Nouveau détenu : LéPaV

oui une fois que tu a viré la vis avec un cruciforme

Tu avais raison ça vient sans forcer.

Ça craint cet état de surface ???



Monter des condos sur 1vj, ça se fait ???

J'espère que les pièces vendues par Yam' valent leur attente !
Commandées le 1 novembre, traitée et soi disant expédiées vendredi dernier !

PATENBOA a écrit:

Veinard a écrit:

Tu avais raison ça vient sans forcer.
Un ptit doute ??

Nan, mais je n'avais jamais testé, depuis, c'est fait, et je valide ta méthode.

B'souAr les gouinasses

Bon, un peu de nouvelles, j'ai bien reçu, mardi je crois, ma commande Yam', le carbu est donc remonté, configuration d'origine, en supposant que j'ai une édition avec le GP en 145, par  contre j'ai mis direct le GR 48, tout est remonté et installé.

J'ai aussi reçu le starter que Nicolas m'a expédié, merci Nico

Pour le moment, je ne peux pas tester, et pour cause, je suis sur une autre adaptation, j'explique :

Je rappelle que le projet 'LéPaV' est né physiquement en 2013, mais l'idée date de 2010...
Depuis lors, je respecte mes idées à hauteur de 85/90%, la variante, est due à l'impossibilité, ou à un budget trop élevé (car le projet doit être le plus économique possible).

Bla bla bla, l'un des critère, était d'avoir un collecteur qui passe sous le moteur, j'vous entends déjà me parler de celui du SRX, mais hé hé hé, même pas j'ai osé chercher la pièce, car soit, il n'y en a pas, soit ça coûte une couille, mais Veinard avait la solution, une pièce achetée je crois, en 2014, peut être début 2015, une opportunité.

KeSSeCé cette pièce ?

Cette pièce, enfin, ces pièces, sont les tubes qui font le collecteur d'origine du 660 XTX, car les parties s'emboitant dans la culasse, c'est les mêmeuuu !!! Ø42 yeah baby !!!

Premier coude, impecc, presque ^^, deuxième aussi, après .

Alors, il me semble qu'à l'époque, c'était RodWolphe qui avait parlé de ça, chéplu, mais oui, possible, mais pas sans modifs.

Pas sans, car ce dernier, a des cintres trop serrés sur les parties passant sous le moulin, il a aussi sur chaque tube, des pattes de fixation qui gênent à mort, et il y a des tubes communicants, qu'il faut supprimer.

Ces ce collecteur qui m'a valu le "Many (Manfred) de l'âge de glace

Rappelez vous ^^


Il m'a fallu de longues heures, pour savoir si j'allais le modifier, plutôt que le revendre, on peut en tirer 80 balles, inox power, puis je me suis lancé, j'ai commencé par retirer les deux pattes, proprement, et les tubes communicants, puis montage sur LéPaV pour connaitre quelle(s) modif(s) prévoir  :






De plus, la solution qui demande le moins de modiFaFionne ^^, c'est de passer le tube de gauche, à droite, et celui de droite...devine !!!

Je dois aller voir le ferronnier !

-Allô, SteWane ?
- Yes Yulllllll, qué fa ?
- boah fuck j'te montre un truc, j'peux passer ?
- Ouais passe à 16h !

Je vous épargne du blablatage pour trouver la solution, mais je lui explique, que des soudures apparentes ne me rebutent pô, au contraire, feu, on opte pour ça, et il me dit où tronçonner, grande respiration, et ....




Le lendemain, le gentil Guillaume (nan pas SteWane !!!) s'y colle professionnellement, il fabrique deux pièces, ajustées au poil de zgueg !





Le semi auto, n'étant pas idéal sur ce coup, il décide avec mon accord, de passer à l'arc, et je suis satisfait



Dessous :


Néanmoins, je me rends  compte rapidement, qu'il y a encore du taf, surtout avec le choix du silencieux que j'avais fait, à la base, je souhaitais un silencieux, fait par ..........MOUA bien sûr !!!
Puis après, un de chaque côté, puis un seul, mon esprit était controversé, tourmenté

J'achète donc le silencieux de mon choix, que je trouve à un prix, 100€ moins cher que ce que j'avais pu voir sur le net, en occas, jusque là, BAM COND'TARASS, j'arrive !!!

