Nouveau détenu : LéPaV

Veinard a écrit:

Car le fil qui alimente le permanent en est un autre.

Normalement non. Le permanent est pris à l'autre borne du fusible. Du moins sur ma trois teubé

Veinard a écrit:

Plutôt le faible ok.

Car le fil qui alimente le permanent en est un autre.

Merci.

   

Fusible ^^

Toujours pas de démarrage avec ce carbu, ça devient chelou c't'histoire !

Je viens de fabriquer une BAA, rien, j'ai remis mes boitier filtre maison, rien !
Avec les manchons de 2kf, et la BAA dans l'emplacement de la batterie.
4, puis 2, puis carrément 6 tours à la richesse, rien.

C'est ouf, PaSKe j'ai roulé avec ce carbu !
Et ça ne s'abime pas comme ça !!!

et la bougie est sèche après les tentatives?

étonnant....

essaies de monter la vis de richesse du 2kf ( si compatible) voir si ça ne vient pas d'elle...

Bougie humide.

Daniel, est ce que tu peux me scanner la page du réglage de l'ouverture du carbu et de la synchro steuplé !???

Car je bosse toujours avec celle des TTn, peut-être que les valeurs changent un peu.

Je m'interroge aussi (c'est peut-être encore une de mes erreurs) quand le carbu n'est pas relié aux câbles d'accélérateur, est ce que le boisseau primaire, doit être complètement en bas de sa course ???

je pense que oui , le boisseau doit être fermé gaz coupés.

Veinard a écrit:

Daniel, est ce que tu peux me scanner la page du réglage de l'ouverture du carbu et de la synchro steuplé !???

Car je bosse toujours avec celle des TTn,  peut-être que les valeurs changent un peu.

c'est un peu comme si c'était Daniel, c'est son ex-rmt

Veinard a écrit:

Je m'interroge aussi (c'est peut-être encore une de mes erreurs) quand le carbu n'est pas relié aux câbles d'accélérateur,  est ce que le boisseau primaire,  doit être complètement en bas de sa course ???

quand j'ai démonté mon carbu la dernière fois, le boisseau principal était levé d'au moins 3 mm au repos : c'est le réglage de la vis du ralenti qui donne ces quelques mm!

très possible que ça aide bien au démarrage oui, même certain!

MerSylvain !!!

mais ça ne démarre toujours pas

es-tu sûr de l'étancheité du "bouchon " de silicone que tu as fais sur la tétine de la pipe de gauche?

Oui.

Demain, je redémonte , je vais cheker le serrage du collecteur sur la culasse, le pointeau, et contrôler encore si 'il y a des prises d'air.

Bonne nuit

Merci, j'apprecie l'aide.
Je garde fait dois le coudes, mais en tant que téméraire multirécidiviste, je veux y arriver.

Toute à l'heure j'ai :
-Resséré les vus du collecteur
-Refais le bouchon de la kékette de la pipe de gauche (sait on jamais)
-Déposé le carbu
GP 145
GR 48

Carbu déposé
GP toujours en 145, GR en 50 😨
Boisseau primaire remonté
La synchro est bonne


Et ça n'a chanté qu'une seule fois

Je vais me reprendre, mais là,  tout de suite,  j'en au vraiment marre !!!

Je vais peut-être transférer tous les organes du carbu sur celui que j'ai en stock, du 2kf (pas celui de mon pote).

Est ce que le petit tuyau entre la cuve du primaire et le puit du secondaire,  ça doit être étanche ?


Il est peut-être temps que je m'offre un kit réfection.
Je vous juste être sûr du carbu.

Veinard a écrit:

Est ce que le petit tuyau entre la cuve du primaire et le puit du secondaire,  ça doit être étanche ?

Si c'est pas étanche, l'essence va dégouliner par là. Donc tu devrais t'en rendre compte assez facilement

tu as regardé ce qui est monté comme gicleurs dans le carbu de ton pote, le 2kf? puisque celui-là permet le démarrage?

je comprends ton agacement ... ma moto me refait des coupures ce soir, faillit me vautrer.... elle tourne bien que l'été cette bécane de malheur.... je réfléchi même aux offres insistantes de picsou et RC174 : à 4000€.........

T'as ouvert le robinet d'essence ???
























Ouille ! Aïe !!! OK, je sors...

syl a écrit:

tu as regardé ce qui est monté comme gicleurs dans le carbu de ton pote, le 2kf? puisque celui-là permet le démarrage?

je comprends ton agacement ... ma moto me refait des coupures ce soir, faillit me vautrer.... elle tourne bien que l'été cette bécane de malheur.... je réfléchi même aux offres insistantes de picsou et RC174 : à 4000€.........

Carbu 2kf + prépa forum
GP 135
Ressort, 3 spires coupées, et les alésages agrandits dans les boisseaus

Jo a écrit:

T'as ouvert le robinet d'essence ???
























Ouille ! Aïe !!! OK, je sors...

S-A-L-O-P-E

Purée de prise de tête ces problèmes de carburation !!!

Et, oui, je sais que j'en suis une...

Je me tate pour un kit capsule d'enrichissement neuf.
Les 2 joints spi autour de l'axe d'accélérateur, dans le corps primaire, ça se détaille ?

Veinard a écrit:

Je me tate pour un kit capsule d'enrichissement neuf.
Les 2 joints spi autour de l'axe d'accélérateur,  dans le corps primaire,  ça se détaille ?

YES. 5Y1-14572-00-00

NMR 13
https://www.pieces-yam.com/yamaha-moto/600-MOTO/1987/XTZ/XT600Z/CARBURATEUR/58_5802-5802/B8/0/10986