les 2 se montent, mais Nico t'as dit que celui de 1VJ a pas de quéquette

après je sais par expérience que les xt/tenere certaine on tel pièce (par exemple pas de quequette) et sur la même version avec 6 mois de fabrication de difference (y a une quequette)


apres si cela marche avec un carbu de 2kf avec starter a la main part sur cette solution

En attendant que ça fonctionne, j'ai encore une question.

Ce fil rouge sur le faisceau du relais, ça doit alimenter quoi ?




Puis là, je suis en train de cogiter pour faire une BAA....

De mémoire, sur 3TB, ça alimente le + permanent, qui va au nieman, au régulateur, et peut être 1 ou 2 autres endroits

Plutôt le faible ok.

Car le fil qui alimente le permanent en est un autre.

Merci.