J'ai présenté ce silencieux de partout sur la moto ^^, rien à faire, trop de modifs encore, le gars a été super coll avec moi, il l'a repris, on repart sur l'idée du silencieux maison !!!!

Alors non mon gars, je ne pars pas d'un carton de PQ, hein, j'avais récupéré il y a de ça 3 ans ~, la pompe de forage des parents, le corps, de l'inox top moumoute qualité !
La suite, pas difficile à comprendre !

dooOOooOOoooooonnnkeeeee :




Mais non.............quoi que ?????
rhaaaa ouiiiiii, mais..... raffff, pfffffff  ah !  nan !

En plus, le collecteur demande encore à être modifié....

Hier, entre la nuit, et la nuit du matin tôt, genre 00h73, je me suis dit que tant de taf sur le collecteur, valait deux silencieux, que c'est comme ça que j'ai toujours aimé mes "routière", alors ce sera ou rien !
Enfin, ça (nan pas le clown) pask'avec rien, full barouf flikpôcontAn :

Toutes à l'heure, après mon énième volet à préparer, j'ai tronçonné de nouveau les tubes, pour avoir les bonnes orientations, la prochaine étape sera de retourner voir SteWane et Guigui, mais doucement les pépettes !!






En attendant, remontagement dès que possible de la ligne d'origine, qui au passage, a vraiment des formes harmonieuse sur le TéNéRé, et tentagement de craquage, pour roulage

Ca va être bien sympa cette ligne passage bas, hate de voir ce que ça va donner.

C'est soudé a l'arc sur les photos? C'est super propre, surtout pour de l'inox

Oui, à l'arc, c'est nickel, peut-être que je les retravaillerai un peu, mais bon, ça me va très bien.
Par contre, la "rustine", sur la 4 ème photo en partant du bas, c'est du semi auto

Qu'est que tu appelle semi-auto? Sur les photos on voit quelqu'un souder au TIG

Mauvaise habitude...
Au TIG en effet, le semi auto, c'est avec le fil qui se déroule automatiquement

cool les collecteurs!!!

et bon choix finalement de le modifier pour avoir 2 silencieux !

par contre, faudra peut-être encore faire des réglages carbu... tu préfère pas attendre de trouver les silencieux? histoire de ne plus y revenir?

Si j'ai une base qui fonctionne bien, pas besoin d'attendre, j'ajusterai.

ça démarre pas, putain !!!!


Avec une palanquée de joints neufs à l'intérieur du carbu !

Contrôle de l'étincelle, nickel

Je commence à lâcher prise, j'espère que demain je serai de nouveau remonté.
Je vais aller acheter cette bougie neuve !

J'envisage l'essai avec la BAA d'origine + nourrisse, mais j'avais vampirisé les manchons

Ben c'est ce que j'essaye, mais rien, enfin, ça a chantonné, un pouillème

J'ai repris le réglage du décompresseur, des fois que.
Les joints d"échappement, peut-être sont-ils écrasés et influents ...

dans le "pack joints" du carbu, tu as remplacé le petit torique de la vis de richesse? (si je me rappelle bien il était craquelé?)

Oui, c'est Papat'bancale qui me l'a envoyé.

Je ne les ais plus, ça démarrait au deuxième coup de kick avec.

J'ai injecté un peu d'essence direct dans le puits de bougie, ça a chanté.
Le carbu est vérifié, réglé comme indiqué dans la revue.
Pipes d'admission OK.

Donc, si je résume, tout les joints sont neufs, les pipes sont bonnes, et avec un autre carbu ou avec du jus en direct ça fonctionne ? Ça peut pas être le corps de ton carbu qui est deformé, ou percé ou je ne sais quoi et qui génére une prise d'air ?